vermutlich weil die Funke mt einer Pitchkurve von 0-100 bzw -100 bis +100 auf allen Flugzuständen geliefert wird.

es macht den Eindruck als wüßtest du nicht wirklich was Du tust, also bei allen weiteren Akku-anstöpsel-versuchen bitte sämtliche Rotorblätter demontieren!

Evtl. sollten wir mal ganz bei null anfangen

Also, Du bist den Belt vorher mit der Originalfunke geflogen?

Und so soll das nun auch mit der T6 gehen?

Wenn ja, dann schreib doch erst mal auf, wie die Originalfunke eingestellt war.

servoumkehrung 1nor 2 rev 3 nor 4 rev

MrHeli33 hat geschrieben:servoumkehrung 1nor 2 rev 3 nor 4 rev

Das ist völlig egal.

Welche Schalter waren belegt. Wann hat er was gemacht? Also wann lief der Motor wie, wann hattest Du wie viel Pitch?

im 3d modus bei vollgas hatte ich plus 7 grad pitch und ganz unten minus 6 grad

gyro sw ,kanal 5 gyro entpfintlichkeit und ein idle up schalter

okidoki artischoki

MrHeli33 hat geschrieben:im 3d modus bei vollgas hatte ich plus 7 grad pitch und ganz unten minus 6 grad

Und im Normal?

Du musst das 2 Flugphasen anglehen.
Eine normal, da musst das Gas mehr oder weniger mit dem Pitch stick gekoppelt werden, weil der Regler wohl keinen Sanftanlauf hat?

Und dann eine Stunt. Wie viele Punkte haben die GasPitchkurven bei der T6j?

Unabhängig davon, mache mal, wie Holger schon geschrieben hat, die Blätter ab, und siehe zu, dass der Regler überhaupt initialisiert.

sie hat eine 5 punkt gas und pitchkurve

im normal modus minus 1grad pitch und plus 6 grad

Ach jetzt hab ich keine lust mehr ich geh einfach zum böcle und las alles einstellen
die einfachste lösung

auf wiedersehen
gruß luca