Danke an alle Helfenden ! Ob der Motor hin ist oder nicht , der Regler hat bis zum heutigen Tag keinen pieps veranlasst, der Motor ist zumindest kurzgeschlossen, angelaufen. Ich werde wohl beides einschicken müssen, da brandneu sollte der Verursacher, Regfler oder Motor, von beidenwohl auf Garantie laufen.
Trotzdem sagt mir mein Bauch, dass der Fehler bei mir liegt und nichts ist kaputt. Kann auch Wunschdenken sein!!
Also, für weitere Denkanstösse bin ich intereressiert.
Schönen Abend

Naja die werden das schon mitkriegen dass da einfach ein Akku an zwei Leitungen war wenn der Motor kaputt ist, da geht dann nichts mehr auf Garantie (selbstverschuldet, auch wenn hier jemand anderes dich dazu gebracht hat). Und wenns kokelig riecht ist meistens was an der Wicklung ab...

wenn ich es gekillt habe , dann zahl ich ja auch, aber Regler oder Motor haben ja von Anfang an nicht funktioniert, noch bevor ich kurz geschlossen habe !

Raptor-Flyer hat geschrieben:meine schon, ja

Die Signatur von ihm passt ja perfekt für diesen “tollen“ Tip... nen Brushless Motor direkt an den Akku... sehr klug... tztztz...

Aktuelle Info:
Robbe war so nett alle Teile zu ersetzen, bzw nur der Regler hatte einen Schaden.
Summa sumarum: alles ok und ich danke allen Helfenden , auch wenn es ewig gedauert hat !
Jetzt muß ich nur noch den Gyro zum laufen bringen und meinen Erstflug bestehen !
Ewiger Optimist
blubber

hat lange gedauert, jetzt die antwort: alles wurde von ersetzt. das hat mich gefreut.
nun habe ich in schon 2 stürze hinter mich gebracht aber ich bleibe am ball und werde mir viele satz blätter auf lager legen.

Moin moin,

und wieder mal eine grauenhafte Anfängerfrage.
Nachdem endlich alle Komponenten funktionieren, kam ich an den ersten Flug, aber:
auf dem Trainingsgestell schiebt der Heli auf dem Boden nach links, demnach steuere ich dagegen hebe ab und sofort kippt der Heli nach recht, vorzugshalber auf die Blätter , natürlich mit allen resultierenden Folgen.
Dankbar für Ideen, Blubber der gerade seine dritte Hauptwelle einbaut !
Info: nur Simulatorerfahrung !
Danke schomal

blubber hat geschrieben:auf dem Trainingsgestell schiebt der Heli auf dem Boden nach links,

normal, das liegt an dem Seitwärts-Schub vom Heckrotor. Lässt sich auch so ohne weiteres nicht verhindern, außer eben durch gegensteuern, wobei gerade das Steuern am Boden einiges Fingerspitzengefühl erfordert.
Wenn der Heli dann man in der Luft ist, kann man ihn leicht (nicht viel, nur ein paar Grad) schräg stellen und das Schieben hört auf.

Es ist völlig normal wenn der Heli beim Abheben nach links driftet. Das liegt am seitlichen Schub des Heckrotors. Probiere bitte folgendes:
Nicht lange am Boden rumrutschen, sondern zügig abheben. Das kostet natürlich ein wenig Überwindung. Für die ersten Hüpfer solltest Du vorher mal testen wie viel Pitch Du brauchst, bis der Heli abhebt. Diesen Punkt suchst Du immer wieder, aber der Heli bleibt dabei noch am Boden! Wenn Du diesen Punkt schnell und zuverlässig findest, dann kommt der nächste Schritt. Nun gehst Du gleich über den Punkt hinaus und hebst den Heli vom Boden ab. Bitte nicht vorher zyklisch (Roll oder Nick) steuern, sondern erst, wenn der Heli in der Luft ist. So vermeidest Du zu viel Ausschlag und das damit verbundene Umkippen. Im Flug wirst Du feststellen, dass der Heli immer ein bisschen nach rechts geneigt ist, wenn er auf der Stelle schwebt. Diese Neigung ist notwendig um die seitliche Abdrift durch den Heckrotorschub zu kompensieren. Bitte vermeide harte Korrekturen. Steuere lieber weich und dosiert. Übe zum Anfang möglichst viel Abheben und Absetzen des Helis. Achte darauf, dass der Heli sich beim Absetzen möglichst nicht seitlich bewegt. Steuere jede Bewegung vorher aus. So bald Du in der Lage bist dieses seitliche Driften auch bei Wind auszusteuern, kannst auf den Deppenlander verzichten. Die Flugeigenschaften verbessern sich ohne dieses Anhängsel.

Danke für die Antwort, werde es dann bei nächster Gelegenheit testen. Mit zuckt jetzt schon der Finger !!!!!!!!

blubber

Raptor-Flyer hat geschrieben:Du solltest den Motor testen können, wenn du den Akku an zwei der Kabel hältst

Sorry, aber wenn ich so ein Blödsinn lese, wird mir gleich ganz anders!
Jeder der halbwegs die Funktionsweise von 3~ Motoren versteht sollte wissen, was da passiert.
Und wenn man keine Ahnung davon hat, dann sollte man halt besser nichts schreiben, bevor jemand anders deswegen seine Komponenten
zerstört. Wenns blöd hergeht "schweißt" es den Stecker zusammen, der Akku fängt an zu brennen, weil man ihn nicht mehr
trennen kann und mit etwas Glück brennt einem noch das Haus ab

Sei bitte so nett und editiere das, bevor es noch jemand anderes liest...

Lg. Jürgen

Neues vom Blubber,

noch bevor ich meine neuen Blätter am Boden zerstören und meine neue Hauptwelle verbiegen konnte, hat beim Einstellen ein ServoDS 410 m seinen Geist aufgegeben, d.h. er hat plötzlich keine Power mehr. (Mit Hilfe der Hand spürt man : er will aber er hat Hemmungen (wer so klein ist ?? ). Hat jemand eine Idee ?
Danke schonmal vorab

blubber

Hört sich nach Motordefekt an. Das kann passieren wenn Servos überlastet werden z.b. blockierung im Stand.
Da hilft nur en neues Servo.