Hey !
Ich fliege mit einem Speed 400 , 10er Ritzel , Freilauf , M24-Blättern und 740 Kokam 3s1p Zellen und das ganze mit einer JetRanger Zelle . Ich Komme auf ein Gewicht von 350 gr. und das GEHT zu fliegen , so ca. 8-10 min. (mit Speed 300 war nur Bodeneffekthüpfen drin) !!!
Im Moment baue ich einen PIC mit einer BK117 Zelle um und auch das sollt mit Bürste gehen ( ich bin noch im Bau , aber Zelle steht schon gespachtelt zum Lackieren bereit ).
Und da der FP PIC kein 3D Heli ist langt mir das für Rundflüge !!

mfg Sascha

Gibt einige die mit M24 und 310L glücklich geworden sind. Das Problem ist wohl der 310G
Zu dem Versuch mit den original-Blättern: Kannst ja erstmal den Akku "leer" fliegen und dann die Blätter umbauen. Wenn er noch fliegt liegt´s am 310G

Grüße und viel Erfolg!
Peter

Edit: Dumm gelaufen, habe den 310G mit 310L verwechselt. 310L ist der Tunuingmotor für Lipo und hat bei mir und ein paar anderen nicht funktioniert mit Caliberblättern

Ich hab noch nie versucht, zu fliegen, bis es überhaupt nicht mehr geht, sondern hab immer aufgehört, wenn der Li-Po-Saver geleuchtet hat. Ich denke, der Akku geht kaputt, wenn man dann trotzdem weiter fliegt???

Wenn der Saver i.O. ist ja. Interessant wäre halt die Spannung von dem Akku wenn er leer ist. Ich fliege übrigens meinen Pic auch ohne Saver, man merkt schon wenn der Akku alle ist.
Aber alles in allem scheint der Akku wirklich hin zu sein. Wenn Du Dir sicher bist das Du ihn nich tiefentladen oder kurzgeschlossen hattest sprech dochmal mit dem Händler, vielleicht kann er Dir helfen.

Um meinen ursprünglichen Händler wollte ich eigentllich einen Bogen machen.

Habe meinen Akku mal aufgemacht und die Spannung der 3 Zellen einzeln gemessen (als er voll war). Die Spannung war mit 4,12 V pro Zelle zwar exakt die Gleiche, aber da der Akku mit 11,1 V angegeben ist, bin ich nun etwas besorgt.

-Ist das noch ok oder ist da was faul?
-Kann man auf diese Weise überhaupt einen Defekt feststellen?

Wieviel noch drauf ist, wenn er leer ist, kann ich bei halbwegs annehmbaren Wetter morgen sagen.

Welchen 11,1V - LiPo-Akku könntet ihr mir empfehlen? Wäre schön, wenn der Balancer-Anschluss gleich dran wäre und ich nicht extra löten muss.

Habe meinen Akku mal aufgemacht und die Spannung der 3 Zellen einzeln gemessen (als er voll war). Die Spannung war mit 4,12 V pro Zelle zwar exakt die Gleiche, aber da der Akku mit 11,1 V angegeben ist, bin ich nun etwas besorgt

hi,

das ist schon OK.LiPo zellen werden mit 3,7Volt pro zelle angegeben!bei 4,12Volt pro zelle ist also alles im grünen bereich.
voll geladene LiPo zellen haben 4,20 bis 4,22Volt..je nach ladegerät.

....ich denke das der akku OK ist.

Neryman_Tulocky hat geschrieben:Um meinen ursprünglichen Händler wollte ich eigentllich einen Bogen machen.

Habe meinen Akku mal aufgemacht und die Spannung der 3 Zellen einzeln gemessen (als er voll war). Die Spannung war mit 4,12 V pro Zelle zwar exakt die Gleiche, aber da der Akku mit 11,1 V angegeben ist, bin ich nun etwas besorgt.

-Ist das noch ok oder ist da was faul?
-Kann man auf diese Weise überhaupt einen Defekt feststellen?

Wieviel noch drauf ist, wenn er leer ist, kann ich bei halbwegs annehmbaren Wetter morgen sagen.

Welchen 11,1V - LiPo-Akku könntet ihr mir empfehlen? Wäre schön, wenn der Balancer-Anschluss gleich dran wäre und ich nicht extra löten muss.

Ich kann Kokam 1200 von EHS empfehlen die Löten dir auch gleich nen Stecker drann wenn der nicht drann ist!!

Wetter wird bestimmt gut . Ich werd auch mal meine Helis lüften, freue mich schon .

Agrumi hat geschrieben: voll geladene LiPo zellen haben 4,20 bis 4,22Volt..je nach ladegerät.

Zitat Schulze:
"Unsere Ladegeräte mit der Softwareversion 8 nutzen diese VOLL-Spannungsgrenze an der oberen Grenze aus.
4,23 .. 4,25 Volt sind z u l ä s s i g e Werte!
Unseren Information nach führen erst Spannungen oberhalb von 4,3 V zur Schädigung der Zellen."

Quelle: http://www.schulze-elektronik-gmbh.com/ ... alan-d.pdf

OK, danke für das zerstreuen meiner Zweifel.


Mit der Angabe der Spannung im entladenen Zustand kann ich heute leider doch nicht dienen. Hab den Heli vorher an die Wand geflogen und muss erst mal reparieren - ist wohl nicht mein konzentriertester Tag heute.

TREX65 hat geschrieben:Ich kann Kokam 1200 von EHS empfehlen die Löten dir auch gleich nen Stecker drann wenn der nicht drann ist!!

...auch wenn ich beim E-Heli-Shop bestelle? Muss ich diesen Wunsch extra angeben?

Neryman_Tulocky hat geschrieben:OK, danke für das zerstreuen meiner Zweifel.


Mit der Angabe der Spannung im entladenen Zustand kann ich heute leider doch nicht dienen. Hab den Heli vorher an die Wand geflogen und muss erst mal reparieren - ist wohl nicht mein konzentriertester Tag heute.

TREX65 hat geschrieben:Ich kann Kokam 1200 von EHS empfehlen die Löten dir auch gleich nen Stecker drann wenn der nicht drann ist!!

...auch wenn ich beim E-Heli-Shop bestelle? Muss ich diesen Wunsch extra angeben?

Schau mal:http://ehelishop.e-vendo.de/e-vendo.php ... c=3007&m=s

Da ist der Balancer stecker mit dabei

gekauft...

Danke nochmal!

Jup Vieeeeeeeel spass!

Hab heute mal gemessen, wenn der Kontronik-Regler wegen Unterspannung die Drehzahl runterfährt hatte mein Kokam 3200 3s1p noch 10,2V. Aber jetzt mit dem neuen Akku wirst Du auch bald wissen was los war, kannst ja mal posten.

Hallo

ich gehöre eher der Sparfraktion an. Also Bürste geht ohne Probleme mit dem 310 und dem kleinen GWS Akku 1050 mAH von EHS. Du schaftts xca . 14 min mit 2 Pausen wenn du keinen Lüfter am Motor hast. Wenn du mich fragst trainier erst einmal so. Ich fang ja auch das Autofahren nicht mit einem Ferrari an. Den kauft man sich erst wenn mans kann.