Alles in allem muss der Motor aber zünden, wenn der Vergaser mit Sprit geflutet wurde. Bemerkst Du denn Zündungen? Wenn es nen OS Vergaser ist, dann nochmal die Hauptnadel raus und mit Sprit durchspülen. Die Geschichte mit Flatterventilen, Drehschieber, falschen Düsen und verdrehten Kurbelwellen kannst Du komplett vergessen, weil diese auf den Motor nicht zutreffen.

Hallo,
ist zwar schon xx Jahre her das ich eine Heim Mechanik oder Sky Fox geflogen bin.
Aber für Dein Problem gibts nee ganz einfach Erklärung - Lösung.

Es liegt auch an der ungünstigen Einbaulage des Motors.
Als erstes machste das Drosselküken voll zu.
Als zweites drehste die Hauptnadel 1,5 raus und Leerlauf 1 -2 Umdr.

So nun läste den Motor mal ohne Glühakku mimm Sarter drehen.
Durch das geschlossene Drosselkücken baut sich nun eine Unterdrucksäule in der Kradtstoffleitung auf die den Kraftstoff zum Vergaser zieht.

Nun stellste das Drosselküken auf Leerlaufposition und startest erneut mit Glühakku.

Wenn du den so nicht ans laufen bekommst schmeis das Ding in die Tonne.