face hat geschrieben:
Sind die denn defekt?

Bin noch nicht soweit. Aber möcht am Freitag zu Freakware fahren und deshalb checken.

Ja, den OS 50 (Hyper) hatte ich auch letztens auseinander. Ich habe Kolben, Kolbenring, Glühkerze und Kurbelwellenlager erneuert.
Den Kolben nur, weil der Verdrehsicherungsstift in der Nut irgendwie zu kurz war, und der Ring sich evtl doch hätte verdrehen können. Da hatte ich halt Schiss.

Wenn man den alten und den neuen Kolbenring mal ohne Kolben in die Laufbuchse einsetzt, kann man schön den Verschleiss am Ring sehen. Vergleiche mal das "Stoßspiel" (Spalt an den Enden des Kolbenrings) beim neuen und beim alten Ring. Bei mir war es richtig auffällig. Mann hat es auch schon so schon alleine beim betrachten gesehen, dass der alte Ring viel dünner ist.

Die Kurbelwellenlager waren bei mir auch korrodiert und mussten neu.
Wenn du die KW-Lager erneuern willst, machs mit der "KW-Gehäuse-in-Backofen-Methode" . Wollte es selbst nich wahrhaben, aber das ist die beste Methode von allen.

Hallo,

hab heute angefangen den Motor auszubauen und zu zerlegen.
Natürlich sitzt die Laufbuchse bombenfest...

Hab Ihr eine Tipp, wie ich die möglichst gut rausbekomme?

Wie sieht sie von innen aus? Ist es notwendig die rauszuholen/zu wechseln?

Schaut jetzt nicht schlecht aus, wobei ich auch noch keine schlechter oder neue im direkten Vergleich gesehen habe.

-Flo- hat geschrieben:Schaut jetzt nicht schlecht aus, wobei ich auch noch keine schlechter oder neue im direkten Vergleich gesehen habe.

Wenn keine Riefen oder Abspanungen zu sehen sind, würd ich die gar nicht raus holen und drinnen lassen. Wenn der Kolben noch in Ordnung ist, dann sowieso

Wollt mir eben den Kolben und die Lager ansehen.

Hier mal ein Bild wo man den Kolben auch sieht.

-Flo- hat geschrieben:Hallo,

hab heute angefangen den Motor auszubauen und zu zerlegen.
Natürlich sitzt die Laufbuchse bombenfest...

Hab Ihr eine Tipp, wie ich die möglichst gut rausbekomme?

Motor erwärmen (Heissluftfön oder Ofen) Kolben ganz runter, Stofftuch in den Auslass stecken und dann an der Lüfterscheibe den Kolben hochdrehen. Er klemmt am Tuch und drückt die Laufbuchse raus. Wenn der Motor gut warm - besser heiss ist, gehts ganz leicht.

Tueftler hat geschrieben:Wenn keine Riefen oder Abspanungen zu sehen sind, würd ich die gar nicht raus holen und drinnen lassen

Tüftel, um das Pleuel vom Kurbelzapfen runter zu bekommen muss erst die Laufbuchse gezogen werden, sonst hast du zu wenig "Winkel" um über den Zapfen drüber zu kommen.....etwas tricky

Wenn du natürlich nur reingucken willst, trifft Tüftlers Aussage schon zu.
Meine Laufbuchse musste auch mit dem Fön überredet werden, damit sie rauskommt!

Hallo,

habs schon runterbekommen. Habs erwärmt und dann gings.
Hab jetzt mal alles in Reiningungsbenzin eingelegt.

Werde morgen mal ein paar Bilder machen und dann entscheiden was ich austausche.
Das große Lager ist auf jedenfall fällig, da es schon angefangen hat sich aufzulösen.

Gruß Flo

Hat wer die genauen Bezeichnungen der Kugellager zur Hand? Möcht mal schauen wo ich die am besten von SKF bekomme.

bastiuscha hat geschrieben: Motor erwärmen (Heissluftfön oder Ofen) Kolben ganz runter, Stofftuch in den Auslass stecken und dann an der Lüfterscheibe den Kolben hochdrehen. Er klemmt am Tuch und drückt die Laufbuchse raus. Wenn der Motor gut warm - besser heiss ist, gehts ganz leicht.

Ne ne ne, erzähl das bloß nicht der rosi!

-Flo- hat geschrieben:Hat wer die genauen Bezeichnungen der Kugellager zur Hand? Möcht mal schauen wo ich die am besten von SKF bekomme

Wird nicht klappen...hab mich da auch schon ein bissi umgehört...die SKF haben zu wenig Kugeln in der Bahn! Die OS Lager sind ne Sonderserie!

face hat geschrieben:Ne ne ne, erzähl das bloß nicht der rosi!

Hm... aber das 61902 von SKF schaut mir doch nach dem richtigen Lager aus!? 8,50 EUR von SKF anstatt 20 EUR für OS !?