Gleich mal geliked

Auch in deutsch^^

Das nenne ich mal eine (mutige) Ansage! Ganz großes Kino, KLASSE!!!

Danke! Ja - wurde zeit! Lange überfällig eigentlich.

Und einer muss ja mal den Anfang machen....

Ich hab schon Piloten gesehen, die fliegen mit dem Heli in Augenhöhe auf sich zu und lenken dann 90 Grad nach oben. Da denk ich mir auch, wenn da ein Servo ausfällt ist das ein Volltreffer auf den Kopf. Auch wenn man noch so gut fliegt, die Technik kann immer ausfallen. Sowas ist äußerst tragisch.
Man verliert wahrscheinlich im Laufe der Zeit den nötigen Respekt vor diesen Maschinen.

Respekt an MTTEC !

Naja, so ganz kann ich die Aktion von MTTEC jetzt nicht ganz verstehen. Das Thema ist natürlich immer hoch brisant, aber ein 700er Heli mit 1700rpm schlägt mir ebenso den Schädel weg, wie einer mit 2600rpm, um es mal etwas drastisch zu sagen. Eine niedrigere Drehzahl wäre für mich ein "schwaches" Sicherheitsmerkmal. Beim Abstand sieht es da evtl. schon anders aus.
Ich war nun selber wieder 2 Tage in Venlo und habe mich bis auf 2 Momente so sicher wie immer gefühlt: einmal waren es mal wieder die Speedflieger (ich weiss nicht ob bei der Kontronik oder Banshee Demo) die ziemlich waghalsige Speedloops fast über die Zuschauer geflogen sind und einmal beim Nachflug, als ein Pilot bei seinem blinkenden Heli die Orientierung verloren hatte und der Heli Richtung Zuschauer kam.
Ansonsten ist das übliche Gesmacke in Bodennähe spektakulär aber relativ harmlos, wie die vielen Crashes ja bewiesen haben. Die Piloten, die da im Wettbewerb mitflogen, sind schneller am ThrottleCut als Lucky Luke. Bei Speedfiguren mag das evtl. anders sein, aber ich sehe da nichts, was jetzt mit "nur" 2200rpm und 5m weniger Abstand effektiv und objektiv sicherer wäre (weder für den Piloten als auch die Zuschauer).
Im übrigen wurde oft genug gezeigt, wie schnell die Drehzahl weg ist, wenn der Antrieb aus ist und entsprechend Pitch ansteht. Da ist ein Bladestop in weniger als ner Sekunde drin. Auch deswegen wüsste ich jetzt nicht, was gegen die hohen rpms spricht, wenn die Mechanik es mitmacht.
In 4 mal Venlo, also extremst Last für die Helis, bei sehr hohen rpms hat sich noch nie ein Blatt von alleine verbschiedet, auch die Crashes haben gezeigt, dass die Blätter bei Bodenkontakt meist nur delaminieren aber die Wurzel intakt bleibt.
Ich bin ganz in dem Sinne, dass die Sicherheit bei all den Veranstaltungen für alle Beteiligten die höchste Priorität hat, aber es muss halt immer in dem möglichen Rahmen bleiben, den der Sport nun so bedingt. Jeder muss für sich selber das Risiko abschätzen, das gilt auf solchen Events aber wahrscheinlich noch viel mehr für den Wald und Wiesenflieger.
Ich weiss nicht wieviele hundert Flüge ich in Venlo gesehen haben, aber von den Pros war KEIN EINZIGER dabei, wo ich sagen könnte, dort hat jemand beim Steuern die Kontrolle verloren. Es war immer höchstens übertriebenes Risiko in Bodennähe, dass einen Crash provoziert hat.
Die Entscheidung von MTTEX kann ich aber voll akzeptieren, jeder muss so handeln, wie er es für richtig hält. Möglicherweise wäre es nun im Falle von Venlo vllt. für das nächstemal sinnvoller, die Werbebanden etwas weiter hinten zu platzieren, damit die Piloten nicht mehr oder weniger dazu gezwungen werden, risikohaft mit dieser Bande "zu spielen" und etwas mehr Platz für den harten Smack haben.

Finde ich gut, das wenigstens einer mal limittiert. Aber ich denke, es wird immer wieder Piloten geben, die auch das aushebeln -einfach weil sie sich nicht reglementieren lassen wollen.

Das Problem bei den "alten Hasen" und "Profis" gegenüber den "Anfängern" ist häufig, das man in trügerische Selbstsicherheit verfällt. Mir ist bis jetzt noch jedes Missgeschick und jede damit verbundene Schramme beim hantieren mit meinen Flugobjekten in guter Erinnerung - und ich hoffe es bleibt so, damit ich nie den nötigen Respekt vor dem Fluggerät verliere und weiterhin daran denke, einen Heli nicht 2m neben mir hochtouren zu lassen.

Ich wünsche mir, das jeder die Besonnenheit und Klarheit im Kopf behält, denn es würde mich sehr tief treffen, wenn ich von jemanden aus meinem Bekanntenkreis ( egal ob vor Ort oder Forum ) ein solches Unglück lesen müßte wie bei dem betroffenen Kameraden, dessen Familie mein Mitgefühl gilt.

Ich denke dass es bei der Drehzahlbeschränkung eher darum geht dass ein defekt weniger wahrscheinlich wird, da das Material einfach nicht mehr am absoluten Limit bewegt wird. Dass man immer noch schwerverletzt oder gar tot sein kann wenn einen das Ding trifft darüber braucht man glaube ich nicht zu diskutieren.

Noch einmal ein Update:
http://www.20min.ch/schweiz/zentralschw ... --26835430

Jürgen hat mich gebeten, hier etwas zu posten:

Unsere tiefste Anteilnahme gilt der Familie und den Freunden eines langjährigen Kunden, von dessen tragischem Tod wir erfahren haben.
microHELIS.de Susanne und Jürgen

tracer hat geschrieben:Jürgen hat mich gebeten, hier etwas zu posten:

Unsere tiefste Anteilnahme gilt der Familie und den Freunden eines langjährigen Kunden, von dessen tragischem Tod wir erfahren haben.
microHELIS.de Susanne und Jürgen

Mit dem Datenschutz nimmt es diese Firma scheinbar nicht so genau?

Oder ist es Werbung?

helistefan hat geschrieben:Mit dem Datenschutz nimmt es diese Firma scheinbar nicht so genau?

Wieso? Wurde der Name veröffentlicht? Nein. Also ich sah/sehe da kein Problem.

helistefan hat geschrieben:Oder ist es Werbung?

Nein. Jürgen war jahrelang aktiver User hier im Forum.

tracer hat geschrieben:

helistefan hat geschrieben:Mit dem Datenschutz nimmt es diese Firma scheinbar nicht so genau?

Wieso? Wurde der Name veröffentlicht? Nein. Also ich sah/sehe da kein Problem.

helistefan hat geschrieben:Oder ist es Werbung?

Nein. Jürgen war jahrelang aktiver User hier im Forum.

Das Opfer ist bestimmt einigen bekannt, siehe auch zusätzliche Infos in den verlinkten Zeitungsartikeln.