Das ist doch ähnlich wie beim Auto...

alter Dreck schützt vor Neuem

Obs aerodynamisch eine Rolle spielt, keine Ahnung... Flugzeuge werden ja auch gewaschen.. was dann zu Kerosinersparnis führen kann.
Wie groß die Ersparnis ist... keine Ahnung

Wir sollten das mal berechnen .. hrhr

...ich sollte unbedingt einen Shop aufmachen und Bladecleaner mit Mikro/Nano-Partikeln anbieten, die die aerodynamischen Eigenschaften der Rotorblätter verbessern

- Ca. 2% Energieersparnis, dadurch längere Flugzeit möglich
- Der Heli reagiert präziser, aber auch spritziger für extreme Manöver!
- Die innere Struktur der Rotorblätter wird geschützt, dadurch werden sie unempfindlicher gegen die schädliche UV-Strahlung und verspröden nicht so schnell

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SCNR
Markus

Zu billig! Kann ja nur ChinaGlump sein.

Außerdem bitte verschiedene Varianten für 450er, 500, 500 und 700er anbieten, und auch nach Rotordrehrichtung unterscheiden (wegen der rechts- und linksdrehenden Milchsäurekulturen in deiner Reinigungsbrühe)

Dafür gibt es bug wiper
























Mückenputzer https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCckenputzer

acanthurus hat geschrieben:Zu billig! Kann ja nur ChinaGlump sein.

Außerdem bitte verschiedene Varianten für 450er, 500, 500 und 700er anbieten, und auch nach Rotordrehrichtung unterscheiden (wegen der rechts- und linksdrehenden Milchsäurekulturen in deiner Reinigungsbrühe)

Dann natürlich auch eine Heckblattedition mit speziellen verstrahlten Uranpartikeln, so kann man sich die Nachtflugblätter sparen.

Das wär dann ja wieder multifunktional, was im Widerspruch zum Expertentuning steht.
Beleuchtung muss man schon extra kaufen.

@Dieter: Berechtigter Hinweis

Also ich hab vor einigen Jahren mal bis experimentiert, u.a. mit RainEx ( bzw. RainJet) und normalem Hartwachs. Beides erleichtert für eine gewisse Zeit das entfernen von Insekten-Resten, ein lappen mit etwas warmen Wasser reicht dann meist aus, aber wenn man Glasreiniger aufsprüht und kurz einwirken läßt geht es genauso einfach - ob es dann den Aufwand lohnt den man sich mit imprägnieren macht muß jeder für sich entscheiden. Zur Zeit meines Raptor v2.5 Titanium( 50er Verbrenner) hatte sich das ganze eh erübrigt - die Kiste war noch dem fliegen so eingesifft das man mit dem Lappen eh gleich alles abgerieben hat, fertig war der Lack

Tja, hättet ihr einen guten Vertrag mit euren Rotorblatt-Hersteller..... Ich schicke sie nach 30 Flügen schmutzig zurück und bekomme dafür neue Blätter äätsch.

30 Flüge? Vielleicht haben die nicht unbedingt bei allen eine so große Lebenserwartung

Aber zum Thema - zu Verbrennerzeiten hab ich mir immer Wasser mit nem Schuß Spülmittel und ein klitzekleinwenig Spiritus gemischt, das hat sowohl Spritsabber als auch Mückenkadaver problemlos beseitigt. Ansonsten halt verdünnter KFZ-Scheibenreiniger in Tuning-Blau.

Hallo alle zusammen,

abgesehen von der eigentlichen Fragestellung stellt sich mir wirklich die Frage, abgesehen vom Klamauk, warum hier wirklich so viele Antworten kommen.
Was kommt als nächstes? Wie wische ich meinen Po am besten ab?
Ist die Menschheit mittlerweile so unbeholfen geworden, dass wegen jedem kleinsten Pipikram, wie verschmutzte Rotorblätter, gefragt werden muss?

Sachen gibts

cooles Ding...

insider hat geschrieben:Ist die Menschheit mittlerweile so unbeholfen geworden, dass wegen jedem kleinsten Pipikram, wie verschmutzte Rotorblätter, gefragt werden muss?

nö, aber angetrocknete Fliegenreste sind echt schwer wegzubekommen...

Gut Michael,

um mal ernst zu bleiben: Mit einem leicht getränkten Spiritus-Küchentuch geht es schnell und wunderbar.
Danach feucht abwischen.

Ich mach beim letzten Flug immer kurz noch nen Rückenschweber im Teich.

Erst die Rotorkopfbremse abbauen, dann mit den Blättern das Gestrüp stutzen (da werden die Mücken von den Blättern gehauen) und anschließen auf der Strasse den grünen Schmodder wieder runter schleifen

um mal wieder auf den Ernst des Theards zurückzukommen , ich denke wir haben genug Antworten um die Frage ausreichend beantwortet zu haben .