Wie meinst Du das. Packt der 80er Jazz ohne BEC verwendung 6s mit dem Orginalmotor nicht?

Helisuchteler hat geschrieben:Wie meinst Du das. Packt der 80er Jazz ohne BEC verwendung 6s mit dem Orginalmotor nicht?

was hast Du für Vorstellungen/Flugerfahrungen.. Schweben, turnübungen, Rundflug oder 3D unter 5-6S Lipo OK. Betrieb unter 3D/FePo ist die Drehzahlreglung unter Master Spin besser. Auf alle Fälle sollte man überlegen das Jazz BEC nicht zu verwenden..

-wendy

Ich werde nicht all zu hart fliegen. Langsame Tic Tocs bzw. Rainbows sind das äusserste. Wenn ich ihn richtig schütteln will muss ich mir 10S leisten können. Aber mal ein richtig grossen Loop mit vollpitch sollte der Regler schon verkraften. Sollte ich gleich einen Kühlkörper dran machen. Das BEC verwende ich nicht .

Ich habe den Regler auf der Seite sitzen und habe noch keinen Kühlkörper beim Jazz 80 benötigt.
Fliege auch den 650L Motor mit Strömen bis zu 118A.....
Fliege einfach mal. Aber ich denke wenn du einen Kühlkörper brauchst dann ist wieder Sommer und wir haben draussen 30°C.

Gruß Timo

Helisuchteler hat geschrieben:Ich werde nicht all zu hart fliegen. Langsame Tic Tocs bzw. Rainbows sind das äusserste. Wenn ich ihn richtig schütteln will muss ich mir 10S leisten können. Aber mal ein richtig grossen Loop mit vollpitch sollte der Regler schon verkraften. Sollte ich gleich einen Kühlkörper dran machen. Das BEC verwende ich nicht .

So werde ich es machen. Einfach mal testen. Da ich nicht so wahnsinnig viel Kohle habe mache ich es so: Meinen 450er passe ich meinem Flugstil an. Beim 600er passe ich meinen Flugstil dem Heli an.

Blade will nur kurz DANKE an Lumi/Wendy sagen. Hatte mich schon gefragt, was denn das ESP bedeutet. Super Erklärung & Auflistung!
( Kommt vielleicht was spät, aber ich hatte ja lange pausiert )

Saxxon hat geschrieben:Hmm,
ich brauche also ein Netzteil mit mind. 500 Watt, das z.B. bei einem Ausgangsstrom von 14,2V um die 40A macht. Und einen Lader der auch so um die 500 Watt (464W) ab kann um die 7sp2 mit 4C zu laden. Ganz zu schweigen von einem Batterie(n) Setup das zum nachladen dienen kann.

Hört sich alles nach einer Menge Kohle an.
Hat jemand Erfahrung mit solchen Ladern/Netzteilen?

Hallo,
Also ich habe ein Ladegerät für meinen Fepo 7S2P der pumpt den Akku in 12 Min. voll. Es ist einfach herrlich. Ich habe zusätzlich noch 3 Lipos und so bin ich letztens einen Ganzen Tag gefolgen. Ich denke es waren 12 Flüge . Es wäre sicher noch mehr gegangen. aber dann wird´s fast schon zu viel. Aber das macht laune.

Vor allem man kommt auch mit dem fliegen weiter. So beginne ich jeweils mit 2 Akkus hintereinander zu fliegen, je einen Fepo und dann einen Lipo.

Das Ladegerät ist ein Eigenbau von einem Clubkollegen und dabei sind Netzteil und Ladegerät in einem. Zusätzlich braucht man auch eine Messanzeige zB "Watts up" um die Messwerte anzuzeigen kostet aber extra ca. € 70,-. Allerdings nicht unbedingt notwendig da das Gerät eine autom. Abschaltung hat. Aber zur kontolle interessant. Ladegerät hat ca. 650 Watt und fährt mit ca. 20-25A rein .

Was das Ladegerät Kostet weiss mein Kollege noch nicht, wird sich aber bei ca. € 320-360 einpendeln. Ausserdem sieht es auch noch schön aus.

lg
Georg

Blade hat geschrieben:Blade will nur kurz DANKE an Lumi/Wendy sagen. Hatte mich schon gefragt, was denn das ESP bedeutet. Super Erklärung & Auflistung!
( Kommt vielleicht was spät, aber ich hatte ja lange pausiert )

Hi Blade,

gern geschehen Zuerst haben wir uns gefragt ob sich der 2t 600er Rex lohnt. Was soll ich sagen/schreiben?
Wir haben es nicht bereut

Gerne hätten wir auch den originalen Motor getestet. Nur irgendwo muss Schluss sein, da wir das Geld auch nicht so dicke haben. Der Wertverlust durch das ausprobieren wäre zu groß gewesen. Die Komponenten für das 10S Setup hatten wir liegen und die sind rein gekommen.

Der Motor ist an Timo gegangen. Timo verwendet den Motor mit einem Jazz80 und hat auch schon was dazu geschrieben.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=670341#p670341

Leider werden vorerst keine weiteren Berichte Von Timo folgen, da er einen nicht so schönen Crash hatte.

Liebe Grüße

Wendy

Hallo Wendy !!!

Der Rex ist inzwischen wieder zusammen. Die ersten Einstellflüge stehen noch aus. Ich denke aber das ich in meinem ersten Bericht alles geschrieben habe. Wenn sich die Flugeigenschaften ändern sollte ,werde ich es berichten. Ich finde der Motor ist sein Geld wirklich wert.

Timo

lumi hat geschrieben:

Blade hat geschrieben:Blade will nur kurz DANKE an Lumi/Wendy sagen. Hatte mich schon gefragt, was denn das ESP bedeutet. Super Erklärung & Auflistung!
( Kommt vielleicht was spät, aber ich hatte ja lange pausiert )

Hi Blade,

gern geschehen Zuerst haben wir uns gefragt ob sich der 2t 600er Rex lohnt. Was soll ich sagen/schreiben?
Wir haben es nicht bereut

Gerne hätten wir auch den originalen Motor getestet. Nur irgendwo muss Schluss sein, da wir das Geld auch nicht so dicke haben. Der Wertverlust durch das ausprobieren wäre zu groß gewesen. Die Komponenten für das 10S Setup hatten wir liegen und die sind rein gekommen.

Der Motor ist an Timo gegangen. Timo verwendet den Motor mit einem Jazz80 und hat auch schon was dazu geschrieben.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=670341#p670341

Leider werden vorerst keine weiteren Berichte Von Timo folgen, da er einen nicht so schönen Crash hatte.

Liebe Grüße

Wendy

TimoHipp hat geschrieben:Hallo Wendy !!!

Der Rex ist inzwischen wieder zusammen. Die ersten Einstellflüge stehen noch aus. Ich denke aber das ich in meinem ersten Bericht alles geschrieben habe. Wenn sich die Flugeigenschaften ändern sollte ,werde ich es berichten. Ich finde der Motor ist sein Geld wirklich wert.

Timo

Hi Timo,

schade, dass wir nicht näher zusammen wohnen Ich hätte doch gerne gewusst wie es mit 5S Lipo/6S2P FePo und 1800-1900rpm funzt. Deinen Erfahrungsbericht habe ich mit an die ESP Wiki Seite gepint (ich hoffe, dass es dir recht ist).

Egal, auf alle Fälle freue ich mich, dass bei dir wieder alles im grünen Bereich ist Ist der Wagen auch wieder OK? Ich habe die Bilder bei uns im Verein per eMail verteilt.

liebe Grüße

-wendy

Hy Wendy !!!

Wenn alles klappt werde ich den Wagen morgen in angriff nehmen. Bis morgen sollte ich alle Teile zusammenhaben.
Das mit der Wiki Seite ist kein Problem. Warum auch !

Gruß Timo

lumi hat geschrieben: Hi Timo,

schade, dass wir nicht näher zusammen wohnen Ich hätte doch gerne gewusst wie es mit 5S Lipo/6S2P FePo und 1800-1900rpm funzt. Deinen Erfahrungsbericht habe ich mit an die ESP Wiki Seite gepint (ich hoffe, dass es dir recht ist).

Egal, auf alle Fälle freue ich mich, dass bei dir wieder alles im grünen Bereich ist Ist der Wagen auch wieder OK? Ich habe die Bilder bei uns im Verein per eMail verteilt.

liebe Grüße

-wendy

@ Wendy:

Hast Du eigentlich schon irgendwo was zu Euren Erfahrungen mit 10S Lipos im 600er geschrieben? Ich finde auf die Schnelle nix. Wenn ja: Kannst Du bitte einen Link angeben?

niggo hat geschrieben:@ Wendy:

Hast Du eigentlich schon irgendwo was zu Euren Erfahrungen mit 10S Lipos im 600er geschrieben? Ich finde auf die Schnelle nix. Wenn ja: Kannst Du bitte einen Link angeben?

Hi Niggo

Schau am besten auf meiner Wiki HP (Signatur) unter eigene Berichte oder unter Setups vom 600 gf und esp.. Sonst frage einfach.. Wenn ich dir helfen kann mache ich dieses auch gerne

liebe grüße

wendy

Habe soeben ein nettes Video zum ESP gefunden.

http://www.youtube.com/watch?v=TfH2s42W030

Wenn der wirklich mit dem orginalen Setup so geht, dann muss ich mir noch lange Zeit keine Gedanken um irgendwelche Upgrades machen

Sagt mal, fliegt ihr alle mit den 8/10S und mehr Setups so gut oder besser? Und ab wann kann man die Mehrleistung nutzen?

Grüße,
Saxxon

Saxxon hat geschrieben:Habe soeben ein nettes Video zum ESP gefunden.

http://www.youtube.com/watch?v=TfH2s42W030

Wenn der wirklich mit dem orginalen Setup so geht, dann muss ich mir noch lange Zeit keine Gedanken um irgendwelche Upgrades machen

Sagt mal, fliegt ihr alle mit den 8/10S und mehr Setups so gut oder besser? Und ab wann kann man die Mehrleistung nutzen?

Grüße,
Saxxon

Hi Saxxon,

mit Sicherheit fliegen nicht alle 8-10S. Ich gehe stark davon aus, dass der Flug mit dem originalen 6S Setup gemacht wurde.
Da dürfte auch noch mehr drin sein z.B. http://de.youtube.com/watch?v=UTAjhNbYryI

Ich halte 10S Setups für Material schonender und besser um ein 12S LeFe Setup zu realisieren. Die Strom Peaks liegen, in Verbindung mit unseren Innenläufern, bei max. etwa 60A. Die Drehzahl ist nehezu Konstant und die Flugzeit beträgt ~6-8 Minuten (mit ~2Ah/je nach Flugstil)

Liebe Grüße

Wendy