surfingwilly hat geschrieben:Bis auf den optischen Aspekt

Ich werde nie behaupten, dass moderner Kunststoff nicht gut funktioniert,
solange er nicht ausgast.
Aber die Rede war ja von EDEL... *fünf Augenzwinkern*

tom550 hat geschrieben:*fünf Augenzwinkern*

...

hI Wolfi,

bist im falschen Fred unterwegs - wollte doch meinen Crash vor den Süd-Fliegern verheimlichen, nee, nee .
Aber wo'st schon da bist, könntest dem Hans seine Ironie-Attacken gegen unsere schönen Logos ruhig etwas vehementer abwehren als nur mit Augenzwinkern .

Gruß, Wilhelm

ok, also

hubibastler hat geschrieben:bist im falschen Fred unterwegs

no chance

ciao
Wolfi

Der Wolfgang hat mir doch schon eins aufs zwinkernde Auge gegeben...
Wusste gar nicht, dass Logo-Flieger so brutal sein können.

tom550 hat geschrieben:Logo-Flieger so brutal sein können

mir ham´ ja auch "brutal" schöne Helis

surfingwilly hat geschrieben:Ich denke beim nächsten Wartungsstopp auf der Werkbank wird der länger gemacht. Weisst Du ob mit der Kombi auch noch 515 Blätter gehen?

Zugleich mit dem Stretchen hab ich den L 400 auch auf Modul 0,7 umgerüstet, weil ich am m 0,5 Hauptzahnrad oft Karies hatte, auch ohne Crash.
Infos zu Stretchen und Modul-Wechsel hatte ich mir bei Volker Nenno
http://www.nennos-helishop.de/
geholt, der als Mikado-Mann "der ersten Stunde" viel Ahnung hat. Von ihm kam auch der Vorschlag, 475-er Blätter nebst 12-er Ritzel (m 0,7) zu wählen. Mit diesem hab ich aber kein gescheites Setup hinbekommen, erst nach Wechsel auf ein 11-er war dann alles im Lot. So denk ich, daß mit dem Original-Motor die 515-er Blätter eher nicht anwendbar sind.

andi1604 hat geschrieben:haben die servo es überlebt?

Auf jeden Fall sind 2 von 4 Servogetrieben hin, aber das sind ja nur die Kleinigkeiten. Hinzu kommen die Hauptrotorblätter, Heckrotorblätter, Heckrotorwelle, Heckrotorzentralstück (vorläufig).
Angesichts des Jammers allerdings erfreulich, daß Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle und Hauptzahnrad heile geblieben sind.

Gruß,
Wilhelm

Naja das wetter passt ja jetzt zum Hubibasteln.War heute mittag kurz mal mit dem 600er draussen.Jetzt fliegt er wieder ohne vibs.
Noch schönen abend.
gruss andi

Habe die Werte vom 600'er auch noch einmal kontrolliert...Brauche jedoch mal Nachhilfe bei der Bevelbox. Irgendwie peile ich es nicht:
Am Kopf ausrichten und kalibrieren=OK. Funke in 0°Pitch=OK, jedoch folgen die Blätter den Paddeln und die sind ja nicht so fixed - wie nun und wo die Box ausrichten ???

@murph
Wenn Du Lust hast, wirst Du mir hier mal am lebendigen Objekt mal Anschauungsunterricht geben müssen Lehrer-Schüler mal Anders

Hat jemand schon mal aus den Fenster gesehen?
Und heute soll es so bleiben... keine Besserung in Sicht... mit ein wenig Glück bleibt es morgen halbwegs trocken.
Wenn ich da die Leute stöhnen höre: Puh.....zu heiß......hoffentlich bald vorbei ..........Wir haben Sommer! Im Winter ist es kalt genung - Nachts mal kurz einen Regenschauer für die Natur und frische Luft und dann ist wieder gut ...

>> meine persönliche Meinung <<

DeWe hat geschrieben:Regenschauer für die Natur und frische Luft und dann ist wieder gut ...

... ganz Deiner Meinung.... und ausserdem soll´s morgen recht windig sein ...

Ob Du nun mit der Bevelbox oder der Pitchlehre misst,
die Paddelstange muss dabei immer im rechten Winkel zur HRW fixiert sein.

dabei immer im rechten Winkel zur HRW fixiert sein.

Wie fixierst Du die Paddel? Ich hänge da immer kleine Wasserwaagen auf, was aber nicht so das 100% ist, da ich damit nicht sicher stellen kann, ob der rechte Winkel damit gegeben ist. Des weiteren verutschen sie immer recht schön, sobald die Neigung da ist .... Wenn ich mir der Bevelbox die Paddelstange messen will, klappt das ja, aber das stehenlassen der Stange in dem Winkel und die Magnet mit der Box von der Stange ... verträgt sich nicht so gut....
Benutzt du sowas hier ? http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=24129

Blödes Wetter naja jetzt hat vor langeweille mein t-tyrann 450 halt mal mehr sicht bekommen wenn es so dunkel draussen ist.

haste scheene gemacht Andi
Jetzt können wir nachts fliegen
Gruss
Gerd