echo.zulu hat geschrieben:Du wirst Dich wundern um wieviel ruhiger der Heli dann in der Luft liegt.

...jupp das wird sie. Inklusive knallroten Gesicht.

hahah

ICHMEINENAUCHENDLICHHABENWILL

UNDBISMONTAGWARTENMUSS

Gruß Uwe

habe an meinem 600er einen Helicommand dran und muss sagen zum anlernen ist das top, zumal man den Eingriff vom HC immer
weiter runterregeln kann.
Fliege daher auch ohne Deppengestelle weil das Ding eigentlich immer gerade steht, es sei denn man ist mal zu nervös, ws ja auch vorkommen kann.

polo16vcc hat geschrieben:...nur der Align Regler macht mir Sorgen.
Im GOV Modus pumpt er leider. Müsste man mal mit dem timing spielen.

Gibt's eigentlich was neues zu dem Problem?
Hätte jetzt eigentlich erwartet, daß es mit den dicken SLS-Lipos klappen sollte.
Welches Timing hattest du denn gewählt?

Heli Up hat geschrieben:habe an meinem 600er einen Helicommand dran und muss sagen zum anlernen ist das top, zumal man den Eingriff vom HC immer weiter runterregeln kann.

Soll das jetzt bedeuten, daß man damit quasi stufenlos zwischen "koax"-flug und "paddel"-flug variieren kann?
Dann will ich auch so'n Ding!

naja ganz wie koax ist es nicht aber kommt in die Richtung, du kannst dann über die Software den Eingriff des HC komplett runterregeln.
Du kannst dich dann immer weiter an den "richtigen" Flug rantasten.
Meiner Ansicht nach genial und es spart wirklich im Endeffekt Geld, welches du wahrscheinlich sonst in Ersatzteile investieren müsstest.
Und zu guter Schluss wenn du ihn nicht mehr brauchst kannst du ihn fast ohne Wertverlust wieder verticken.

Naja, 360€ abzüglich der 100€ die man für nen Gyro spart.....fast ne überlegung wert

chris.jan hat geschrieben:Gibt's eigentlich was neues zu dem Problem?
Hätte jetzt eigentlich erwartet, daß es mit den dicken SLS-Lipos klappen sollte.
Welches Timing hattest du denn gewählt?

...nein wir haben noch nicht weiter probiert.
Mit den Lipos hat das absolut nix zu tun....es liegt einfach an der Regler-Motor Kombi.
In den unteren Drehzahlen war jedenfalls ein pumpen zu sehen und zu hören.
Wir sind dann gar nicht weiter hoch gegangen......was wir vielleicht mal versuchen sollten denn vielleicht hörts ja dann auf.

chris.jan hat geschrieben:Naja, 360€ abzüglich der 100€ die man für nen Gyro spart.....fast ne überlegung wert

Gyro sparst Du nicht, weil der Gyro vom HC nichts taugt.

Ich hab auf einem Cherokee 500 mit HC angefangen. Es gibt einem zum Anfang, gerade bei Rundflug, ein enormes Sicherheitsgefühl, weil man bei Unsicherheiten in der Lageerkennung den Schalter umlegen kann und zumindest Nick und Roll stabilisiert werden. Dann hat man wieder Zeit, den Heli in Ruhe zurückzuholen. Bei einem 600er zweimal durch HC einen Chrash verhindert und Du hast die Kohle wieder raus. Das ist das Positive.

Negativ finde ich ich, daß das Steuergefühl ein anderes ist, da man bei Manövern die Knüppel festhalten muß. Ansonsten versucht HC sofort wieder, die Neutrallage einzunehmen. Das heißt, wenn Du zum Beispiel einen Turn fliegen willst, ziehst Du Nick. Wenn er dann senkrecht steht, läßt Du normalersweise logischerweise Nick wieder los bzw. gehst zurück auf Knüppelmitte. In dem Moment würde HC aber den Heli sofort wieder gerade ausrichten wollen. In Kurven das Gleiche. Das fliegen sieht also sehr eckig aus und ist vom Steuern sehr gewöhnungsbedürftig.

Aber die Fortschritte im Rundflug gehen erheblich schneller, und wenn man HC wirklich nur als Notfall-Einrichtung sieht (also mit HC AUS fliegt und nur bei Unsicherheit einschaltet), macht es sicherlich Sinn. Und es reicht der dann auch der einfache HC - wobei der sich später schlechter verkaufen läßt. Imagefrage ...

Ich bin ca. 4 Wochen mit HC geflogen (ungefähr 20-25 Akkus), hab ihn dann wieder ausgebaut und für 300 verkauft. So gesehen, eine sinnvolle Geschichte.

wie hast du das geschaltet, ich mein das ein und ausschalten
ich habe eine DX7 und so wie ich das aus der nleitung gelesen habe bräuchte man da eine Schieberegler den ich nicht habe ??

Ich hab ´ne FF7.

Da hatte ich den HC mit auf Kanal 7 gelegt und den Kanal 7 dann mit dem Flugphasenschalter verlinkt. Die drei Flugphasen hab ich alle gleich geproggt (am Anfang brauchst Du eh keine unterschiedlichen Drehzahlen) und dann hatte ich unten = N = HC Positionsmodus, Mitte = 1 = HC aus und Oben = 2 = HC Horizontalmodus. Ging wunderbar.

Viel Mühe mit der Programmiererei des HC hatte ich mir auch gar nicht gemacht, nur so ungefähr, ein bißchen gedriftet hat er immer, aber egal. Für mich war wichtig, daß er sich in etwa wieder stabilisiert. Reine Sicherheitsvorrichtung

War aber schon lustig, die entsetzten Blicke der anderen zu sehen, wenn man den Heli vor sich Schweben ließ, sich kurz umdrehte und dann den anderen mit beiden Händen zuwinkte ...

habe im Moment auf N Motor aus, da muss ich mal sehen wie ich proggen kann, habe die Funke auch neu.
Aber wie hast du dem HC gesagt was er wann und wie umstellen soll ?

Der HC ist so ausgelegt, daß Du entweder über einen Schieberegler zwischen den Betriebszuständen wechseln kannst (und dann auch gleich die Empfindlichkeit regelst) oder eben über einen Drei-Stufen-Schalter (in dem Fall stellst Du die Empfindlichkeit vorher per PC ein). Mußt nur das eine Kabel in den entsprechenden Kanal am Empfänger stecken. Das zweite Kabel ist für Autotrim. Das kannst Du aber getrost weglassen, weil Du ansonsten einen 8. Kanal brauchst.

Guten Morgen
Ich hab es genauso gemacht wie Dirk bei meinem 450er und es funzt wirklich gut
Ich habe ihn mir auch als Sicherheit im Kopf Regler zugelegt
Weil ich mich einfach nicht traue von unserem kleinen Parkplatz
Zum Rundflug über die Wiese anzutreten und ich hoffe er hilft mir dabei
Ich habe nur den Fehler gemacht und mir nur den 3A geholt
Hätte ich mir gleich den Rigid gekauft denn ich will später mal Paddellos in einem schönen Rumpf fliegen
Man kann ihn zwar updaten lassen
Aber das kostet von 3A auf Rigit 200 Euronen

Gruß Uwe