So ihr Chaoten....

Der neue TDR liegt auf dem Tisch

Timo

Super Timo... Dann leg mal los!

P. S. Timo ich muss dich mal besuchen... Wer will mit?

Evo2racer hat geschrieben:Super Timo... Dann leg mal los!

P. S. Timo ich muss dich mal besuchen... Wer will mit?

Ohje ich tur mir schon leid......

Nun ja das mit dem loslegen ist nicht ganz so einfach. Mein anderer TDR hat ja schon, seitdem ich ihn zusammengebaut habe, Vibrationen. Und bisher habe ich mir den Wolf gesucht. Da ich nun noch einen Bausatz hier habe, habe ich angefangen ganze Baugruppen zu Tauschen um so vielleicht den Fehler zu finden. Bevor ich also das Problem am TDR nicht gefunden habe, kann ich den neuen TDR nicht kompl. zusammenbauen. Ein scheiss kann ich nur sagen.

Timo

Ich hatte letztens irgendwas von Heckrotor Drucklagern gelesen. Evtl mal nachschauen...

Wird schon werden, Timo - ich denke die Zeit dafür ist gut genutzt, es wie du es vorhast zu machen und die Ursache endlich eliminieren zu können. Würdest du es nicht machen, würdest du dich hinterher eh nur ärgern.

Crizz hat geschrieben:Wird schon werden, Timo - ich denke die Zeit dafür ist gut genutzt, es wie du es vorhast zu machen und die Ursache endlich eliminieren zu können. Würdest du es nicht machen, würdest du dich hinterher eh nur ärgern.

Stimmt...

Einen Vorteil hat es.....Ich bau den TDR inzwischen schon fast Blind zusammen.

Timo

Aber bitte nicht zu blind - du erinnerst dich an unser Gespräch von gestern, denk dran was bei rauskommt wenn man zu (betriebs-)blind wird

Crizz hat geschrieben:Aber bitte nicht zu blind - du erinnerst dich an unser Gespräch von gestern, denk dran was bei rauskommt wenn man zu (betriebs-)blind wird

Ich erinnere mich klar. Nein zu blind habe ich es nicht vor.

Timo

Hast übrigens recht gehabt - 550er Radix v2 / Youngblood sind im Moment nicht zu bekommen. Hab aber ein nettes Angebot eines Bekannten bekommen der mir mal nen Satz NoName Caronblades zum testen überlassen will, bis ich meine Blades hab.

Crizz hat geschrieben:Hast übrigens recht gehabt - 550er Radix v2 / Youngblood sind im Moment nicht zu bekommen. Hab aber ein nettes Angebot eines Bekannten bekommen der mir mal nen Satz NoName Caronblades zum testen überlassen will, bis ich meine Blades hab.

Auf jedenfall mal testen.

yep, sieht man wenigstens wie es sich auswirkt, muß ja nicht gleich perfekt sein, aber dann ist das warten auf die Radix erträglicher - und man weiß schonmal wo´s geklemmt hat.

Ich dachte Du hast ein V-Stabi drinnen, da kannst doch mit der Vibrationsanalyse herausfinden woher die Vibs kommen????
Oder geht das nur mit dem Skookum SK720 ?

Sepp

Sepp, damit kannst du bestenfalls lokalisieren, ob die Frequenz zum Antrieb oder zum Heckabtrieb paßt - aber nicht, ob es die HRW, das HZR, der Freilauf, die Nabe, das obere Domlager oder sonstwas ist. Ebenso bei der TorqueTube : die Frequenz verrät dir nicht, ob ein Lager Spiel hat, die Welle nen Schlag hat, die Zahnräder rundlaufen , ......

satsepp hat geschrieben:Ich dachte Du hast ein V-Stabi drinnen, da kannst doch mit der Vibrationsanalyse herausfinden woher die Vibs kommen????
Oder geht das nur mit dem Skookum SK720 ?

Sepp

Das geht.... ich weiss auch das es von vorne kommt......Aber deswegen weiss ich noch lange nicht wo das Problem her kommt. Der Bausatz ist ja neu.

Folgendes wurde schon ohne Erfolg gewechselt und wieder zurückgebaut.
Rotorblätter, Rotorkopf, 2 Getriebestufe werde ich morgen testen. Man sieht dem Heli nichts an. Das Heck driftet, und bei 2100 U/min sieht man ganz deutlich wie der Rotorkreis sehr unruhig ist und ich habe Vibs von über 1500 laut V-Stabi Analyse....

Nun ja ich werde es irgendwann finden

Ohne Blätter läuft der Heli laut V-Stabi Vibrationsfrei kleiner 300 Punkte. Blätter vorne und hinten wurden aber auch schon getauscht ohne Erfolg....

Ich hatte ja bei meinem auch starke Vibs von 30G, Ursache waren fals herum montierte Heckblätter
Hatte die Spinblades-Heckblätter testen wollen was aber nicht ging, diese dann am Voodoo Montiert und die Voodoo-Blätter so wie Sie waren am TDR montiert und vergessen dass hier das Heck anders herum läuft.
Damit waren Die Vibs dann zumindest unter 4G bei der Mittleren Drehzahl, die Hohe war ich gar nicht mehr geflogen.

Sepp