Der Totally OT Thread

[yacco]

Vol, Autorotation ist "Motor aus" - das ist für den Notfall, z.B wenn der Heckrotor ausfällt und der Heli wilde Pirouetten dreht in der Luft. Dann kannst du mit der Restenergie, die noch im Rotorkopf drinsteht, den Heli mit etwas Übung abfangen und ohne negative Endhöhe landen.

[Heli Up]

Doch ich glaube schon das er es schafft,in 5 Stunden Heli zusammengeschraubt und 3 Tage üben das klappt schon.

nen KDS is doch komplett aus der Kiste fertig

[yacco]

Apropos Autorotation... ich wollte ja noch meinen invertierten Bladestopp verfeinern... bin mal kurz simsen...

[V0LumeX]

Vol, Autorotation ist "Motor aus" - das ist für den Notfall, z.B wenn der Heckrotor ausfällt und der Heli wilde Pirouetten dreht in der Luft. Dann kannst du mit der Restenergie, die noch im Rotorkopf drinsteht, den Heli mit etwas Übung abfangen und ohne negative Endhöhe landen.

achso is das also ich hab schon nach diesem CCPM gegoogelt aber find nix. also kollektivpitch weis ich was is aber den rest naja also das die taumelscheibe mit den servis gesteuert wird weis ich auch aber wie das bei nem CCPM is eben nicht. kann nur vom MSR abschauen von den servos her. der hat 2 stück und die geben eben nick,roll ect. weiter

[Max1234]

Doch ich glaube schon das er es schafft,in 5 Stunden Heli zusammengeschraubt und 3 Tage üben das klappt schon.

nen KDS is doch komplett aus der Kiste fertig

Der wollte doch auch nen REX,was will er den nun muss sich mal klar werden für die Beratung.

[V0LumeX]

Doch ich glaube schon das er es schafft,in 5 Stunden Heli zusammengeschraubt und 3 Tage üben das klappt schon.

nen KDS is doch komplett aus der Kiste fertig

Der wollte doch auch nen REX,was will er den nun muss sich mal klar werden für die Beratung.

Der KDS ist schin bestellt. nen REX kommt später

[yacco]

Vol, der Blade mSR hat "nur" zyklische Taumelscheibenverstellung - die Taumelscheibe steht immer in der gleichen Höhe, mit den Nick- und Rollservos wird die auf die Richtung geneigt, in die der Heli fliegen soll. Bei CCPM wird über die Höhe der Taumelscheibe der Pitch geregelt, also der Anstellwinkel der Rotorblätter. Positiver Pitch bedeutet, der Heli bekommt Auftrieb, negativer Pitch, der Heli sinkt.

Beim Blade mSR sind die beiden Servos unabhängig voneinander, beim CCPM werden die Auschläge der drei (oder vier) Servos an der Taumelscheibe aus den Pitch, Nick und Roll-Kanälen zusammengemischt (daher kommt das M für mixing in CCPM).

[V0LumeX]

und wie fliegt der dann vorwärts? da muss doch wie bei mSR der rotor die luft vor ihm anziehen. also das mit dem pitch verstehen ich . der verstellt die blätter und drückt die lust mehr und weniger unten raus oder bei minuspitch oben raus.

[DeeCee]

Ja, Vol, du hast halt den Schwung der Jugend. Bei dir geht alles noch schön schnell!
Ich habe den Rex 450 Pro schon seit November und die T8FG seit Dezember hier stehen/liegen.
Morgen soll dann das erste Testschweben in einem größeren Raum statt finden. Bis dahin hatte ich gut ein Jahr lang
hier alles mit gelesen, viel gelernt (hoffentlich genug), Sim geübt, mit Koax, FP (4#3B) und CP (4G3) geübt.
Dabei jede Menge Materialien (Stecker, Kabelkram, Bastelzubehör usw.), Werkzeuge und Meßgeräte angeschafft.
Trotzdem werde ich Morgen wohl weiche Knie haben.

[V0LumeX]

Ja, Vol, du hast halt den Schwung der Jugend. Bei dir geht alles noch schön schnell!
Ich habe den Rex 450 Pro schon seit November und die T8FG seit Dezember hier stehen/liegen.
Morgen soll dann das erste Testschweben in einem größeren Raum statt finden. Bis dahin hatte ich gut ein Jahr lang
hier alles mit gelesen, viel gelernt (hoffentlich genug), Sim geübt, mit Koax, FP (4#3B) und CP (4G3) geübt.
Dabei jede Menge Materialien (Stecker, Kabelkram, Bastelzubehör usw.), Werkzeuge und Meßgeräte angeschafft.
Trotzdem werde ich Morgen wohl weiche Knie haben.

also wenn ich von etwas wirklich begeistert bin dann kann ich nich genug input bekommen ich fresse quasi das wissen in mich auf und löcher die armen jungens mit fragen durch damit ich ja alles checke, was bei soviel fachlatein etwas dauert bei mir.

[DeeCee]

Na, mit deiner Begeisterung wirst du das schon schaffen. Werd' nur nicht übermütig oder mach' den zweiten Schritt vor dem ersten.
Ich werd' jetzt noch eine Pulle Boer leeren und dabei mein Equipment für Morgen Abend überprüfen.

[V0LumeX]

Na, mit deiner Begeisterung wirst du das schon schaffen. Werd' nur nicht übermütig oder mach' den zweiten Schritt vor dem ersten.
Ich werd' jetzt noch eine Pulle Boer leeren und dabei mein Equipment für Morgen Abend überprüfen.

naja genau das mach ich ja. mit dem mSR übertreib ichs auch etwas ...bevor ich ihn richtig unter kontrolle habe versuch ich schon mit 90° in die kurve zu gleiten xD. wünsch dir viel spaß morgen.

[yacco]

Vol, vorwärts fliegst du, indem du die Taumelscheibe vorne tiefer und hinten höher stellst. Dadurch bekommt das nach hinten laufende Blatt einen größeren Anstellwinkel als der nach vorne laufende, der Heli neigt sich also nach vorne (Heck steigt), der Luftstrom des Hauptrotors bläst schräg nach hinten, voila.

Was ist eigentlich aus dem Simulator geworden, den dir ein Kollege mitbringen wollte?

[Heli Up]

so ich muss euch jetze mal meine aufgepimpte Big Lama zeigen

IMG_0327.jpg (1.94 MiB) 170 mal betrachtet

is sie nich schön mit dem ganzen Bling Bling



ach der steht hier auch noch rum

IMG_0328.jpg (1.76 MiB) 170 mal betrachtet

600er mit 3G

muss ich gleich weiter dran basteln, Kabel bisschen hübsch machen damit ich morgen fliegen kann (wenn Wetter gut)

[V0LumeX]

jo der vergisst an dauernt und langsam denk ich ich hohl mir selber einen. er wollte mir den real-flight mitnehmen (so heißt er glaube ich)

aber beim mSR da wird ja auch die taumelscheive verschoben, also versteh ich nicht was da genau anders is. und außerdem verwirrd mich dieses eCCPM.

hat der rex das drinne oder?