Stanilo hat geschrieben:Das Übel,ist man mit Leistung unterweg's,hält wohl kein Lipo lange!

Och,

wenn der ausreichend dimensioniert ist (also nicht an der Belastungsgrenze betrieben wird) und entsprechende Reserven drin bleiben, dann geht das schon.
Ausserdem nach dem Flug ne kleine Weile entspannen lassen (10 Minuten).

Du wirst Dich wundern, wie die SLS gehen


Cu

Harald

Moin
Ob ein 30c mit 2100mah an der grenze ist,glaube ich beim FunJet eher nicht,da würde eher der 45A Phöenix Glühen.

Wir für uns,keine Kokam's mehr,die Alten Serien waren ja Ok,aber mit den 30C's sind wir nicht zufrieden,die gehen doch
schnell den Bach runter.

Freue mich dann auf Warmes Wetter,mal die Modelle mit Neuen Lipo's zu fliegen,da kommt dann wieder freude auf.

Dachte immer,ich wär bekloppt,paar Flüge und die Kiste ist zu langsamm,aber das man schleichende Leistungseinbüßen
hat,daran denkt man wohl kaum?

Harry
Ps:Ne Drehzahlmessung in ner Geschlossenen Garage,Oweia das Schmerzt in den Ohren

Stanilo hat geschrieben:Ps:Ne Drehzahlmessung in ner Geschlossenen Garage,Oweia das Schmerzt in den Ohren

Kenn ich! Ich hab nen Motorentest im Wohnzimmer gemacht. Meiner Freundin hat's glatt die Puzzleteile vom Tisch gefegt

Hier ein kleines vorweihnachtliches Update von mir: nach der letzten Landung hat mein kleiner Funjet ja wieder so ausgesehen: Hab ihn vorgestern wieder zusammengeflickt, etwas CA-Kleber und PowerTape (echt ein spitzen-Tape!), ein paar Kaltverformungen, dann sah er wieder fast wie neu aus

Gestern dann der nächste Flugversuch: endlich mal einen anderen Flugplatz gesucht, ein paar schöne Wiesen an einem eher abgelegenen Weg bei mir in der Gegend.
Der Start ist gerade so gut gegangen, die ersten Meter sehr unruhig herumgekurvt und fast runter gesemmelt
Der Flug war dann einwandfrei, keine Trimmung notwendig, saubere Flugbahn, hätt ich nicht gedacht dass der zusammengeklebte Haufen noch so klasse fliegt *gg*
Dann kam die Landung: zuerst ein-zwei Test-Anflüge gemacht und nochmal durchgestartet, dann etwas weiter mit dem Anflug begonnen, Motor aus und einfach ausgleiten lassen, war mir egal wie weit weg der landet, hauptsache er wird nicht wieder kaputt
Irgendwann gabs dann Bodenkontakt, bisschen schlittern, bisschen hat er sich gedreht, aber: er ist heilgeblieben!!
Meine erste geglückte Funjet-Landung!!
Is ja wie Weihnachten

Na suuper!!! Herzlichen Glühstrumpf geht doch! Hoffe bei mir auch dann irgendmal wenn's Wetter wieder besser wird.
Wie Weihnachten...du bist gut....geniess den heilen FJ!

kirschi hat geschrieben:Meine erste geglückte Funjet-Landung!!

Glückwunsch und weiter so


Cu

Harald

Auch von mir Glückwunsch !

Und ... äh... jo is denn heud scho Weihnachten !?

Allen ein frohes Weihnachtsfest

Herzlichen Glückwunsch

Das bestärkt mich ungemein in meinem Vorhaben, meinen FunJet endlich fertig zu bauen und ihn fliegen zu lassen.

Frohe Festtage wünscht euch allen

Jürg

Danke für die Glückwünsche, ich hab mich echt tierisch gefreut (sowohl über die Glückwünsche als auch meine Landung)

Wenn ich jetzt noch meinen Start mit dem in Harald's Video vergleiche... der geht ja kerzengerade los!
Kräftig schräg rauf angeworfen, meiner wackelt rum und sackt ab, trotz fast Vollgas, nach etwa 10 Metern hatte ich gerade genug Schwung, um den Funjet ca. 1 Meter über'm Boden wieder hochziehen zu können

Der AXI 2217/5H mit 6x5,5 hat doch recht ordentliche Werte (gemessen): ca. 19-21000rpm, 45-50 Ampere, lt. Drivecalc ist das ~1kg Schub... soll ich mal eine 6x4 auflegen? Oder ist der Antrieb doch einfach ein bisschen zu schwach?

Öhmm,

ich will ja nicht blöd fragen.

Bist Du sicher, dass der Propeller richtig rum drauf ist?
Die Beschriftung muss zum Modell hin zeigen.


Und dann auch mit Vollgas starten und im 30 Grad Winkel werfen.
Bei mir ist es deutlich steiler, aber der Antrieb packt das.

Mit 50A Eingangsleistung sollte Dein 2217er bei der LS eigentlich annähernd so abgehen, wie meiner, der etwas mehr (etwa 30-40%) dreht (bei gleicher Amperezahl, aber mit der 5,5 * 4,5er LS).


Cu

Harald

Ja, Propeller ist richtig rum drauf, Schrift zeigt zum Modell, und der Motor dreht auch richtig rum...
Drum hab ich eben mal nicht schlecht gestaunt als ich den Start in deinem Video gesehen hab, hab daraufhin deine Komponenten zusammengesucht und mit meiner Messung bzw. Drivecalc verglichen.
Ich startete nicht mit Voll-Vollgas, sondern knapp davor, ich schätz 85-90%... werd das nächste mal einfach mal voll aufdrehn für den Start

Die Tage hat's jetzt ordentlich geschneit bei uns, werd mit den nächsten Flügen also ein bisschen warten müssen

Kirschi,

ich frage meinen Motorenlieferanten mal nach seinen Messungen zu dem Motor. Der checkt im Prinzip jeden Motor mit unterschiedlichsten LS-Konfigurationen.
Möglicher Weise kommst Du mit ner 7*4er LS viel besser vom Boden weg und fliegst ausserdem sparsamer.

Was wiegt Dein Funjet denn jetzt nach den kleinen kosmetischen Eingriffen?


Cu

Harald

Öhmm,

Du bist schon sicher, dass Du nen 5H verbaut hast?
Der ist bis maximal 34A angegeben!!
Wenn Du wirklich über 45A saugst, dann bringst Du den gewaltigst aus dem Wirkungsgrad raus.
Das zeigt auch die gemessene Drehzahl. Bei 11V sollte der Motor um 27000 - 30000 drehen können.

Da geht nix mit ner 7er Latte.

Du dürftest mit ner 6x4er besser bedient sein (etwa 1,2 Kilo Schub), bist aber bei fittem Akku immernoch deutlich über den 35A und könntest den Antrieb grillen.
6*3 wäre wohl das Optimum ca. 30A bei nem guten Kilo Schub.


Cu

Harald

Hmmm... ich meine der 9D dreht höher. Hatte den im FJ drin...hat ordentlich Leistung. Dachte in der Größe wär der 9D von Axi auch der bessere Motor !? (Wobei "besser" wieder relativ ist )

Gruß Kalle

Hi Kalle,

der 2217 9D dreht ca 1800 und max. 34A. In meinen Augen die bessere Auslegung im Vergleich zum 5H, weil etwas grössere Propeller gehen.
Aber Kirschi hat nen 5H und der dreht bei gleicher Belastbarkeit eben um 3000 U/min.
Am effektivsten arbeiten beide Motore lt. Model Motors
2217 5H bis 27A
2217 9D bis 27A

Da ist ein Bereich von 45A weit über jeder Leistungssteigerung und führt eher zum Kollaps.



Cu

Harald