Problem ist wohl gelöst.

Ich war heute fliegen. Die Drehzahl bleibt während des ganzen Fluges ziemlich konstant (Drehzahlregler ist noch nicht angeschlossen). Er magert jedenfalls nicht mehr ab und auch die Max-Temperatur bleibt mehr oder weniger gleich: 95 Grad bei 25 Grad Außentemperatur.

Ich vermute, dass es das deutliche Tropfen aus der Vergaser-Klemmung war, die zu dem Abmagern geführt hat. Gleichzeitig begeistert mit der neue Zimmermann-Dämpfer. Der Motor scheint zwar etwas weniger Leistung zu haben, aber vorher war er ja auch zu mager. Ich musste die Gaskurve oben etwas erhöhen. Er hört sich auch deutlich angenehmer an. Eine Pegelung steht allerdings noch aus.

Ich werde die Teillast-Nadel noch etwas magerer drehen, damit der Motor noch bei etwas weniger Leerlauf-Drehzahl anbleibt. Bei 95 Grad Maximaltemperatur habe ich ja noch etwas Spielraum.

Danke für die Tipps und viele Grüße
Matthias

Ich vermute, dass es das deutliche Tropfen aus der Vergaser-Klemmung war, die zu dem Abmagern geführt hat.

Was war das genau?

Kurt

So wie ichs verstanden habe, war der Vergaser im Kurbelgehäuse nicht ganz dicht eingebaut und hat da falsch Luft gezogen. Stand ziemlich oben.

Grüsse Wolfgang

Ob er Falschluft gezogen hat, weiß ich nicht. Man konnte unter Druck nur ein deutliches Tropfen (je Sekunde ein Tropfen) von Sprit aus den Klemmbacken für den Vergaser sehen. Der ganze Motor war unten versifft.

Jetzt ist er quasi trocken. Ich hab die Klemmung nach dem Wiedereinbau des Vergasers "angeknallt".

Der eigentliche Flansch zwischen Vergaser und Motor schien aber dicht zu sein. Da kam kein Sprit oder Schaum beim Abdrücken.

CU
Matthias