Ihr habt Recht.
Aber die kleine Heckübersetzung ist nicht nur für Langflieger unter
2500 RPM Mist, sondern auch für 4S-Flieger bei 3000++ RPM.
Der Motor hält selbst bei Vollpitch von 12 Grad 2600 RPM und
entwickelt in dem Moment ein riesiges Drehmoment. Da helfen
bei der kleinen Übersetzung nicht einmal die teuren Carbon-Heck-
Blätter. Der Schub reicht einfach nicht aus.
Und bei der blauen Übersetzung hält Heck zwar besser, aber die
entstehenden Vibrationen bei 14000 RMP zerlegen einem den
Hubi.
Mir ist mitten im Flug einemal das Alu-Heck-Gehäuse direkt nach
dem Rohr abgebrochen.

Aua!