Hi Frank

Hmmmm, sehr interessant mit der Dämpfung.
Muß gestehen, daß ich die Schrauben der Blatthalter doch ziemlich stark angezogen hab und die Blatthalter sich nicht ganz 100%ig leicht verdrehen lassen. Versteht mich bitte jetzt nicht falsch, es ist nicht wirklich viel Kraft nötig sie zu bewegen, aber so ein total wiederstandsfreies gleiten ist es auch nicht. Verdammt ist das blöd zu beschreiben!
Grund bei mir für das extrafeste anziehen der Schrauben ist, das sich mal eine Schraube bei mir gelockert hat. (Trotz Sicherungslack). Hab ich erst bemerkt, als ich die Blätter mal runtergeschraubt habe und die leicht rausgedrehte Schraube gesehen hab! Hab mich da ganz schön geschreckt damals.

Grüße
Roli

Hi Roli,
ware ja schön, wenn meine (An)frage gleichzeitig deine Frage beantwortet hätte, ist so 'ne Sache mit den Blattlagern, (bzw. Lagern allg. am Heli) das mit den losen Schrauben nervt mich auch ganz gewaltig, würde auch lieber wo möglich, kontern statt diese blöden selbstsichernden Schrauben zu nehmen, aber oftmals, wie gerade in den BH (:lol:) geht das rein vom Platz her nicht. Aber zu stramme Lager sind meistens eher schädlich, auch und gerade für die Steuerfunktionen, was sich bei mir in Reaktionsträgheit bemerkbar macht(e) und/oder auf Dauer 'n Servodefekt, wenn das Servo gg. derartig hohe Widerstände (wenn auch, wie beim Kopf Steuergestänge indirekt) anzuarbeiten hat.
Lieber 'n büschen zu lose, und öfter mal nachgucken, habe ich für mich festgestellt und beschlossen, als den Heli fast unsteuerbar zu machen.
Mußt Du aber dazu vllt. nochmal die Meinung anderer Piloten hören.

Gruß
Frank

Kann man die BLW-Schrauben denn wirklich zu fest anziehen?
Hab die bisher immer ziemlich angedonnert und bisher noch nie Probleme gehabt.

Bei den Schrauben der div. Mischer etc. ist's klar, da braucht man einen guten Kompromiss zw. Spielfreiheit und Festigkeit, aber bei der BLW?

netwolf hat geschrieben:Kann man die BLW-Schrauben denn wirklich zu fest anziehen?
Hab die bisher immer ziemlich angedonnert und bisher noch nie Probleme gehabt.

Ich glaub ihr vermischt da was.

Es gibt BLWs mit Aussengewinde. Also da wird aussen ne Mutter draufgeschraubt.

Und es gibt BLWs mit Innengewinde, bei denen dann ne Schraube reingeschraubt wird.

Wie weit sich nun ne Mutter auf die BLW schrauben lässt hängt davon ab wie weit das Gewinde auf der Welle geschnitten ist. Da ist aber eine exakte Länge nicht möglich und selbst wenn kann man am "Ende des Gewindes" die Mutter trotzdem nochn Tacken weiter reinschrauben. Also ist bei solch einer Konstruktion das Spiel abhängig wie fest man zuschraubt und wie das Gewinde geschnitten ist.
Edit: Normalerweise ist da das Gweinde so geschnitten dass man die Mutter gar nicht ganz bis ans Ende des Gewindes reinschraubt.

Beim MT wird ne Schraube in die BLW geschraubt. Und weiter rein als ganz rein geht eben nicht (es sei denn man verwendet eine zu lange Schraube). Wenn also alles richtig zusammengebaut (und natürlich richtig konstruiert) wurde stellt sich hier gar nicht die Frage ob zu fest oder nicht. Nur die Tatsache "nach fest kommt ab" begrenzt hier.

Noch was nebenbei: Der MT hat Drucklager drin. Da ist ein leichtes "Gnupsen" normal weil die Kugeln im unbelasteten Zustand nicht richtig abrollen. Wenn man etwas nach aussen zieht und dann am Blatthalter dreht ist das aber weg.

bvtom hat geschrieben:"Gnupsen"

Sehr fachmännisch ausgedrückt *und weg* Muuuuhahahaha

Doc Tom hat geschrieben:

bvtom hat geschrieben:"Gnupsen"

Sehr fachmännisch ausgedrückt *und weg* Muuuuhahahaha

Daß die Blatthalter sich dennoch leicht, ohne dieses 'Gnupsen' (weiß nicht wie ich es anders nennen soll, das Gefühl wenn man zu stramme Kugellager dreht und man dabei die Kugeln 'fühlt') drehen lassen müssen ist mir klar.

Der Ausdruck stammt nicht von mir - ich habs nur aufgegriffen.

Und wenn du nicht aufhörst ärgere ich zurück

bvtom hat geschrieben:Und wenn du nicht aufhörst ärgere ich zurück

is ja schon gut

.. sry Leute, für meinen 'unfachmännischen' Ausdruck, aber als 'Gnupsen' kann ich das Abrollen der Kugeln/Rollen/Nadeln in ihren Lagerschalen/-laufhülsen bei zu fest angezogenen Lagern vllt. am besten beschreiben, so daß es u.U. auch solche Mitglieder/Gäste verstehen, die noch nicht so lange dabei sind (wie Z.B. auch ich) oder nicht DIE Ahnung von (Fein-)mechanik haben und trotzdem mitlesen (wollen).
Auch dafür, daß ich mich nicht VORHER über die Eigenheiten der MT o.a. BLW (mit INNENGEWINDE) informiert habe, wußte i.Ü. auch nicht daß es solche gibt, mein Fehler.
Dennoch schien der Ansatz in Folge ja trotz allem ganz gut, weil einem gewissen Probleme halt bekannt vorkommen und man sie vllt. schon auf die eine oder andere Art (erfolgreich) gelöst hat.
Und Danke für den Hinweis/ die Tatsache daß man BLW Schrauben DOCH eher fester anziehen kann/soll wg. Fliehkrafteinwirkung, hatte ich selbst gar nicht bedacht und werde den Umstand dementsprechend am eigenen Heli korrigieren. Man merkt eben doch, wenn PROFIS am Werk sind.

Gruß
Frank

@Frank Mir gefällt der Ausdruck

Hi Leute,

Schön langsam müßt ihr mich echt für total unfähig halten, da ich schon wieder ein Problem hier rein schreibe!
Aber ich weiß echt schon nicht mehr weiter.

Hab wie schon geschrieben, die Vibrationen durch Tausch der HRW beseitigen können und hab dann nach verstellen der Gestänge den Spurlauf meiner neuen HT Blätter echt messerscharf hinbekommen.

Doch jetzt die Ernüchterung. Hab vor 1 Woche nach dem Spurlaufeinstellen den Heli gleich wieder im Transportkoffer verstaut, weil ich nicht mehr Zeit hatte. Vorgestern wieder ausgepackt, "Deppenlander" druntergeschnallt, alles eingeschaltet, hochdrehen lassen, nochmal von der Seite geschaut als der Heli schon leicht war und jetzt die Überraschung: Der Spurlauf paßt schon wieder nicht!!! (sorry, wollte nicht schreien)
Auch ein verkürzen oder verlängern eines der unteren Gestänges hat imho keine optischen Veränderungen beim Betrachten des Spurlaufes gebracht. Hab dann den Akku noch leergeflogen, MT wieder in die Kiste geräumt und war total verzweifelt.

Hab echt keine Lust mehr auf die Scheiße (sorry, für den Audruck), werd mir nächste Woche einen SE holen, gleich mit 3 HS-56 HB für die TS und einem 9257er für´s Heck. Restliche Elektronik nehm ich vom alten. Dann muß das endlich klappen mit dem Fliegen. Rundflug geht am Sim schon so gut, jetzt möcht ich mich mit dem MT langsam dorthin vortasten wo ich am Sim "schon" bin und nicht mehr andauernd nur Fehlersuchen und immer wieder enttäuscht werden. *seufz*

So jetzt hab ich euch genug angeraunzt, danke für´s zuhören!

Gruß
Roli

Schmeiß den Deppenlander weg und mach Alublatthalter mit Alu-ZS drauf, von der Schilderung her tippe ich auf Plastik-Blatthalter. Die der ersten beiden Generationen waren zu labbrig, da hast du nur das Gewicht vom Heli verändern müssen und der Spurlauf war weg. Und spätestens das machst du schon mit dem Deppenlander. Dazu veränderst du die Strömungsverhältnisse im unteren Bereich, wenn auch nur gering. Ich könnte drauf wetten das dein Spurlauf ohne DLG wieder paßt bzw. wieder ordentlich einstellbar ist.

Und : mach dir nix draus, ich flieg seit einem Jahr den MT und hab ihn heute erst halbwegs vernünftig eingestellt, nach dem Crash vor 3 Wochen. Ich hätte auch nicht gedacht das ich nach wie vor immer wieder dazulerne, aber wär es nicht langweilig, wenn wir alle bereits zu Anfang perfekt wären ? Wo wäre die Herausforderung ? Probleme zu erkennen und zu beheben macht mich jedesmal ein klein wenig Stolz, auch wenn ich nicht immer selber die Lösung finde sondern auf den Rat anderer angewiesen bin.

Klar, manchmal ist es auch zu nem gewissen Maß frustrierend, wenn man stundenlang bastelt und einstellt, aber was ich in der Zeit alles gelernt habe nimmt mir auhc keiner mehr - und hilft mir später bei anderen Heli´s

Crizz hat geschrieben:Schmeiß den Deppenlander weg und mach Alublatthalter mit Alu-ZS drauf, von der Schilderung her tippe ich auf Plastik-Blatthalter. Die der ersten beiden Generationen waren zu labbrig, da hast du nur das Gewicht vom Heli verändern müssen und der Spurlauf war weg. Und spätestens das machst du schon mit dem Deppenlander. Dazu veränderst du die Strömungsverhältnisse im unteren Bereich, wenn auch nur gering. Ich könnte drauf wetten das dein Spurlauf ohne DLG wieder paßt bzw. wieder ordentlich einstellbar ist.

Und : mach dir nix draus, ich flieg seit einem Jahr den MT und hab ihn heute erst halbwegs vernünftig eingestellt, nach dem Crash vor 3 Wochen. Ich hätte auch nicht gedacht das ich nach wie vor immer wieder dazulerne, aber wär es nicht langweilig, wenn wir alle bereits zu Anfang perfekt wären ? Wo wäre die Herausforderung ? Probleme zu erkennen und zu beheben macht mich jedesmal ein klein wenig Stolz, auch wenn ich nicht immer selber die Lösung finde sondern auf den Rat anderer angewiesen bin.

Klar, manchmal ist es auch zu nem gewissen Maß frustrierend, wenn man stundenlang bastelt und einstellt, aber was ich in der Zeit alles gelernt habe nimmt mir auhc keiner mehr - und hilft mir später bei anderen Heli´s

Vielen Dank für deine Tipps Crizz und vor allem für deine Aufmunterung. Trau mich schon fast nicht mehr posten, weil ich immer glaub die Leute hier müssen sich schon denken: Oh, mann was paßt denn jetzt schon wieder nicht! Oder vielleicht, daß ich so ein schlampiger Bastler bin, was echt überhaupt nicht so ist.

Das mit dem Landegestell werd ich mal probieren. Bin noch immer hin und hergerissen, ob ich mir gleich den SE holen soll oder Alu ZS und Alublatthalter.

Danke und Gruß

Roli

Nicht verzweifeln, wir haben alle mal mit "0" angefangen. Mach dir also keinen Kopp wegen deiner Fragen, ich glaub so ziemlich jeder wird sich an seine eigenen Anfänge noch erinnert fühlen. Nichts wissen ist keine Schande, nicht zu fragen ist Dummheit

Moin Leute,
wollen wir mal einen Such/Umfragethread für Umschreibungen für bestimmte Heli(Anbau)teile starten?
Finde recht erstaunlich, was man so findet, z.B. Deppenlander, Idiotengestell f. Das 'Trainigsgestell' usw., finde ich lustig!
Mal seh'n was es noch so gibt, 'Quirl' für den Heli selbst is' ja noch harmlos ..

Habe meins übrigens immer noch dran, weil ich zu faul bin die Antenne neu zu verlegen
Die Speichenmethode finde ich am besten, habe mit ganz langen angefangen und jetzt die kürzsten wo gibt, glaub' ich, vom Kinderfahrrad verwendet.
Spätestens wenn mein Rumpf kommt fliegen die sowieso runter, dann brauch' ich nicht zweimal umbauen, und das Mehrgewicht trainiert mich schon mal für das Ding.

Gruß
Frank

Du wirst dich freuen wie angenehm sich der MT ohne diesem Ding fliegt