PICC-SEL hat geschrieben:das bringt sicher nen satten Leistungsgewinn

Wie war das noch, ein Gramm Mehrgewicht bedeutet eine Sekunde weniger Flugzeit?

Das wären 15 Sec., wenn das nix is

Gruß Tilo

Heling hat geschrieben:Wie war das noch, ein Gramm Mehrgewicht bedeutet eine Sekunde weniger Flugzeit?

vielleicht beim extreme Kampfschwebing im Pic

vll. "kampf am boden rumstehen"

PICC-SEL hat geschrieben:ausser es kommen so robuste Servos auf den Markt die schneller sind

Das hatte ich mit der Frage erhofft.

Von den MG habe ich auch schon oft gehört - zumal mein Nachbar alle Nase lang Getriebe bei seinen HB wechseln muss...

Mir dagegen ist auch nach über 600 Akkus noch nicht ein Getriebe im HB kaputt gegangen (wie gesagt - auch bei diesem Crash nicht).

Grüße,

Georg

PICC-SEL hat geschrieben:

Timmey hat geschrieben:die sind wenn ich mich richtig errinnere in Summe auch 15g leichter als die MG

das bringt sicher nen satten Leistungsgewinn


Für mich gibts nichts anderes mehr im 450er, ausser es kommen so robuste Servos auf den Markt die schneller sind

Dasgleiche meinten auch ein paar Leute denen ich erzählte der Kunststoffblock der das Heck hält ist 5g leichter als der aus Alu. Zum Schluss war mein Rex 450 SE V2 rund 100g leichter als der Standard. 760g Abfluggewicht trotz S9257 und schweren Kongpowers Und das macht sich dann schon bemerkbar. Aber 1Sek mehr Flugzeit bringt 1g weniger Gewicht sicher nicht eher 2g = 1Sek.

Ich habe auch die HS65MG auf der TS gehabt, und ich muss sagen die bekommt man doch kaput.
Bei einem Chrash mit Paddelkopf hatte ein Servo eine leicht haklige Stelle am Ende des Stellbereichs, hat mich aber nicht weiter gestört.
Als ich neulich mit meinem Rigidkopf etwas Breakdance auf dem Asphalt gemacht habe weil ich der Meinung wahr ich müsste mal im Settupmenü fliegen ist ein MG Getriebe in Nullstellung verbogen. Ein zwei Zähne des letzten Zahnrades hats verbogen (das letzte kleine Kunststoffzahnrad hats überlebt).
Ich habe jetzt die HB drinn weil ich günstig dranngekommen bin und ich die MG´s nach ca 200 Flügen lieber mal gewechselt haben wollte. Irgend welche Vor oder Nachteile konnte ich bis jetzt nicht feststellen.

Hast du nur HB Getriebe in die MG Servos verbaut? Oder die Kompletten HB Servos?

Ich habe die HS65 MG drauf und möchte sie eigentlich nicht missen. Haben auch 2 Crashs miterlebt und ohne weiteres überstanden. Die HS65 HB kommen bei mir in den Flächenfliescher

Ich hab auch die MGs drauf, funktionieren wunderprächtig aber im Vergleich zu vielen Anderen hab ich schon mal ein Getriebe platt gekriegt!! Dabei hat es mir aber auch echt den Heli zerrissen...

bastileja hat geschrieben:Hast du nur HB Getriebe in die MG Servos verbaut? Oder die Kompletten HB Servos?

Ich habe komplett neue HB verbaut. Ich traue auf dauer dem Motor nicht, das ist ja immerhin nur ein Kohlebürstenmotor.
Wer sich schon mal so ein Kolektorchen und die dünnen Schleifdrähtchen angeguckt hat sollte auch bedenken haben das an solcher Fitzelmechanik der ganze Hubi hängt, das kann auf Dauer nicht gut gehen.

Siehe zum Beispiel auch die Heckmotörchen in manchem 34cm - 50cm Heli. Insofern hast du vollkommen recht !
(Die Servomotörchen sind ja noch kleiner...)