Na dann stell ich mich mit meinem Diplom in Automatisierungstechnik (alles ein bisschen, nichts richtig ) mal neutral auf. Diese "Wer-hat-den-längeren"-Diskussionen haben doch inzwischen einen Bart. Es ist allgemein bekannt, dass mal aus einem dementsprechend ausgelegten E-Antrieb ein enormes Leistungspotential zur Verfügung hat. Das auch Verbrenner "laufen" kann, sieht man im Video von Lukas. Ich hab beides und will keines von beiden missen. Jeweils Vor- und Nachteile.
Zum 700er: schraubt mal nen YS91SR-RR rein, Hatori drauf, 30% CP - dann geht die Sonne auf Leistung? Genug!

Grüsse

Oli

oli hat geschrieben: Zum 700er: schraubt mal nen YS91SR-RR rein, Hatori drauf, 30% CP - dann geht die Sonne auf Leistung? Genug!

Das ist ja noch das erstaunliche, meines Wissen fliegt Riva einen OS91SZ.

warum da immernoch streiterein sind....elektro ist stärker, pasta!
wenn man es sich LEISTEN kann. denn stärker sind immer nur die high end systeme.
nen rex 600 mit 6S steckste mit nen nitro auch noch in die tasche.


mfg
Basti

bastiuscha hat geschrieben:warum da immernoch streiterein sind....elektro ist stärker, pasta!

Tolle, argumentativ hervorragend untermauerte Aussage ...

brauch da nix untermauern...schon mal nen 10S logo 600 geflogen?
da fällt dir der kolben aus der tasche..


mfg
Basti

Lukas Tuks Riva Heli World
http://www.tuks.ch/

Lukas Tuks Riva Heli World

wo?
in der viedeoabteilung kann ich diesen namen nicht entdecken.

ach, das sollte einfach nur ein link zu seiner seite sein?

hier wieder geil geflogen
http://www.tuks.ch/video/waiting-for.wmv (91MB)
und geile haube hat er da.

also mir immer noch unbegreiflich wie der kleine stinker knapp 5kg so durch die gegend schießen kann.
unter 12° und 1900upm ist dieser flugstil eigentlich nicht fliegbar.
und 12° mit 1900upm kann man nicht mit 2,5kW durchziehen.

da stimmt doch was nicht.

na sagen wirs mal so...du bist nicht der erste elektro fan, der sich über die leistung
eines verbrenners wundert. sie mögen nicht mit high end lipo helis mithalten können,
aber gut eingestellt kommt auch aus denen genug power raus.
dazu muss man noch sagen, dass auch die nitro motoren verbessert werden...
auch hier kommen immer wieder stärkere motoren raus. dazu noch die passende
drehzahl regler elektronik und auch bei der raucher fraktion kommen beachtliche flugleistungen.
rein leistungstechnisch WÜRDE ein verbrenner reichen, um jeden heli wettbewerb der welt
zu gewinnen. die meiste power braucht man ja doch nur zum rumhacken bzw zur vergrösserung des....
in münchen zu den masters (dieses jahr) gingen aber ein paar nitro rexe ganz schön in die kniehe...
ich weiss nicht, obs verknüppler waren, oder ob denen ihr motor noch abgelutschter ist als meiner

allerdings würde mir nen 600er 6S heli nicht reichen aber ich bin ja auch ein heli quäler...

mfg
Basti