Theslayer hat geschrieben:Das problem, es ist nichtmal 3d

ja eben...drum........

E 9 ???
ne nicht wirklich, damit hättest du dasselbe gewicht, wenn nicht sogar mehr...

das ding sah einfach nur sehr leicht aus, und hat vor allem nen leichten riemenantrieb, da dachte ich schon das das unter/knapp über 4 kg wiegt...

nich bös gemeint, war nur überrascht, gruß jonas

Ok, dann hab ich dich falsch verstanden, hatte in deinem T-rex Thread rausgelesen, dass du interesse an nem E9 hättest, der vielleicht 100gr leichter ist oder sowas..

Sorry!

Einzigst richtig leichte wird wohl ein Logo 600 gestretcht, wobei da ja viele Piloten anscheinend wieder zurückgebaut haben, da er ihnen zu leicht war... (wird bei mir nicht vorkommen )

Daniel

Naja mein EVO1 wiegt 3,55 kg mit 8s... nun haben wir haben wir aber schon 12s... dann ist der Heli etwas größer und so weiter... wir haben da schon einen sauleichten Heli am Start.
Wenn man Bedenkt, dass andere Umbauchassis um die 5kg wiegen, sind die 4,3 schon ein super wert.

Auf der anderen Seite, wenn dein Heli bei der Größe zu leicht ist, macht es bei Wind auch keinen Spaß mehr, denn dann fliegt er wie ein Blatt im Wind...
wenn ich den vielleicht mal in die Finger bekomme, werde ich ihn mit 12s 4500er fliegen, ich möchte ihn gern bei 4,5 kg haben, dann ist er leicht genug um ordentliche power zu haben und schwer genug um sich nicht zu leicht aus der Ruhe bringen zu lassen

Du Jonas da wäre sicher auch noch was drin... Aber ich denke das ein 90er auch etwas Masse braucht?! Immerhin wollen wir den 120A YGE mal ausreitzen

klar, masse ist allgemein gesehen auch wichtig, nur is die frage was man will. ich will halt möglichst leicht und bin mir dabei allen nachteilen bewusst, aber auch allen vorteilen.
new age fliegen is einfach geil
ich habe mir vorgestern ein chassis set bestellt (90er größe) mit denen ich mit 12s 3700er und natürlich vielen andren modifikationen bei 3,6kg flugfertig landen werde (alles auf t-rex 700 basis - inkl. starrantrieb).
vielleicht bin ich von dem gewicht einfach nur ein bisschen verblendet...

ähm... da ist entweder ein rechenfehler drin, oder aber, dass ding ist mit helium gefüllt.
wenn man so schaut, der motor wiegt etwa 500 g (plus/minus), 1000g für den Accu, dann etwa 180g servos, 20g Gyro, etwa 120g regler, 50g Empfänger... da kommen wir alleine bei ca. 1850g für die Elektronik raus.
Dann noch Rotorblätter, etwa 350g das Paar, 50g für die Paddel, 10g für die Heckblades, sind wir schon bei ca. 2260g
Da ist noch keine Mechanik dabei also wenn du mir jetzt sagst, wie du es schaffst eine Mechanik mit Aluminumteilen, und fest genug, dass sich da auch was drehen darf, mit nur 1,4 kg zu basteln, mit TT wäre ich dir sehr dankbar

Hi Jonas, das vom Peter Türk? Da bist Du dann bei schmuse Drehzahl so bis 1900.. Ich hoffe Du kannst alle Gewicht-spar-Maßnahmen von Peter nachvollziehen das wird dann sehr Intressant! V-Stabi hohle Welle etc... Ich flieg kein Rigid mehr ... Ein gut berechenbarer, wenn auch etwas schwerer, Paddelkopf ist mir lieber.

Wenn die ersten Belastungstests durch sind denken wir nochmal übers Gewicht nach..

ich habe mir vorgestern ein chassis set bestellt (90er größe) mit denen ich mit 12s 3700er und natürlich vielen andren modifikationen bei 3,6kg flugfertig landen werde

wo?

nicht bei yogi gehe ich von aus

Jubel Jubel Freu Freu!!!! Der Kopf ist endlich da!!

Na dann...wann gibts erste Videos?

http://de.youtube.com/watch?v=s7fp8loDD4U

Cheffe mag nich auf Fotos


...jetzt fehlen noch 700er Kugelpfannen und die unteren Mischhebel. Geplanter Erstflug ist Freitag.

Basti hat geschrieben:das breite Grinsen zaubert ein Kasama Tütchen

Ach, Kasama kann man rauchen?

*duck*

schickes Teil, der Heli