niggo hat geschrieben:Dafür brauchst Du vorne auch mehr Strom. Das kriegst Du ebenfalls mit mehr Watt hin und nicht durch Erhöhen der Spannung bei gleichzeitiger Reduktion der Stromstärke.

Richtig. Leistung ist durch nichts zu ersetzen , außer duch noch mehr Leistung.
aber gerade bei Hohen Ladespannungen (Ab ca. 5S) ist es einfach günstiger mit höherer Eingangsspannug zu arbeiten weil eben viel weniger Aufwand getrieben werden muss in sachen Strombelastbarkeit.

Schau dir doch mal die Anschlussklemmen von einem 60A Netzteilan.
Im Netzteil und auch im Ladegerät auf den Platinen sieht es nicht viel anders aus.
Nicht um sonnst ist man bei LKWs schon seit Jahren auf 24V und einige PKWs haben das Heute auch, weil durch die vielen Verbraucher die Ströme immer höher und damit immer mehr zum Problem werden.

Was Braucht man denn um einen 6S 4000Mah Akku mit 5 bzw 10C zu laden?

4,2*6*4*5(10) = 504W(1008)W

macht (ohne Verluste) bei 12V Eingang 42A(84A) und bei bei 24V nur noch 21A(42A).
Angenommen man Spinnt noch weiter und sagt nehmen wir doch 48V sind es nur noch 10,5(21A)

wobei die Verluste im Ladegerät bei 24V am Geringsten sein werden, weil Ladespannug und Eingangsspannug recht dicht zusammen liegen.

Übrigens : hab eben mal nen Test gemacht und meinen 2200er Desire 33/60 C in den Dienst der Wissenschaft gestellt.

Entladung mit 25 A über 4:00 minuten, dann mit 2 C geladen. Kapazität 1560 mAh, Dauer 27:30 Minuten, Akkutemp. 31,4°C

Entladung mit 25 A über 4:00 minuten, dann mit 3 C geladen. Kapazität 1550 mAh, Dauer 18:10 Minuten, Akkutemp. 33,8°C

Ich denk ich werd mal dabei bleiben und schaun , wie der Akku nach weiteren 20 Zyklen mit 3C aussieht. Werde das dann aber in nen separaten Thread packen.

frankyfly hat geschrieben:aber gerade bei Hohen Ladespannungen (Ab ca. 5S) ist es einfach günstiger mit höherer Eingangsspannug zu arbeiten

Yep.