Hi! Der 600er wiegt 3600g (Abfluggewicht)! Wird natürlich leichter wenn die Akkus leerer werden

Huhu!

Ich wollte euch mal nach 2 Flugtagen berichten wies so klappt.

Zunächst einmal ein paar Werte! Der Wattsup zeigte mir gerade eben 2,3 KW an. Das war unglaublich bei den Sturmböen zu fliegen aber der600er hat sooo einen Druck, da macht das gar nichts mehr aus. Klar, dass alle Figuren ein wenig schief geworden sind, aber der Rex konnte sich deutlich gegen den Wind durchsetzen!

Ich empfehle über die Fepo Lötfahnen einen 2,5 m2 Kupferkabel zu löten. Beim 2. Flug habe ich doch tatsächlich die Lötverbindung in der Luft getrennt

Gut, dass ich immer mal wieder Autorotieren übe. Ist somit eine kostenlose Erfahrung geblieben

Ich habe mir in der Bucht heute einen Powerjazz gekauft. Bin mal gespannt, denn ich vermute, dass der Jazz 55-10-32 bei 70A abregelt.

Komischerweise waren die Messwerte immer um die 70A... NIE drüber... in anderen Flächenmodellen haben wir schon werte von 85A aus einer Zelle gemessen...

Ich werde hier weiter berichten....

Hmmm. So ganz zufrieden bin ich mit dem Umbau nicht. NAch langem forschen konnte ich herausfinden, dass der Flaschenhals der Regler ist. Tatsächlich regelt der Kontronik Jazz 55-10-32 bei 70A ab.....

Hab mir jetzt mal den PowerJazz bestellt Da sollte noch deutlich mehr gehen

Außerdem kann ich dann 14S fliegen.....(Die zusätzlichen Zellen löte ich einfahc dazu) hab schon beim Modellbaufuchs bestellt

ploettel hat geschrieben:Außerdem kann ich dann 14S fliegen.....

Der Powerjazz schafft rechnerrisch sogar 17s A123

Das stimmt schon, aber ich wollte doch noch halbwegs im Schwerpunkt bleiben Aber die Idee ist sehr reizvoll

...und da habe ich mich jetzt schon erschrocken, als der Lifepo Pack warm war und die 70A begrenzung drin waren höhöhö...

Vermutung bestätigt:

Je nach Modus & Temperatur bei ca. 65 bis 70A

mit bestem Gruss

Michael Franz




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Manche 55-10-32 er haben auch schon peaks von 110A durchgelassen...

Aber PowerJazz ist an sich nicht schlecht, habe ich auch drinnen, den kriegt man kaum warm...

Das hatte ich eigentlich auch gehofft. In der Anleitung steht, dass 70A (15 Sek.) möglich sind. Ich dachte darum, dass bei Spitzen kurzzeitig deutlich mehr Stom fließen kann. Geht aber leide nicht, da Kontronik abregelt

Naja - ich hoffe mein Powerjazz kommt bald

Moinsen!

Powerjazz ist ja der Hammer! Das Ding bringts total! Hab jetzt noch zusätzlich 2 Zellen dazugelötet und war gerade mal kurz um die Ecke fliegen. So viel Power ist schon genial - hatte noch kein Messgerät dran aber hat schon mal einer geschafft, dass der Rex bei 2100 U/min nicht das Gegendrehmoment aufbauen konnte und der Heckriemen stark gelitten hat

So long - dieser Tage gibts mehr....

Wie schauts denn mit der Flugzeit aus? Wie lange bleibste bei 12 oder 14s oben?

Ralf

Hi!

Ich bleibe bei 14S und 2100 U/min 5 Min in der Luft. Flugstil bisschen 3D Rollen Loops usw.

Hab soeben erfolgreich geerdet!

Ich möchte hiermit warnen! Dieser Umbau funktioniert nur, wenn man auf Starrantrieb umrüstet.

Der Motor hat soviel Dampf, dass er einen Heckriemen innerhalb von 10 Flügen total Glatt fräßt!

Hallo Peter,

danke für den Link zum Thread.

ploettel hat geschrieben:Aber ich habe schon in einer Fläche (Funjet) 40C aus den Fepos gesaugt...selbst wenn die auf 2,5 Volt/Zelle absinken sind das immer noch 12x2,5=30 Volt bei sagen wir 90A Peaks (für ne halbe sekunde)

Ich schaffe es übrigens inzwischen im Funjet die A123 Zellen in knapp einer Minute leer zu bekommen. Die Ströme liegen dabei bei 70-80A Dauer. Die Zellen sind dann etwa gemessene 110° "warm" an der Oberfläche. Ich habe die Zellen immer leer gemacht bis der Regler (bei ca. 1V pro Zelle) dicht gemacht hat. Ich hatte versucht die Zellen damit kaputt zu bekommen und habe das erst nach 40 Flügen geschafft (1Zelle schaltet durch), d.h. für mich das ich im normalen Helibetrieb auf wirklich lange Haltbarkeit (im Vergleich zu Lipo) setzen kann.


Nachdem ich nun mein "Atomkraftwerk" (so liebevoll von den Kollegen genannt) mit 14S2P im 700E habe möchte ich jetzt auch einen 600'er mit 14S1P betreiben.

Zum Glück gibt es Vorreiter wie z.B. Peter und Stefan, da fällt einem die Entscheidung nicht mehr so schwer.


Ganz zum Anfang hatte ich auch an 17-18S an PowerJazz gedacht, aber nun soll es 14S am Jive werden da ich keine Lust auf extra BEC und extra Akku habe. Wenn das Geld dann irgendwann da ist noch der Umstieg auf V-Stabi, dann sollte der 600'er das leicht möglichste Gewicht mit LiFePo haben was geht.


Mal schauen.