So gut kann das Ding nicht sein, das ich es jemals lieben werde......
Also das mit dem DMA-Gedöns hab ich ja schon gefunden, auch das da der Nullpitch-Punkt des Gebers eingelernt werden muß. Wenn die jetzt noch so´n Kram anfangen muß ich mich erstmal für ein Studium einschreiben, bevor ich fliegen gehen kann
Ist doch zum heulen, da meint man, man hätte alles eingestellt... Aber gut das es Leute gibt, die schon Erfahrung haben
Übrigens : Wirkrichtung / Geber / Heckservo / stimmen aufeinander, nur der Ausgleich nicht : steigt Pitch, sinkt die Vorspur. Das würde heißen mit steigendem Drehmoment sinkt der Ausgleich, ergo wird das Heck rausdrehen.
Und dazu muß ich nun alles umkehren ???? Das hätten die aber auch über Vorzeichen in der Software abfangen können ( respektive Checkbox ), das wurmt mich jetzt etwas, wenn das so stimmen sollte........