Unterschied merke ich fliegerisch kaum, ausser dass das Heck besser funktioniert bei Piouetten im schnellen Vorwärtsflug und schnellen Kurven, da ist mir oft der Riemen gerutscht. Das war mehr das "Habenwollen"-Gen und der Bling-bling-Faktor - und die bessere Wartungstauglichkeit im Agusta-Rumpf. Allerdings entfällt die Fummelei mit der Riemenspannung, was ich schon als großen Vorteil sehe.
Die Welle kostet ca. gleich, wenns dumm läuft, zerlegt es evtl. eher die Kegelräder als die Welle. Die neue Welle soll aber darauf ausgelegt sein,a ls Sollbruchstelle zu dienen und vor den Kegelrädern zu brechen.