webo hat geschrieben:250 Flüge hat dein ESP erst runter

So grob geschätzt ja...der Logo muss dafür mehr dran glauben!

webo hat geschrieben:Der quietscht ja noch

kommt aber von den Schlabberwellen...... in Schlabberlagern

Kauf den ESP.
Nachdem, was man hier so liest, ist der CF/GF anscheinend eigentlich überhaupt nicht noch gar nie nicht jemals geflogen. Die ganzen Berichte hier und Videos, alles Nur Fakes.
(sollte man trotzdem mal ein echtes Video finden oder gar so ein antikes Teil mal wirklich in der Luft sehen, ist der sicher soviel getuned, dass ein MP ein Schnäppchen dagegen ist - und selbst dann geht nur Heckschweben oder hartes 3D ... Rundflug/Kunstflug macht mit sowas niemand)

Sodele, Spass beiseite.

Solange Du nicht mit Mörderdrehzahlen 3D fliegen willst, geht der GF/CF sicher auch (dafür ist die Mechanik vom ESP zwar besser geeignet, aber der Mörder-Motor ist da wohl auch nicht drin). Von dem ersparten Geld kannst Dir dann ja noch 2 oder 3 Akkusätze kaufen, hat ja auch was.

Grüsse Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:Kauf den ESP.
Nachdem, was man hier so liest, ist der CF/GF anscheinend eigentlich überhaupt nicht noch gar nie nicht jemals geflogen. Die ganzen Berichte hier und Videos, alles Nur Fakes.

Na ja, nicht durch den Uploader Namen abschrecken lassen.. Das war unser 600er GF. Den orig. Motor hatten wir uns nicht angetan

Direktlink zur RHF-Videothek Sicher hat unser ESP auch ein schonenderes 10S Setup. An Didis ESP kann man jedoch gut erkennen, wie er mit Baukastenmotor abgeht.
Didis Heli = 6S LiPo vorgewärmt, Maren mit 12S LiFePo kalt.

Direktlink zur RHF-Videothek

ER Corvulus hat geschrieben:ein echtes Video finden oder gar so ein antikes Teil mal wirklich in der Luft sehen, ist der sicher soviel getuned

webo hat geschrieben:Das war unser 600er GF. Den orig. Motor hatten wir uns nicht angetan

ER Corvulus hat geschrieben:Sodele, Spass beiseite.

..und was lernen wird daraus? Aus der Schachtel fliegt er anscheinend doch nicht - und nun

Grüsse Wolfgang

Das sind schöne Videos und bei dem Wetter sicher auch nicht gemütlich zu fliegen. Aber ohne den Pilotinnen und Piloten auf die Füße treten zu wollen - da war aber nun auch nichts bei, was Motor, Regler oder Mechanik eine besondere Leistung abverlangt hätte. Das sollte wohl alles - egal ob mit CF/GF oder ESP - aus dem Baukasten geflogen werden können - ohne weiteres Tuning.

Fakt ist und bleibt, daß der ESP gegenüber dem Vorgänger eine hochwertigere Mechanik mit viel Alu bekommen hat, einen stärkeren Motor und leistungsfähigeren Regler. Als Paddelhelis fand ich sowieso beide sehr sauber zu fliegen, allerdings hat mich persönlich nach dem Umstiegt von einem CF auf den ESP der neue ESP schon echt überzeugt, daß die Differenz berechtigt ist. Ich würde also den ESP nehmen, aber um mich gehts ja hier nicht

Also: wenn es denn primär nunmal um den Geldbeutel geht, es nicht immer das Neueste sein muß und kein hartes 3D geflogen werden soll (wofür der ESP mit 6s Baukastensetup m.E.n. sowieso nicht vorgesehen/geeignet ist), würde ich zum günstigeren GF greifen, ein paar Euro mehr in ordentliche Servos investieren, einen GY 401/9254 hinten dran und ein Paar Radix oben drauf, um dann lieber noch einen 6s (z.B. Rhino aus HK) dazu nehmen. Ich denke nicht, daß der Threadstarter das Paket GF an die Leistungsgrenze bringen wird. Das Chassis macht beim Fliegen gegenüber Carbon keinen Unterschied, der Baukausten ist jetzt sowiesogünstig und mit ein bißchen Suchen bekommt man auch einen guten, flugfertigen gebrauchten aus dem Forum oder der Bucht. Wobei ich in der Bucht mehr achtgeben würde, was mir da verkauft werden soll ...

Bei meinem CF fand ich übrigens die leichten CFK-Paddel als deutlichsten Fortschritt. Der Jazz 80 war Pflicht, und der Originalmotor reicht für paar Kreise und Loopings (zumindest die ersten Flüge).

daybyter hat geschrieben:Bei meinem CF fand ich übrigens die leichten CFK-Paddel als deutlichsten Fortschritt. Der Jazz 80 war Pflicht, und der Originalmotor reicht für paar Kreise und Loopings (zumindest die ersten Flüge).

Ich habe mir den CF gekauft, weil der ESP nicht in meinen Rumpf passt (lt. Aussage des Herstellers).
Was spricht denn gegen die originale Motor-Regler-Kombination?
Wie gesagt, wird ein Scaler, außer schnellem Kurvenflug und vielleicht mal einem Turn muss der Antrieb ja nicht viel können...

Gruß
Rolf

Was spricht denn gegen die originale Motor-Regler-Kombination?

Ertmal nix! Der 650XL könnte halt Irgentwann Probleme machen und sich auflösen! Der Regler ist (find ich) ihm Rahmen seiner Möglichkeiten absolut I.O!

Grüße