liegt sicher auch am Wetter. Die Leute kommen nicht mehr/kaum noch zum fliegen und machen dann eben Blödsinn "mal eben was probieren" .... oder nach der Arbeit "schnell noch bevors dunkel wird"


Kenne ich, GUTE BESSERUNG

mozart1982 hat geschrieben:aber mal im ernst, steht ihr dann alle 5 meter vom heli weg u stellt so den spurlauf ein ?


das ist mir echt immer noch so ein rätzel, beim 450er muss man schon sehr nah ran um zu sehen ob da alles i.o. ist oder ?

Ja, mindestens 5 Meter Abstand, das geht! Evtl. muss man vorher die Brille anziehen aufziehen (danke an Speedy )

neverminded hat geschrieben:Evtl. muss man vorher die Brille anziehen

Oder einfach aufsetzen.

mozart1982 hat geschrieben:und im flug sieht man es einfach nicht so genau...

Du mußt dir nur nen Hintergrund suchen, der nen guten Kontrast bietet. Also z.B. weiße Blätter auf grünem (Wiese oder Bäume) oder dunklem (nen Dach oder dunkel angemalte Wand) Hintergrund.


MFG
speedy

aber da sieht man doch nicht ob die blätter nen paar millimeter spurlauf haben ... oder sind die dann egal... ?

ich sag ja immer zu meiner freundin die soll kucken, aber die sieht gleich gar nicht....

mozart1982 hat geschrieben:aber da sieht man doch nicht ob die blätter nen paar millimeter spurlauf haben

Doch, sieht man.

na da , ich brauch ne neue brille

Ich habe meinen Blättern immer nen Streifen Isolierband oder ne lackierte Blattspitze spendiert. Ein Blatt schwarz und ein Blatt blau.

Man sieht die Spurlaufdifferenzen auch mit viel Sicherheitsabstand sofort und bekommt ausserdem noch mitgeteilt an welchem Gestänge man wie rum drehen muss



Cu

Harald

hab ich doch auch aber trozdem find ich man siehts nicht 100 % naja wird echt zeit das ich in einen modellbau verein geh.....

Tomcat hat geschrieben: bin mit der rechten Hand ans Ende des Kreises gekommen....AUA!!!

Wieso habt ihr alle, die sich die Pfoten absäbeln immer mit den Fingern im Rotorkreis zu suchen???? Ich habe meine Finger an der Funke wenn der Rotor dreht....

Gute Besserung ! Ich hoffe es gibt keine bleibenden Schäden!

Chriss hat geschrieben:Alter: 22

... in dem Alter kann man auch noch ohne sich vom Boden abzustützen aufstehen
Steht doch auf Seite 1 was er da gesucht hat.....

Tueftler hat geschrieben:

Chriss hat geschrieben:Alter: 22

... in dem Alter kann man auch noch ohne sich vom Boden abzustützen aufstehen
Steht doch auf Seite 1 was er da gesucht hat.....

ja ich weiß was er da gesucht hat, war auch eher ne rethorische Frage^^ Es ist einfach zu gefählrlich allein Drehzahl zu messen und es ist schon oft genug was passiert, wo die Betroffenen auch hier gepostet haben!
Was glaubst was los wäre wenn ich in mein 700 Rotorkreis fass? Nicht auszudenken... Ich mach das wenn dann mit nem Skytach!

Chriss hat geschrieben: Ich mach das wenn dann mit nem Skytach!

Ja, also, steuern und gleichzeitig durch's Skytach gucken soll jetzt sicherer sein...

Gruß,
Claus

crashmaster hat geschrieben:

Chriss hat geschrieben: Ich mach das wenn dann mit nem Skytach!

Ja, also, steuern und gleichzeitig durch's Skytach gucken soll jetzt sicherer sein...

Gruß,
Claus

ich wünsch Dir auch gute Besserung!!!

Aber mir ist die Farbe der Rotorblätter völlig wurscht ... wenn der Heli läuft, halte ich grundsätzlich
mehrere Meter Abstand..... ausnahmslos und absolut konsequent!

Gruß aus Augsburg
Stefan

crashmaster hat geschrieben:

Chriss hat geschrieben: Ich mach das wenn dann mit nem Skytach!

Ja, also, steuern und gleichzeitig durch's Skytach gucken soll jetzt sicherer sein...

Gruß,
Claus

Aber mit nem Skytach musst du dich ned bücken kannst von oben drauf mit Abstand, dadurch ist das Risiko minimiert und wenn man nicht total bescheuert ist passiert da dann auch nix^^