Hallo,
würde ja auch gern was zeigen,weis aber noch nicht wie hier die Bilder eingestellt werden

Ich bringe Regler immer Gleich an,- linke Seite zumindest bei Align Helis.
Z.B,Rex500 da hast doch auch seitlich 2 Schlitze wo der Regler fein dazwischen passt.
Dann das Klett gedönse aufkleben was ja wie die Hölle Klebt regler vordrücken 2 Kabelbinder und fertig.
Vorteil auch,das er dort auch richtig Luft abbekommt zur Kühlung.
Naja,
ebenso hab ich den Regler auch "SO" seitlich am 250er angebracht,Akku/Kabel nach vorne Motorkabel unten durch zum Motor halt.
Damit hat man auch gleich was mehr platz "innen",und Lipo anschliessen ist kein gefummel.

Ich bin ja nicht so der Elektoniker,aber den Regler "so"nah am Motor.. ...könnte das nicht auch den Regler stören?

Auch der Sitz vom Empfänger...
Ich schau das er immer so weit wie möglich vom Regler und Motor entfernt ist.
Man,man...wie pack ich hier ein bild rein...

Es gibt mehrere Methoden ein Bild zu einem Beitrag hinzuzufügen.

Bilder kannst Du entweder als Attachment hinzufügen. Dazu gibt es im erweiterten Beitragseditor, den Du mit dem Antworten-Button erreichst, ein extra Eingabefeld.

Eine weitere Methode ist Deine private Bildergalerie. Diese findest Du vorn im Portal. Die private Bildergalerie hat den Vorteil, dass Du dort Bilder hineinlegen kannst, die Du immer wieder mal verlinken willst. In der Bildergalerie wird Dir unten in einem Feld ein Code in der Art angezeigt: Wenn Du diesen Code in Deinem Beitrag einfügst, dann sieht das so aus:


Unter Deinem Avatar ist dann auch ein Icon mit einem Fotoapparat, der einen Link in Deine Galerie darstellt.

Was ich und viele andere nicht so gerne sehen, ist das Hochladen von Bildern auf irgendwelche Bilderserver, die es im Netz ja haufenweise gibt. Dort muss man oft erst irgendwelche Werbung über sich ergehen lassen. Außerdem dienen solche Server m.E. oft auch der Datensammelwut spezieller Unternehmen.

Um noch einmal auf Deinen Post zur Reglermontage einzugehen:
Ich würde den Regler beim 250er nicht auf die Seite setzen. Zum einen bist Du da wesentlich näher am Empfänger dran. Da zählt einfach jeder Millimeter. Zum anderen neigt der 250er sowieso schon zur Hecklastigkeit, wenn man ein etwas größeres Servo anbaut. Da kann man die paar Gramm vom Regler gut weiter vorne gebrauchen.

Danke für die info,
ist "hier"was anders gestaltet mit den Bildern...

Sorry...war das falsche...

Nettes Bild, obwohl ich dem Heli überhaupt nichts abgewinnen kann. Aber aber was hat das mit dem 250er zu tun? Außer dass die Velcro-Straps von Align sind.

Jetzt aber..

ich hatte bisher so keine Probleme!!

Ach,
und schaut bitte nicht auf die Kabel...ist halt nur ein "fun Heli"...

Joha, das sieht mehr nach nem 250er Rex aus.

Nochmal kurz zu dem ersten Bild und dem Grund, weshalb ich den Heli für eine Fehlkonstruktion halte:
Die Motorküühlung ist eigentlich nicht vorhanden. Das Lüfterrad kann nicht funktionieren, weil die Luftführung fehlt. So ist es eigentlich nur eine Schwungmasse, damit der Motor noch nen Leerlauf hat. Die Kühlung erfolgt fast nur über hohe Nitroanteile und somit eine extrem fette Motoreinstellung. Das hat dann wiederum zur Folge, dass die Elektronik in unverbranntem Öl gebadet wird. Bei Deiner Kabelverlegung würde ich den Klettkabelbinder um den Kreisel entfernen und die Kabel so verlegen, dass sie keinen Kontakt zum Kreisel haben. In Deiner Anordnung kann es dazu kommen, dass Schwingungen der Kabel direkt in den Kreisel eingeleitet werden. Ich fliege selbst nen 90er Heli, aber eben einen NT. Der funktioniert auch ohne Nitro wunderbar.

Ach was...
das Ding hat schon 8l durch so wie auf dem Bild zu sehn.
Motorkühlung ist Top!
Schau genau hin wo er die Luft holt und wo sie hin abgeleitet wird!
Es ist eine Schräge zum Motor hin...hällst Die Hand mal unterm Zylinder da pfeift es ganz gut und das im Standgas.

Aber das sollt "HIER"ja gar nicht das Thema sein

Update:

Habe gerade drei Flüge ohne Blitz-Piros fliegen können.

Geblieben ist noch ein ganz leichtes Schwänzeln beim Schweben - im FF ist´s nicht spürbar. Damit kann ich leben. Hoffentlich kommen die Blitz-Piros nicht wieder.

Was ich geändert hatte:

ESC-Motor-Verkabelung neu verlegt und Stecker neu angelötet.
Die großen (40 mm) gegen die kleineren (37 mm) Heckrotorblätter getauscht.
Statt der Karbon die Plastik-Hauptrotorblätter montiert (sollte keine Auswirkungen auf´s Heck haben).
Kugelkopf am Heckservo auf das innerste (5 mm) Loch versetzt, Heckservoverkabelung lockerer verlegt und Montageposition des Servos am Heckrohr (Winkel) korrigiert.
Drehzahl erhöht (genaue Drehzahl muss ich noch messen - ggf. kommt noch ein 16er Ritzel drauf).
Gyro-Gain von 60 % erhöht auf 70 % (Heading Hold) an der Spektrum DX7 und Gyro-Verkabelung lockerer verlegt.
UBEC rausgenommen.
Akku (Desire) gegen einen SLS getauscht (sollte keine Auswirkungen auf´s Heck haben).
Empfänger (AR6110) getauscht.

OH, sag das mit dem Akku nicht. Ich weiß nicht wie gut der Desire oder der SLS ist. Aber ne gute Konstante Spannungslage kann sehr wohl einen gewaltigen Unterschied beim Heck machen. Gerade bei dem Kleinen.

DDM hat geschrieben: ne gute Konstante Spannungslage kann sehr wohl einen gewaltigen Unterschied beim Heck machen. Gerade bei dem Kleinen.

Klingt logisch.

Ach, eins hatte ich noch vergessen:

Die Spannung am BEC habe ich von 6 V auf 5,5 V reduziert. Das Align 420 Heckservo soll damit besser zurechtkommen.

Gestern Abend in der Halle gab es nach 3 Akkuladungen wieder Probleme. Zwar waren es keine ganzem Pirous, aber in unregelmäßigen Abständen schlug das Heck spontan um 90 Grad aus (so etwas gab es mal früher beim Hurricane 550 aufgrund eines mangelhaften Heckrotors). Zusätzlich zeigten sich zweimal kurzfristige Drehzahlaussetzer, sodass ich mittlerweile vermute, dass der ESC entweder eine Macke hat (Einzelschicksal) oder nix taugt (Serienmangel).

Ich werde daher wohl auf einen anderen ESC wechseln. Ich bin mir allerdings noch unsicher, ob es ein YGE 18 oder ein Jazz Mini 20 wird. Welchen würdet Ihr nehmen?