wahla hat geschrieben:Hoffen wir mal das unsere Volksvertreter nicht gleich die Verbotskeule schwingen,

Ne, nur ne Steuer, so wie bei Tabak, Alk und Autos...

Carsten

Also ich werde im SIM nicht mehr durch mich hindurch fliegen, also keine virtuellen Hackschnitzel mehr, sondern lieber vorher den Heli erden.
Bei Kontrollverlußt lieber HeliPut statt PapiPut.

MaJa hat geschrieben:echte Profi's fliegen also Elektro, 2G4 und Handsender ?
Tracer hat geschrieben:Was sonst???
Schon mal in den letzen 2 Jahren auf die Ergebnisse der Wettbewerbe geguckt?
Pult ist ganz raus. 35/72Mhz schon ziemlich. V wird immer weniger.

Hallo
Sind das dann die Kollegen am Platz, die eine Zigarette nach der anderen qualmen und zum laden an das ständig tuckernde Aggregat rennen?
Die ständig Bilder haben wollen, wie man eine 2,4Ghz Antenne verlegt?
Nicht immer gleich Verurteilen .... jedem sein Ding. Es gibt immer noch Leute, die Verbrennerhelis gemütlich durch die Gegend tuckern lassen und seit Jahren kein HH Modus verwenden, eine T10 besitzen und extra ein Pult für die müden Knochen gebaut haben !

Aber es gilt immer Sicherheit geht vor! Ich hoffe, es wird alles verheilen.
mfg HF

Est mal klar, ein Modellhubschrauber kann! gefährlich werden, da wünsche ich dem verletzen Piloten alles Gute und eine baldige Genesung.
Warum es dazu gekommen ist, kann ich aus dem Ausgangspost nicht erkennen, nur dass es ein T-Rex 600 gewesen sein soll.
Da wird ein Bericht der BFU Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung weiteren Aufschluss geben können.
Also ich habe da als erstes mal folgende Fragen: Gibt es in der dem Baukasten beiliegenden Dokumentation irgendwelche "Sicherheitshinweise"?

tracer hat geschrieben:

MaJa hat geschrieben:echte Profi's fliegen also Elektro, 2G4 und Handsender ?

Was sonst???
Schon mal in den letzen 2 Jahren auf die Ergebnisse der Wettbewerbe geguckt?
Pult ist ganz raus. 35/72Mhz schon ziemlich. V wird immer weniger.

Das hat m.E. nichts aber auch gar nichts mit dem Unfall zu tun, eher mit dem "gesponsorten Material " ).
Und ich kann auch nicht erkennen, warum z.B. der Einsatz von Pultsender Unfallursache sein könnte!

Das ist natürlich schlimm... allerdings muss sich da jeder Pilot im klaren sein wenn er so eine Maschine n Betrieb nimmt. Und ja, im Handbuch steht das das kein Spielzeug ist...
-Klaus

Übelst und gute Besserung!

Mehr brauche ich dazu nicht mehr zu sagen, nachdem was hier bereits gesagt würde.

1dfh hat geschrieben:Est mal klar, ein Modellhubschrauber kann! gefährlich werden, da wünsche ich dem verletzen Piloten alles Gute und eine baldige Genesung.
Warum es dazu gekommen ist, kann ich aus dem Ausgangspost nicht erkennen, nur dass es ein T-Rex 600 gewesen sein soll.
Also ich habe da als erstes mal folgende Fragen: Gibt es in der dem Baukasten beiliegenden Dokumentation irgendwelche "Sicherheitshinweise"?

Die Anleitung vom 600N finde ich auf die schnelle nicht, aber in der Anleitung des 600ESP finden sich auf den ersten Seiten umfangreiche Sicherheitshinweise und Empfehlungen:

http://www.freakware.de/technik/Align%2 ... 00_ESP.pdf

godfligher hat geschrieben:MaJa hat geschrieben:echte Profi's fliegen also Elektro, 2G4 und Handsender ? Tracer hat geschrieben:Was sonst???Schon mal in den letzen 2 Jahren auf die Ergebnisse der Wettbewerbe geguckt?Pult ist ganz raus. 35/72Mhz schon ziemlich. V wird immer weniger.

Bevor nun jedweder Zusammenhang der Zitate verloren geht:

1. der Ausgangspunkt war die Angst, Anfänger könnten das Gefahrenpotential unterschätzen.
2. Dann wurde bemerkt, dass die Ausstattung (600er-Nitro und Pultsender) eher keinen plutigen Anfänger vermuten lässt
3. tracer hat darauf etwas gestichelt, von wegen Profis fliegen Elektro mit Handsender
4. Ich habe tracer etwas angestichelt, dass dies Geschmackssache sein könnte

Das eigentliche Thema war Gefahrenpotential für unterschiedliche Gruppen.

Ich würde mir daher "hier" Fakten wünschen, Spekulationen sind m.E. besser in einem neuen Klönschnack Beitrag aufgehoben.

alles gute an den piloten!

aber alles was man tut kann nun mal gefährlich sein. ich kann mich heut noch mit dem fahrrad erschlagen, im garten die hand abhacken, über die treppe kugeln..
der unfall klingt schlimm, da solche verletzungen (zum glück) nicht an der tagesordnung sind. beweist mmn. eher, wie ausgereift die technik mittlerweile ist und
wie umsichtig wir ploten damit umgehen.

1dfh hat geschrieben:Ich würde mir daher "hier" Fakten wünschen,

Gibt's grad wohl keine weiteren ...

Spekulationen sind m.E. besser in einem neuen Klönschnack Beitrag aufgehoben.

Eine Sicherheitsdiskussion und -auffrischung schadet imo nie, auch wenn's dem in diesem Fall betroffenen Piloten wenig hilft

Anscheinend nicht ausgereift und umsichtig genug... und ich bin sicher, das klingt nicht nur schlimm, das ist schlimm! Wenn im Gesichtsbereich kein Atemwegsmanagment mehr möglich war glaub ich nicht das da nur ein paar kleine Narben zurückbleiben...

es ist auch schlimm, keine frage. und ich will die sache auch keineswegs verharmlosen.
aber jeder pilot muss wissen, was passieren KANN. egal ob er nun am gehsteig ausrutscht und mit dem kopf aufschlägt, oder einen zusammenstoß mit dem 600er hat.

tracer hat geschrieben:

Ikarus hat geschrieben:Das war vermutlich kein unerfahrener Pilot: Verbrenner-Rex, 35Mhz Pultsender.

Das spricht doch alles dagegen?!?

Da ich zu dem Thema auch PNs bekommen habe:

=> Und wenn Verbrenner und Pult als "Qualitätsgarant" dienen, sehe ich halt rot, als wäre die E-Fraktion nur die "Hobbyklasse".

Fait: Es bleibt bei den Genesungswünschen! Alles gute dem Piloten.

OT: ON

Irgendwie kann man sich seit einigen Jahren auf RHF nicht mehr frei äussern.

Irgendjemandem tritt man immer auf den Schlips und der tritt dann um sich, als würde er am Spiess geröstet. Just in diesem Augenblick findet sich ne grosse Zahl Trittbrettfahrer, die Spass daran zu haben scheint die Emotionen weiter hoch zu kochen.

Fällt mir hier immer wieder auf und so langsam vergeht mir der letzte Rest vom Spass an RHF .


OT: OFF

Zum Thema.

Pech gehabt und gute Besserung. Mehr gibt es in meinen Augen zu dem bedauerlichen Zwischenfall nicht zu schreiben. So lange keine weiteren Personen an so nem Mist beteiligt sind ist es doch immer glimpflich ausgegangen. Piloten sollten schon wissen, dass ein gewisses Gefahrenpotential da ist. Sicher geringer, als bei den Jungs, die sich mit nem Fetzten Stoff und Leinchen nen Berg runter schmeissen, aber eben doch nicht ohne jedes Risiko.


Cu

Harald