ich weiß es nicht. die kiste flog ja seit neustem ständig nach rechts, alles gecheckt geschwebt, immernoch. beast resetet alles neu programmiert, geschwebt, immernoch. servo´s gecheckt, geschwebt, immernoch und dann nach´m absetzen motor aus und voll negativ pitch zum bremsen und dann knallts und die HRW dreht nicht mehr.
vielleicht:
ist einer der TS - Mitnehmer abgerutscht? den einen hats zerrissen.
die schraube des Mitnehmerärmchens der anderen seite ist abgerissen, der gewinderest steckt noch im kopf.
es kann ja eigentlich nur die schuld des TS Mitnehmers sein, wenn einer der Kugelköpfe TS-Blatthalter abgegangen wäre, hät´s da nicht so viel zerrissen.
beim nächsten (TS-Mitnehmerärmchen teile hab ich schon bestellt, diesmal aber original rjx) nehme ich, sofern die auch so groß sind, auch die kavan kugeln.

ich hab mal nach servos geguckt, habt ihr gesehen, wie teuer die ersatzgetriebe für die des 488 sind?!?! 20€ - das Servo kostet 25 €. irre oder?

chrisbabe hat geschrieben:so sieht mein HK kopf am 450iger seit heute aus.

Das nenne ich mal "KUNST"...Kann nicht jeder...

Ärgerlich ist es auch noch obendrein

Fliegt jemand sim???Online??

chrisbabe hat geschrieben:...motor aus und voll negativ pitch zum bremsen

So etwas macht man auch nicht

Hast Du eine Vorstellung davon was da für Kräfte entstehen

arnd.kruse hat geschrieben:Hast Du eine Vorstellung davon was da für Kräfte entstehen

ich denke nicht mehr als bei 3000 U/Min +13° reinzuknallen

arnd.kruse hat geschrieben:

chrisbabe hat geschrieben:...motor aus und voll negativ pitch zum bremsen

So etwas macht man auch nicht

Hast Du eine Vorstellung davon was da für Kräfte entstehen

Mensch Arnd das muss die Kiste doch ab können,sonst soll er kein Heli werden

...aber nicht wenn die Kiste auf dem Boden steht, der kann doch nicht weg. In der Luft ist das etwas anderes.
Hinzu kommen noch die Luftverwirbelungen am Boden.

Stell mal 'nen Heli auf den Boden, lass den voll hochlaufen und hau mal voll negativ Pitch rein, ist nur 'ne Frage
der Zeit bis es den Heli zereisst... zumindest wenn das Teil mechanisch nicht allererster Güte ist.

arnd.kruse hat geschrieben: Stell mal 'nen Heli auf den Boden, lass den voll hochlaufen und hau mal voll negativ Pitch rein

Das machen nur kranke Leute

Weiss ich doch war doch nur Spass,haben wir ja in Venlo gesehen was dabei raus kommt .

@ Andi @ Arnd

Wir hatten doch gerade darüber gesprochen wie es beim Beast unter Punkt L aussieht. Man soll ja möglicht maximale Zyklische Auschläge einstellen ......dann solls auch möglichst blau leuchten

Hab ich gerade im Beast forum gelesen. Andi wollte das ja sonnst ja auch noch einmal posten

ahhh, ok. hast du nen link?

AndiYen hat geschrieben:ahhh, ok. hast du nen link?

http://www.beastx.com/showthread.php?64 ... llung-6%B0

morgen!

Guten Morgen !

Hab gestern meinen 500er soweit wieder startklar gemacht. Hab dabei dann gleich mal die Dämpfungsgummis auf hart gewechselt und unter das Beast 3 Lagen Tesa Spiegeltape geklebt (statt dem original Wasserbett ).
Einzig das Autorot.zahnrad gefällt mir nicht : Das verzieht sich beim Festziehen vom Jesusbolt so, das das "Freilaufen" schwergängig ist...wenn ich die etwas löse gehts einwandfrei. Hmm... werd ich das nochmal tauschen.

Kalle75 hat geschrieben:Einzig das Autorot.zahnrad gefällt mir nicht : Das verzieht sich beim Festziehen vom Jesusbolt so, das das "Freilaufen" schwergängig ist.

Hallo Kalle,

habe das Zahnrad auch tauschen mussen, da es unrund war. Dafür fliegt der 500 jetzt aber auch super

Ich hoffe ja das der 450 nach Umbau auf Beast auch so klasse fliegt