Aeroworker hat geschrieben:moin Jungs, kann mir jemand sagen ob die Dragonsky20A Regler das verkraften wenn Ihre BEC parallel geschaltet sind?

Wenn sie ein lineares BEC haben sag ich mal ja ....

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn sie ein lineares BEC haben sag ich mal ja ....

*g* meine Frage wäre "HABEN SIE EIN LINEARES BEC?" du Schlumpf!

Aeroworker hat geschrieben:

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn sie ein lineares BEC haben sag ich mal ja ....

*g* meine Frage wäre "HABEN SIE EIN LINEARES BEC?" du Schlumpf!

.... bin ja schon weg .....

Hallo zusammen,

ich habe wohl doch 2 Motoren vertauscht gehabt.....

jetzt habe ich aber das Problem das der vordere Motor immer deutlich mehr Gas gibt...

ich glaube das liegt an dem wer für ACC pitch .. sollte der nicht bei 400 liegen ? ich hab kalibriert, aber trotzdem lieg ich nur bei 244 ... weiß jemand woran das liegen kann?

ich habe diese verdrahtung verwendet

http://static.rcgroups.net/forums/attac ... 1297550468

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn sie ein lineares BEC haben sag ich mal ja ....

Das schrieb Chris auch schon vor über 200 Seiten

Aber ich/wir finden keine Infos zum BEC von den Dingern.

tracer hat geschrieben:

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn sie ein lineares BEC haben sag ich mal ja ....

Das schrieb Chris auch schon vor über 200 Seiten

Aber ich/wir finden keine Infos zum BEC von den Dingern.

Ich hab das einfach mal bei google eingetippt, und bin auf das Bild gestoßen:
Fotto Rechla

Da kann man recht deutlich die beiden Transen für das BEC erkannen (und keine Drosseln für die Schaltregler), würde ich also kein Problem drin sehen die parallel zu schalten, das hat der Hersteller auch schon für die ersten zwei 1A-Teile gemacht.
Hat bei meinen Reglern auch samt und sonders hingehauen, einzige Auffälligkeit, einer der Regler wird von BEC her immer deutlich wärmer als die anderen Beiden. Tut er aber auch, wenn er allein unter Strom steht. Siebe ich also auf die erlesene Qualität der Spannungsregler.

Gruß Peer

P.S.: Die Batterie meiner Tastatur scheint leer zu werden, da fehlen ab und an mal ein paar Buchstaben, hab die mal ergänzt.

Super Klasse! Dann probieren wir das mal!!

tracer hat geschrieben:Aber ich/wir finden keine Infos zum BEC von den Dingern.

dann habt ihr nicht richtig gesucht. soweit ich es herausgefunden habe ist er DragonSky 20A ist baugleich zum ROXXY 720 und hat ein lineares BEC (2 stk. 7805)

Hi

Hurra ! Heute sind meine TR2217/16 (1050KV) Motoren gekommen

Da habe ich aber gleich mal eine Frage dazu. Vielleicht hat ja jemand dieselben Motoren verbaut.

Da ich die Motoren im Prinzip ja "falsch herum" einbaue (bzw. auf das Alu-Profil schraube), wird die Glocke im Betrieb ja nur durch das Magnetfeld und einen kleinen Sprengring (siehe Bild) gehalten.

Reicht das aus, bzw. fliegt schon jemand die Motoren so ?
Oder muss ich da noch eine zusätzliche Sicherung anbringen ? (Was aber schwierig wird, da das Aluprofil auf dem der Motor montiert wird nur 10 mm breit ist.

Gruß
Volker

Schsu mal in die Glocke. Im Bereich der Welle sitzen zwei madenschrauben, die die Welle fixieren. Diese waren bei mir bei allen Motoren NICHT gesichert.
Gruß Nico

Ich fliege zwar nicht genau diesen Motor, aber auch welche die so montiert sind.
Du baust die Motoren nicht "falsch herum" ein. das ist so gedacht, nennt sich im Flächenmodell "Vorspantmontage" und ja , der Ring reicht. da muss man schon wirklich ordentlich dran ziehen das der nachgibt.

(das Problem mit den losen schrauben wurde ja schon angesprochen, außerdem meine ich irgendwo gelesen zu haben das bei den Motoren gerne mal der Statorträger an der der Verbindung zur Montageplatte abreißt )

tweak87 hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe wohl doch 2 Motoren vertauscht gehabt.....

jetzt habe ich aber das Problem das der vordere Motor immer deutlich mehr Gas gibt...

ich glaube das liegt an dem wer für ACC pitch .. sollte der nicht bei 400 liegen ? ich hab kalibriert, aber trotzdem lieg ich nur bei 244 ... weiß jemand woran das liegen kann?

ich habe diese verdrahtung verwendet

http://static.rcgroups.net/forums/attac ... 1297550468

Ich weiss nicht welchen Beschleunigungssensor du verwendest, aber wenn es der ADXL 345 ist, dann fehlt eine Brücke von CS nach VCC! (Pin 2 und 3) Evtl ist das dein Problem, beim Orig. Nunchuck muss man ja auch eine Brücke löten auf VCC...

Hope it helps,

Peter

P.S.: Hier hast du alle Diagramme und ihre Beschaltungen! http://www.rcgroups.com/forums/attachme ... id=3679889

Ob ein Regler ein lineares BEC hat steht "verschlüsselt" in der Anleitung : Hat das BEC eine feste, nicht veränderbare Ausgangsspannung von 5 V ist es kein Schaltregler sondern ein Linearregler, dann kann man gefahrlos parallel verschalten

Andere Spannungswerte sind nicht mit Linearreglern zu erreichen, der nächste wäre ein 6 V Regler ( die irre teuer sind, im Verhältnis gesehen ), und dann gehts mit 7.0 / 7.5 / 8.0 ..... weiter. Und jeweils nur als feste, nicht veränderbare Ausgangsspannung. Also in Modellbau-Reglern wohl nur in der 5 V Variante anzutreffen

tweak87 hat geschrieben: jetzt habe ich aber das Problem das der vordere Motor immer deutlich mehr Gas gibt...

alle BL-Steller müssen die gleichen gaswege gelernt haben.
regelung immer in der hand testen, am boden kann er nicht ausgleichen.

tweak87 hat geschrieben: ich glaube das liegt an dem wer für ACC pitch .. sollte der nicht bei 400 liegen ? ich hab kalibriert, aber trotzdem lieg ich nur bei 244 ... weiß jemand woran das liegen kann?

ich habe diese verdrahtung verwendet
http://static.rcgroups.net/forums/attac ... 1297550468

das stimmt schon so.

VoBo hat geschrieben:....
Da ich die Motoren im Prinzip ja "falsch herum" einbaue (bzw. auf das Alu-Profil schraube), wird die Glocke im Betrieb ja nur durch das Magnetfeld und einen kleinen Sprengring (siehe Bild) gehalten.

wenn die welle stört, lässt die sich auch abdremeln.