tracer hat geschrieben:

Digger hat geschrieben:der heli soll doch kein 3-D prügler sein

Ich kann mir aber gut vorstellen, dass er dafür auch sehr gut geeignet ist.

Digger hat geschrieben:videos gabs noch keine?

Speedflüge, weiträumigen Kunstflug ...

funzen würde es bestimmt. dafür ist er bestimmt nicht gedacht

Also das ein reiner Rigid schwer zu fliegen ist, ist klar... ich hab meinen ersten Heli ohne Kreisel geflogen. Da einen einigermaßen schönen Flug zusammen zu bekommen braucht "etwas" Training. Bei uns in der Gegend fliegt einer 3D mit Rigid-Kopf ohne Stabi. Der nutzt seine Fernsteuerung aber auch ohne Mitten-Rückstellung...
Gehört halt alles mal selbst probiert, dank VStabi sollte das ja auch gehen wenn man sich durch die Parameter quält.
Was die Erhöhung der Drehraten angeht, ist ja eigentlich relativ einfach. Agile Blätter drauf, Drehzahl rauf, und Paddel möglichst leicht. Mein Protos hat Drehraten da sieht mein Logo dagegen aus als würde er aus dem Pensionistenverein kommen
Liegt aber beim Logo daran das am Stabi nix verstellt wurde, hatte bisher keine Lust zum Experimentieren. Ich erhoff mir da vom neuen VStabi einiges an Erleichterung... damit wäre wohl der Bogen zum Rigid gespannt
Der Rigid wird wohl für alles herhalten müsen / können. Glaub nicht das der extra für Speedflug konstruiert ist. Für mich ist der leider zu groß. 1 bis 2 Nummern kleiner und ich würde sowas auch haben wollen. Der Preis ist da auf jeden Fall kein Hindernis wenn die Qualität dem entsprechend ist...
-Klaus

Digger hat geschrieben:dafür ist er bestimmt nicht gedacht

Na, jeder Heli für 99 EUR muss heute schon 3D auf der Schachtel stehen haben, sonst wird er nicht verkauft.

Aber ich denke, der TDR wird wirklich gut gehen, für Kunstflug und Rundflug gibt es auch günstigere Mechaniken.

-andi- hat geschrieben: das würde ich so nicht unterschreiben. Klar, die absolute DZ der Rotorblätter bleibt gleich, aber die Geschwindigkeit der Rototblätter im vergleich zur umgebenden Luft ändert sich schon mit dem Speed des Helis.

Hallo, ja beim vorlaufenden Blatt nimmt die zu, und beim nachlaufenden Blatt nimmt die ab.
Daraus resultiert wieder gleiche Geschwindigkeit im gesamten System, und die ist Entscheidend.

uli
du wirst mich nicht überzeugen können, egal was du sagst.
wie ist dein flugstil?

Sorry ist aber leider so.
Flugstil:
Schnelles weitrräumiges fliegen, Loops, Rollen, Turn, Rückenflug.
Derzeit wird Rückwärts geübt.

Gruß
Uli

tracer hat geschrieben:

Digger hat geschrieben:dafür ist er bestimmt nicht gedacht

Na, jeder Heli für 99 EUR muss heute schon 3D auf der Schachtel stehen haben, sonst wird er nicht verkauft.

Aber ich denke, der TDR wird wirklich gut gehen, für Kunstflug und Rundflug gibt es auch günstigere Mechaniken.

3-D soll heute ja schon für Qualität stehen da achte ich auch drauf, habs nur noch nicht auf Wurstpackungen gefunden

ist ein geiler heli


irgendwann...............freu

Also ich finde die Strategie bisher sehr gut... wenn ich mir ansehe was andere so machen. Bei der letzten MHM sind die Helis eines anderen DE Herstellers bei fast jedem Flug den man auf den RCM.-Videos gesehen hat nicht heil runter gekommen. Sowas finde ich schon arg daneben. ich hab mich da nicht gewundert das die Ersatzteile so teuer sind wenn die Werkspiloten soviele Helis schrotten.
-Klaus

worldofmaya hat geschrieben:Bei der letzten MHM sind die Helis eines anderen DE Herstellers bei fast jedem Flug den man auf den RCM.-Videos gesehen hat nicht heil runter gekommen.

Unterm Strich zählen aber die Platzierungen.

tracer hat geschrieben:für Kunstflug und Rundflug gibt es auch günstigere Mechaniken.

Hallo,
also 90iger E mechanik günstiger?? wo, bei wem?
Bieten Leider nicht viele an.
Ich habe noch keine gefunden.
Selbst beim T-Rex 700 umbau auf E komme ich auf einen Identischen Preis.
In der größe wird halt im E-Bereich nicht viel angeboten.
Fast nur Deutsche Hersteller
wie Minicopter, Plöchinger, Henseleit, Heli Professional und dann hört es aber auch schon auf.
Gruß
uli

Uli_ESA hat geschrieben:also 90iger E mechanik günstiger?? wo, bei wem?

Für Kunstflug und Rundflug reicht doch auch nen Methanoler

tracer hat geschrieben:Für Kunstflug und Rundflug reicht doch auch nen Methanoler

Das muss der Nachwelt erhalten bleiben! Ich glaub da hat ein Virus sich tracers account bedient.....

ChristianFrankreich hat geschrieben:Ich glaub da hat ein Virus sich tracers account bedient....

Nö. Nur, wenn man es partout günstig haben will, kauft man sich die Flugzeit halt auf Raten.

tracer hat geschrieben:

Uli_ESA hat geschrieben:also 90iger E mechanik günstiger?? wo, bei wem?

Für Kunstflug und Rundflug reicht doch auch nen Methanoler

Hallo,
klar wenn du auf dem Platz fliegst
Nur wenn du wie ich jesdesmal 50 Km bis zum Platz hast gehste auch schom mal Wildfliegen, und das geht dann mit einem Methanoler nicht mehr.
1. Fastt alle über 5 kg vollgentakt
2. 1,5 km zu nächsten Wohnansiedlung
So da bleibt dann nur noch E-Fliegen
Gruß
Uli

tracer hat geschrieben:Nö. Nur, wenn man es partout günstig haben will, kauft man sich die Flugzeit halt auf Raten.

Hallo,
also für rundflug und Kunstflug ist V deutlich günstiger als E.
Dann kannste auch ohne Nitro fliegen, so kostet der Sprit ca 2,60 Euro pro Liter, und mit dem MP-XL V91 reinen 700 ml für über 25 min
Lässt sich an Flugzeit und güntigen Kosten nicht mehr toppen, doch durch einen Benziner
Gruß
Uli

Uli_ESA hat geschrieben:

tracer hat geschrieben:Nö. Nur, wenn man es partout günstig haben will, kauft man sich die Flugzeit halt auf Raten.

Hallo,
also für rundflug und Kunstflug ist V deutlich günstiger als E.
Dann kannste auch ohne Nitro fliegen, so kostet der Sprit ca 2,60 Euro pro Liter, und mit dem MP-XL V91 reinen 700 ml für über 25 min
Lässt sich an Flugzeit und güntigen Kosten nicht mehr toppen, doch durch einen Benziner
Gruß
Uli

Hi uli,

wo gibts den sprit? unter 25€ findet man nichts mehr. 15% kostet auch schon 38 € (Coolpower)

Digger hat geschrieben:

Uli_ESA hat geschrieben:

tracer hat geschrieben:Nö. Nur, wenn man es partout günstig haben will, kauft man sich die Flugzeit halt auf Raten.

Hallo,
also für rundflug und Kunstflug ist V deutlich günstiger als E.
Dann kannste auch ohne Nitro fliegen, so kostet der Sprit ca 2,60 Euro pro Liter, und mit dem MP-XL V91 reinen 700 ml für über 25 min
Lässt sich an Flugzeit und güntigen Kosten nicht mehr toppen, doch durch einen Benziner
Gruß
Uli

Hi uli,

wo gibts den sprit? unter 25€ findet man nichts mehr. 15% kostet auch schon 38 € (Coolpower)

Hallo,
ohne Nitro heißt dann die Zauberformel.
Ich fliege z.B Methanol mit 10% Carbulin ÖL, kein nitro. Mische Selber, daher so günstig.
Aber günstigen Sprit bekommst du auch hier: http://www.topsprit.de/
Das kostet der L mit 15 % Nitro 6,70 Euro.

Gruß
Uli