Hi,

hat von euch jemand Nachtflugausrüstung?
Bei den derzeitigen Zeiten fürn Sonnenuntergang...

Hab mir vor 1-2 Wochen welche für den 450 pro geholt. macht echt fun.

Gruß
Christian

Leider nicht, wäre aber zu überlegen...
So ne Nachtflugsession sollte doch mal drin sein.

Dann teste doch mal mitm 14er Ritzel und mit warmen Akkus!

Ich war am Samstag noch schnell den neuen 500er Motor von Align testen....und ich kann sagen, wenn der mal im Baukasten drin ist....dann kauft sich kaum noch einer nen "Tuning-Motor"
Schaut so aus wie der ausm Sport/Pro...und hat auch auf die Größe gerechnet die gleiche Power (also im Sport und Pro braucht man ja echt keinen anderen Motor mehr)

@Kalle
Hast Du ne Patentlösung, Euren Motor im 500er etwas tiefer zu bauen, damit die vertikale Ausrichtung des Ritzels
zum HZR passt ?
Hab jetzt einfach unten 2 Unterlagscheiben dazwischengepackt, Ritzel sitzt aber eigentlich immer noch ne Idee zu hoch...

umgedreht kannst es auch ned drauf packen?
Ich hatte es damals normal drauf...auch wenn die Glocke beweglich war.
Aber ein paar Unterlegscheiben und evtl längere Schrauben sind ja auch nicht so das Problem :p

naja, es scheint ja so zu gehn.
Hatte heute nur bei der niedrigen drehzahl (2000) dieses blöde nickschaukeln wieder...

2000U/min bei nem 500er.....das is auch ein klitze kleines bissl zu wenig

Bei einem Align Rex schon! Ist ja auch ein 3D Heli. Nur für 3D auch nicht gerade der beste.

rex-freak hat geschrieben:klitze kleines bissl zu wenig

Hmmm...
bei 13er Ritzel und 60% Regleröffnung am Jazz 80.
Hmmm
Der ist letzten Sonntag mit knapp unter 2200 durch die Luft gefetzt, dass es grad schön war...
ok natürlich nicht 3D.

Dann muss ich selbst mit dem Tuning Motor und 13er Ritzel 80% Regleröffnung fahren.
Um vielleicht graaaade so auf 2500 zu kommen.
Und das bei 6S
Find ich halt komisch, bin aber auch kein Experte.

14er Ritzel sagte ich ja eher, ne....und dann ruhig mit der Öffnung hoch gehen.
Für Drehzahlen um die 2200 hättest wohl eher nen Sonder-Strecker-Motor gebraucht....mit richtig Drehmoment bei wenig Drehzahlen.

Welche Regleröffnung sollte ich beim Jazz80 überhaupt maximal nehmen ?
Ich versteh die Elektrophysik dahinter nicht...
80% Öffnung bei nem 80A Regler...
Soviel kann doch das Motörchen gar nicht ziehen, schon gar nicht am Boden.
Und.. bei grösserem Ritzel und grösstmöglicher Regleröffnung muss der Stromverbrauch ja auch am oberen Ende sein...

da mischst jetzt aber Dinge zusammen....ohweh...
Also für ausführliche Erläuterungen mußt einfach in den Laden kommen...da haben wir ja nunmal unseren Spezialisten, ne!
bin wieder off....

na jetzt übertreib mal ned Kalle

80 Ammpere max. ist der maximale Dauerstrom bei normaler Kühlung (= ein Luftstau, bei Helis eh ned gegeben). Für 15 Sekundne können die Jazz aber auch mal mer weg. Ich hab mal nen 55er Jazz mit 79,9 ampere belastet http://www.rcmovie.de/video/e0d51d3d97d ... er-CopterX!!!

Regleröffnung bedeutet, dass Du eben eine Drehzahl vorgibst und der Regler eben versucht diese zu halten. Wenn Du 80% vorgibst, dann hat der Regler theoretisch noch 20% Luft hat. Da der Jazz aber dies nicht linear macht, entsprechen 60% ca. 80%. Und 20% Luft zum nachregeln brauchst Du eben immer, damit die Drehzahl konstant gehalten werden kann.

alles verstanden?

Mit einer Regleröffnung zwischen 60 und 70% bist du i.d.R. für den Anfang gut bedient. Wenn dir die dabei anliegende Drehzahl nicht passt einfach umritzeln. Ein Jazz80 mit guter Kühlung hält bei meinem 600er auch mal knapp 150A aus.

ANDI