seijoscha hat geschrieben:Moinsen !!

Knut ich wollte dir die Blätter nicht ausreden du kannst sie dir ja kaufen ich würde mir aber für die aller ersten Flugversuche
ein paar günstige besorgen und so wie du sicher bist machst du dir deine guten Blätter drauf.

Wärst du vor ein paar Monaten schon da gewesen hätte ich genügend Blätter von meinem Trex da gehabt da hätte ich dir
dann ein paar günstige gegeben .
Habe sie aber alle verkauft .Waren auch NHP 620mm dabei .

Du und die anderen haben ja recht bzgl. der günstigen Blätter.
Ich werde mal kräftig googeln und bin sicher, dass ich was günstiges und passendes für den Anfang finden werde.

Was macht es für einen einen Unterschied, wenn für den 620er Raptor 600er Blätter nehme würde ?
Zum Beispiel die "Spinblades" scheint es nur als 600mm Blätter zu geben.

Steeler hat geschrieben:Was macht es für einen einen Unterschied, wenn für den 620er Raptor 600er Blätter nehme würde ?

Keinen spürbaren für dich

moin

brenner hat geschrieben:

Steeler hat geschrieben:Was macht es für einen einen Unterschied, wenn ich für den 620er Raptor 600er Blätter nehme würde ?

Keinen spürbaren für dich

Danke. Ich weiß, das ich wohl keinen Unterschied merken werde
Meine Frage war auch zu ungenau. Ich wollte mehr darauf hinaus, ob sich das für das "Einfliegen des Helis" (durch einen von euch Cracks) auswirken wird ?
Oder ist das auch für später total Banane, ob 620er oder 600er Blätter drauf kommen ?

Moin moin

Also zu den Rotorblättern kann ich nur eines sagen. Kauft zweite Wahl Blätter ,zum schweben üben kannst du fast alles nehmen bei FBL eben FBL Blätter wobei die Blattschmied Ultras auch gehen Kurt seiner fliegt einwandfrei damit .Hersteller ist erstmal fast egal ,da merkst du erst den Unteschied wenn du genau weist was du gesteuert hast bzw wenn man saubere Rollen und Loops fliegen kann usw.
Heckblätter funktionieren die Orginalen sehr gut. Ausser man will Rückwärtsloops oder Rückwärtspeed fliegen dann sind andere besser.
Ein teures Blatt hält beim absturz auch nicht besser wobei die Blattschmied zb ne leichte Bodenberührung wegstecken und HT und Spinblades nicht

*Andi* hat geschrieben:Moin moin

Also zu den Rotorblättern kann ich nur eines sagen. Kauft zweite Wahl Blätter ,zum schweben üben kannst du fast alles nehmen bei FBL eben FBL Blätter wobei die Blattschmied Ultras auch gehen Kurt seiner fliegt einwandfrei damit .Hersteller ist erstmal fast egal ,da merkst du erst den Unteschied wenn du genau weist was du gesteuert hast bzw wenn man saubere Rollen und Loops fliegen kann usw.
Heckblätter funktionieren die Orginalen sehr gut. Ausser man will Rückwärtsloops oder Rückwärtspeed fliegen dann sind andere besser.
Ein teures Blatt hält beim absturz auch nicht besser wobei die Blattschmied zb ne leichte Bodenberührung wegstecken und HT und Spinblades nicht

Moin Andi,
vielen Dank für Dein Statement.
Ich habe gerade mal nach Preisen gegoogelt. "Spinblades 2. Wahl" lohnen sich nicht, da der Preisunterschied lediglich 6,50 Euro zum günstigsten Anbieter von 1. Wahl beträgt.

Im Moment scheint mir auch der Blattschmied das beste Angebot zu machen. Der hat eine "Economy" Seite (http://www.derblattschmied.de/html/economy.html) mit unterschiedlichen Blättern, bei denen man recht gut sparen kann. Außerdem hat er auch noch das "4 für 3" Angebot. Ist auch nicht unbedingt schlecht.

Steeler hat geschrieben:Danke. Ich weiß, das ich wohl keinen Unterschied merken werde Meine Frage war auch zu ungenau. Ich wollte mehr darauf hinaus, ob sich das für das "Einfliegen des Helis" (durch einen von euch Cracks) auswirken wird ?Oder ist das auch für später total Banane, ob 620er oder 600er Blätter drauf kommen ?

Nein der Rappi ist ja in Wirklichkeit ein Heli der 600er Klasse nur eben mit 10s und nicht mit 6s.
Nur weil er Raptor e620 heist ,heist es nicht das du nur 620mm Blätter nehmen kannst.
Die meisten fliegen sogar 600er Blätter.
Ich kann zB. auf meinem TDR 690mm, 700mm ,710mm Blätter Fliegen .Es würde sogar noch länger gehen.Zur Zeit habe ich 693mm Edge Blätter drauf.
Es kommt immer auf den Heli an aber du kannst von 600er bis 620er alle Fliegen .Die 620er haben durch ihre größere Fläche da ja jedes Blatt 2cm länger
als die 600er sind etwas mehr Druck.
Dabei kommt es aber auch wieder auf die Geometrie und die Tiefe der Blätter an ,Mann kann nicht immer sagen das ist besser als jenes.
Das wirst du aber alles mit der Zeit selber herausfinden .
Auch wenn jemand sagt mir gefällt Blatt XY am besten heißt es noch lange nicht das es dir auch gefallen muß.
Das wirst du sobald merken wenn du das Gefühl zum Heli hast und du merkst wie er sich in den verschiedensten Lagen vergällt.
Auch die Drehzahl spielt eine Rolle da wirst du auch merken wie du bei welchen Drehzahlen am besten mit dem Heli klar kommst .
Am Anfang wirst du sicherlich nicht mit 2000rpm am Kopf deine ersten Schwebeversuche machen .

Mit den Blättern ist das wie mit einen paar Schuhe wenn sie gut passen trägst du sie gerne wenn sie zu eng sind oder drücken dann
ziehst du sie wieder aus.

Wie definierts du denn die klasen joscha? Eigentlich das hat mit der Zellen Zahl noch am wenigsten zu tun eigentlich.

kay23 hat geschrieben:Wie definierts du denn die klasen joscha? Eigentlich das hat mit der Zellen Zahl noch am wenigsten zu tun eigentlich.

Ich habe doch gar nicht nach Zellen definiert.
Ich habe nur gesagt er ist ein 600er oder 50er mit 10s und nicht wie die meisten 600er mit 6s wie zB. der Trex600ESP.
Oder ist der Rappi etwa ein 90er ????

bei den 30/50/60/90iger hängt das nicht mit dem durchmesser der rotorblätter zusammen, sondern mit der kubickzahl der motoren

guggst du hier --> Klick mich...

Joschi: Ne, aber der 600er ist finde ich mit seinen 6S ein wenig Unterdefiniert. Hatte das dann aber falsch verstanden wie du das gemeint hast.

Sundog: Jau, da stimmt das noch. Bei den Es wird dann alles schlechter. Die 450er haben sich mal so genannt wegen dem Motor. Die anderen dann Teilweise wegen dem Rotordurchmesser.

Naja, aber wir wissen ja was wer fliegt, von daher.

Sundog hat geschrieben:30/50/60/90iger hängt nicht mit dem durchmesser der rotoblätter zusammen, sondern mit der kubickzahl der motoren

guggst du hier --> Klick mich...

Ja ich weiß!

Aber das passt meiner Meinung nach auch nicht mehr !
Und bei den E Helis schon gar nicht.
Was ist dann mein Voodoo ?Er heißt Voodoo600 hat kein Standard Setup du kannst also von 6s Motoren bis 12s Motoren alles ohne weiteres einbauen.
Trotzdem ist es ein 600er oder besser gesagt sagen alle er sein einer.
Mit der Motorisieren hat das doch auch nichts mehr zu tun.
Das einzige was er noch mit einem 600er gemeinsam hat ist die Länge des Helis und der Rotorkreis.
Alle sogenannten 600er haben in etwas die selbe Größe was Länge des Heckrohrs angeht und Rotorkreis.
Bei den Verbrenner kann man es noch an der Motorisierung fest machen.
Ob wohl es da auch schon größere Motoren gibt als 50er und 91er Motoren .
Von der Motorisierung her ist die Typen Bezeichnung meiner Meinung nach überholt.

seijoscha hat geschrieben:Nein der Rappi ist ja in Wirklichkeit ein Heli der 600er Klasse nur eben mit 10s und nicht mit 6s.
Nur weil er Raptor e620 heist ,heist es nicht das du nur 620mm Blätter nehmen kannst.
Die meisten fliegen sogar 600er Blätter......

Vielen, vielen Dank. Man, das war ja 'ne richtige Abhandlung.
Ich weiß Deine, bzw. Eure Unterstützung wirklich zu schätzen und finde es Klasse, wie Ihr einem Newbie (wie mir) unter die "Blätter" greift.

Mir wurden in einer PM gerade gebrauchte "600er Torsion Blades" für 40,- Euronen angeboten !?
Die kenne ich leider nicht. Ich warte auch noch auf die genaue Bezeichnung der Blättern.
Der Verkäufer wohnt fast um die Ecke (also keine Versandkosten).

bei gebrauchten blättern wäre ich immer vorsichtig, wenn man den jenigen nicht kennt

Sundog hat geschrieben:bei gebrauchten blättern wäre ich immer vorsichtig, wenn man den jenigen nicht kennt

Nee, den kenne ich leider nicht. Hab' wahrscheinlich auch zu wenig Ahnung, um die Blätter selber bei Ansicht beurteilen zu können.

By the way:
Juhuu, die 5000er Lipos von Chinesen sind gerade angekommen