Moin Ricardo,

"Chris" bitte mit ohne "z", sondern mit "s". Es gibt im Forum noch mindestens einen anderen "Chris" mit "z" oder "zz". Danke!

Letzendlich sind wir schon der gleichen Meinung!

0% Nitro bringt niemals die maximal mögliche Power.
0% Nitro ist nicht einfach einzustellen.
Für 0% Nitro Betrieb sind einige Änderungen am Modell erforderlich. Mit einem Originalvergaser kann man das nicht sauber einstellen, die originalen Luftkühlungen sind zu schwach, die originalen Dämpfer passen Abstimmungsmäßig nicht.
Wer beispielsweise in einen T-Rex 600 Nitro oder Raptor 50 einfach nur 0% Nitro reinkippt wird nicht glücklich.
Im NT mit Lötterle Vergaser geht es wunderbar.
Im T-Rex 600 mit OS70, Alulüfterrad, Lötterle Vergaser und angepasster Übersetzung geht es auch sehr gut.

Nur wie gesagt bei der Einkaufsliste wird immer geschaut : "Was fliegen die Profis dieser Welt" und das wird gekauft Den Rest versucht man dann beim Sprit zu sparen. Eine Rechnung die nicht aufgeht meiner Meinung nach

Genau meine Meinung!
So funktioniert es genau NICHT!

Ricardo, der ja meint das ein Anfänger sehr gut mit elektrischen Modellen bedient ist

100% meine Meinung! Ich würde keinem Anfänger einen Methanolheli empfehlen. Elektro ist viel einfacher und sicherer zu betreiben.

Friede, Freude, Eierkuchen alles is wieder gut

Gruß
Chris

Wer beispielsweise in einen T-Rex 600 Nitro oder Raptor 50 einfach nur 0% Nitro reinkippt wird nicht glücklich.

Hallo,
also beim 600 Rex geht es ohne Probleme, der hat eine sehr effektive Kühlung. Beim Rappi gehts nicht da die Kühlung nicht taugt, das Stimmt.
Habe den 600 Rex selber ohne nitro geflogen, und das sogar mit Orginal Vergaser, ebenso den MP-V 50.

Gruß
Uli

So, also 6S geht

http://www.rc-heli.de/board/showpost.ph ... count=1852

hi,

na ja ist die frage , ob wirklich jemand den rigid mit 6s fliegen wird / fliegen will .. ich glaube es eigentlich nicht ..

skuuta hat geschrieben:na ja ist die frage , ob wirklich jemand den rigid mit 6s fliegen wird / fliegen will .. ich glaube es eigentlich nicht ..

Für "mal so", warum nicht?

Chrizzo ist in Berlin nen Logo 600 mit 5S (statt 10S) und niedriger Regleröffnung geflogen, so um die 800 1/Min oder etwas weniger, der Sound war genial.

Hallo,
also hier mal das was Jan Henseleit dazu geschrieben hat:

Übrigens nur mal so zur Info: Ich habe den Rigid auch schon mit 6s geflogen! Warum soll das auch nicht funktionieren. Es ist zwar nicht besonders spannend, aber der Hubi wiegt so nur noch knapp 3,6kg und hat damit eine Rotorkreisflächenbelastung wie ein Balsagleiter
Das 12s Setup mit der Pyro-Jive Kombo stellt eine optimale Lösung für leistungsorientierte Piloten dar, die man aber auch noch sinnvoll gemütlich betreiben kann um dementsprechend längere Flugzeiten herauszuholen. Mehr ist Quatsch und weniger kann man machen, würde ich mir aber auch nicht antun

Jan Henseleit

Hier mal der Link zum Kompletten Post von Jan:
http://www.rc-heli.de/board/showpost.ph ... count=1852
Also geht nicht gibt es nicht, nur halt die Frage ob es sinn macht.
Gruß
Uli

ja stimmt schon .. zum ausprobieren .. oder einfach mal herausfinden was so möglich ist .. denke aber schon , dass der grossteil der leute den mit 10 oder 12s fliegen wird ..

wann werden eigentlich die lipos wieder billiger ??

Hallo,

ein Parkflyer-Heli? Wollte ich schon immer haben.
Denke mal, dass sich das keiner antun wird, aber interessant wäre schon das Flugverhalten und die Ströme. Bald werden ja welche ihre Rigid's bekommen und evtl. das auch testen.

Was mich noch interessieren würde: Ob man beim TDR auch gewisse Gewichtstuning-Maßnahmen machen könnte? Will damit nicht sagen, dass der TDR schwer ist, sondern ob sowas in die Richtung wie der Suzi-Hans auch möglich wäre. Müsste man irgendwie 300g finden.

Grüße, Matthias

Uli_ESA hat geschrieben:Hier mal der Link zum Kompletten Post von Jan:

Aeh, was will uns der Autor damit sagen?

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=773612#p773612

suzi-hans?
hab ich schon mal gelesen und wusste nicht was es sein soll.
wo gibts infos dazu?

3d hat geschrieben:wo gibts infos dazu?

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=81956

Ich hoffe, der zeigt beim Drag-Race mal, wo der Hammer hängt

dann muss ich mich wohl doch anmelden jetzt

tracer hat geschrieben:
Ich hoffe, der zeigt beim Drag-Race mal, wo der Hammer hängt

Also die paar Speed-Video's, die ich von den Rexen bzw. auch Suzi-Hans's gesehen habe, waren nicht ganz so beeindruckend wie die vom TDR. Von der reinen Beschleunigung her ist das sicherlich etwas anders. Aber ich glaube, der Pilot ist dabei sehr viel entscheidender. Wenn ich z.B. mit einem Suzi-Hans mit 2200 Umdrehungen gegen Jetschin mit seinem Scale-Logo antreten müsste, würde ich wohl trotzdem verlieren.

Mathelikos hat geschrieben:beeindruckend wie die vom TDR

Das kann auch gut am Sound liegen.
Wenig Drehzahl, viel Pitch.

Trotzdem würde es mich halt freuen, wenn ein "Staubsauger" einen Edelheli dieser Firma abzieht *scnr*

Mathelikos hat geschrieben:Wenn ich z.B. mit einem Suzi-Hans mit 2200 Umdrehungen gegen Jetschin mit seinem Scale-Logo antreten müsste, würde ich wohl trotzdem verlieren.

Ich wohl auch
Aber schön, dass es der Heli von Dani sogar bis in die Rotor geschafft hat.

tracer hat geschrieben:Trotzdem würde es mich halt freuen, wenn ein "Staubsauger" einen Edelheli dieser Firma abzieht *scnr*

Hallo,
nur wiviel am Suzi-Hans ist den tatsächlich noch T-Rex 700??
Nicht mehr viel.
Aber wenn ich mir so anschaue wer da beim SpeedCup alles antritt, da wird es sehr Interessant werden dort
Gruß
ULi