6V wär ok für die Servos.

AuRo Schalter habe ich sofort als ich es gemerkt hatte, dass das Heck out of control ist, betätigt.
Hat leider nicht viel geholfen da der Heli gerade im schnellen vorwärtsflug auf dem rücken lag. Mittendrin fing er an sich zu drehen und dann war schon alles zu spät, hatte ja nichtmal 10m höhe drauf da ich äußerst selten mal in größerer höhe unterwegs bin (ich Idiot)

Wäre es wenigstens in der Schwebe passiert hätte ich ihn auf dem Kopf "aushungern" lassen dann wäre mir vielleicht jeglicher Schaden erspart geblieben aber dazu gab es keine chance. Von den 2800rpm waren beim einschlag geschätzte 2500 noch drauf.

trailblazer hat geschrieben:Wenn Deswegen meine ich, dass ein Diskussion hier nur wenig bringt. Jeder kann sich die Bilder der Blattwurzel Querschnitte ansehen und dann selber entscheiden, was er davon zu halten hat.

Ich meine lieber keine Spinblades mehr kaufen. Gefallen mir auch von den Flugeigenschaften überhaupt nicht. Meine SAB 710er sind dagegen bis 2500 freigegeben und meine 430er habe ich selbst schon mir 3300 rpm belastet und sind absolut robust.
Werde aller Wahrscheinlichkeit nach nie mehr eine andere Marke fliegen, da Radix, EDGE, Maniac und Spinblades nie mithalten konnten.

Und das Vertrauen in die Standfestigkeit ist unbezahlbar

Grüße,
Daniel

PS: ja ist es wirklich

Ich hab gestern die genaue Diagnose gemacht und E-Teile bestellt, bin wieder mal totaaaaal verblüfft wie Stabil der Protos ist.
Auf meiner Liste steht folgendes:
- Heckrowelle
- Lager Herowelle
- Pitchbrücke Hero
-- Kugellager blatthalter
-- Anlenkungsset für FBL
-- Anlenkungsset für TS
-- 1 Servogetriebe SH1350
-- Haubenhalter
Das war es an bestellten Teilen. Vom Regler und der Haube jetzt mal abgesehen....
Da ist zwar noch mehr kaputt aber ein paar dinge lagen noch hier zu Haus rum:
-- Blatthalter
-- lange FBL Kugel
-- Blätter
- Heckrohr
Das war dann der Gesamte schaden.
Aber mir geht es nicht in den Kopf:
Die HRW hat jetzt den 3. Crash unbeschaded mitgemacht, die BLW war sonst auch immer krumm die ist diesmal auch total unbeschädigt......
der robusteste Heli der mit je unter gekommen ist oder einfach Glück?

Nö, der Protos ist der Inbegriff eines robusten Arbeitstieres. So günstig sind ABstürze mit keinem anderen Heli!
Meist nehmen die Blatthalter die ganze Energie raus, so dass fast nie die HRW und BLW getauscht werden muss. Die Heckrotorwelle sogar nur alle 10 Abstürze mal!

Das Plastechassi musste ich bisher auch nur einmal tauschen und konnte, wie aktuelle auch, es immer kleben und flicken.

Wichtig finde ich nur, ein Domlagerplatter aus Alu zu wählen, damit da nichts brechen kann und die HRW nicht auf die Zentraleinheit durchschlagen kann.

Grüße,
Daniel

PS: CFK Finne und Hecksteuerbrücke aus ALu sind auch sehr empfehlenswert, da die aus Plaste öfters brechen.
Seit ich die getauscht habe, ist da niemehr was zu tauschen gewesen

PPS: mit dem Protos traue ich mir späterstens seit der Aurofunktion vom Vstabi einfach alles, möchte nie mehr einen anderen Heli in der Klasse haben

Da hätt ich auch wieder mal was, wurde wieder Zeit...

..jetzt neu mit Schlappohren
Da man leider auf dem Photo recht wenig erkennt, die Erkenntnis des Tages: In den Torsion-Blättern ist Kupferdraht versteckt.

Facts dazu, seitlich während tiefer Funnels auf Beton aufgeschlagen
Definitiv hinüber sind Blätter, Blatthalter, beide Chassishälften, ein Servogetriebe, ein Servogehäuse, Haubenhalter, ein Aug der Haube ausgrissen und der Motor kratzt verdächtig.

Anyway;
Damit sinkt die Anzahl der flugfähigen Geräte auf 1, ideal fürs Helitreffen am Samstag

Mit was klebt man das Chassis am gscheitesten? Epoxy? Stabilit? Endfest300?

Michl, michl... was machst du denn für Sachen?
Ich wollte doch am SA gemeinsam mit dir Protese fetzen

Epoxy ist nicht gleich Epoxy, da gibts auch viel schlechtes Zeug.
Da würde ich mich lieber auf Endfest 300 verlassen, ist ja im Grunde auch Epoxy, aber eben ein ordentliches.
Unbedingt drauf achten, dass du es gut vermischt, sonst wirds nicht trocken...

Ich habe seit meinem letzten Crash selber nicht mehr viele Ersatzteile, aber falls du was brauchst, sags mir auf jeden Fall.
Habe noch 2Motoren da liegen, die ich dir daweiln borgen kann und RJX, SAB oder SAB Red Devil Blätter.
Vlt. fliegt er ja wieder bis SA....

Lg. Jürgen

Ich habe auch schon öfter versucht, das Chassis zu kleben, aber das Carbonverstärkte Plastik macht es einem nicht gerade einfach - deswegen würde ich mir bei 13-14€ Neupreis gar nicht erst mehr die Mühe machen.

Mir geht es nicht ums Geld, sondern ums erneute Aufbauen

Bei mir klebt es super mit UHU 5 Min Epoxy. Danach noch eine Glasfasermatte zur unterstützung drauflaminieren ... fertig.

Kupfer hat geschrieben:Endfest 300

Daniel Gonzalez hat geschrieben:UHU 5 Min Epoxy

Danke, is notiert - da ein Seitenteil dreifach gebrochen war, und der Händler wieder erwarten die Teile alle hatte, muss ich es noch nicht ausprobieren

thx

Hallo,

gestern hat sich mein Protos gemütlich ins Kohlfeld gelegt....
Warum.... --> warscheinlich hat sich der Akku selbst abgesteckt

das schöne ist ja das beim Protos der nur fällt nicht viel kaputt geht.
Defeckt --> TS-Führung, Haubenhalter, Haube(gerissen), ein Anlenkgestänge.

Blöd aber das das Teil voll mit Erde, Dreck und Staub ist.

ABHILFE :

danach lager ölen nicht vergessen!

GEIL!!

Super idee

Das mit der Spülmaschine und den Lagern würde ich mir überlegen.
Die Lager sind mit einem Gummiteil innen etwas abgedichtet (gegen Staub). Drückt deine Spülmaschine da etwas zu viel Fett raus laufen die Lager trocken, neues Fett bekommst du da nicht mehr rein.

Solltest nach der Aktion auf jeden Fall mal auf Drehzahl bringen und horchen.
Ansonsten echt super zu lesen wie stabil der Protos ist.
Hätt' ich mir anstatt dem 600er doch lieber noch zwei Protos(se ??) gekauft.

Wie ist eigentlich die Mehrzahl von Protos? Protesen doch sicher nicht

doch natürlich Protesen!!!!

und ja ich bin auch echt begeistert was das kleine Plastikmonster mitmacht!!!!