bei mir brechen die Hundeknochen auch des öfteren, und lieber die Knochen ab als TS etwas gebrochen...

Sepp

satsepp hat geschrieben:bei mir brechen die Hundeknochen auch des öfteren, und lieber die Knochen ab als TS etwas gebrochen...

Habe ich bis jetzt noch nicht geschafft.
Heckwegdrehen hatte ich übrigens nur mit der "norm" Kurve, mit nem normalem CP Setup dreht er bei Vollpitch auf ca. 5 Höhenmeter um ca. 45°.

Kann ich mit leben.

Bei dem Wind mag ich nicht viel höher, weil er dann volle Kanne alles abbekommt, was das Haus nicht mehr abschirmt.

Wenn Du das schaffen willst, probier mal auf dem Kopf positiv Pitch aus *duck und weg*


Sepp

satsepp hat geschrieben:Wenn Du das schaffen willst, probier mal auf dem Kopf positiv Pitch aus *duck und weg*

Entschwult ist er noch nicht

tracer hat geschrieben:Entschwult ist er noch nicht

das geht doch auch nur am ersten Tag...

asassin hat geschrieben:das geht doch auch nur am ersten Tag...

Beim ersten Flug

Aber was soll ich machen?

Oder was auch geht, auf Pflaster scharf Pitch rein (vor allem kurz vor Akkuende) so dass er Brummkreisel spielt und dann über Roll auf das Pflaster knallen...
was ist Entschwult?

Sepp

satsepp hat geschrieben:was ist Entschwult?

Auf den Rücken legen.

Habe ich noch nie gehört
Ich habe ihn Antischwul aus der Hand gestartet was ganz gut geht, dann Nick falsch gesteuert und als er kurz vor einem Zaun war mit "viel Pitch" zu retten versucht, leider positivpitch

Wie heißt es so schön " Auf dem Rücken musst Du drücken, sonst kannst Du dich nach Teilen Bücken"

Sepp

satsepp hat geschrieben:Habe ich noch nie gehört

Google mal nach HeliGrafix

Wieder 2 Akkus durch. Dem Vapor hat es tatsächlich vor dem TakeOff die Plane von der Tragfläche gerissen

Einerseits war heute ein super mCP X Tag und ich bin zum ersten mal mit einem Heli "kontrolliert" auf dem Rücken geflogen.
Leider versuchte ich zum Tagesabschluss erneut einen Looping zu fliegen, aber er drehte mir wieder weg und er kam wiedermal
etwas unsanft auf dem Boden an (cool was der Alles wegsteckt).

Hmmmm... natürlich musste die Beschädigung nach einem positiven Tag ein wenig mehr sein, als normal. Heckrohr geknickt...seufz...

Nun habe ich die "Bruchstelle" mit einem Carbonstab geschient und mit Epoxi stabilisiert. Er sollte eigentlich morgen wieder fliegen.
Sofern es mir nicht die Hauptplatine verbrutzelt..

Ich denke jedoch darüber nach, eine bessere Lösung als das gebastel zu finden. Jetzt habe ich gesehen, dass es Alu-Heckrohre gibt... kann mir
jemand darüber berichten, wie ich einerseits den Lackdraht aus dem alten Heckrohr bekomme und andererseits diesen wieder
in das Alurohr einfüge. Oder wird der Lackdraht aussen geführt ?

Als Variante zwei hätte ich einen Carbon-Vollstab in der gleichen Dimension wie das bestehende Heckrohr. Kann man den Lackdraht auch
aussen führen, oder ist dies zu riskant ?
Und wenn aussen führbar, wie würde dieser befestigt ?

Nimm den vollstab und 2-3 Schrumpfschlauchstücke wo du die Drähtchen mit fest machst.
Leider musst Du entweder löten, oder das alte Rohr der länge nach vorsichtig spalten...

Sepp

Besten Dank Sepp

Dann werde ich morgen mal den Testflug mit Notrep wagen und dann den Angriff an die Neugestaltung mit Vollstab starten.
Ich und löten..das wird heiter

Besorgt euch 2 mm voll carbon rundstab.misst ab wie lang das alte heckrohr ist und packt non 10mm mehr drauf.mit ner pfeile die an beiden enden anphasen und die strippe für den motor mit schrumpfschlauchstücken am heckrohr festmachen.natürlich bei der demontage des alten motors paufpassen das der lack nicht beschädigt wird(von der kabelleitung).
das selber verfahren macht ihr mit der hauptrotorwelle falls die kaputt ist.3mm vollcarbon und gut ist!
spart viel viel geld und verbessert das flugverhalten beim längeren heckrohr.


Grüsse

Nachdem meine Hobbyreparatur am Heckrohr nur drei Akkus gehalten hat (bin Heckrohr voraus in die Erde gesemmelt), nahm ich mich den Tipps von Sepp und Azza an und
hier das Resultat:
Das Heckrohr ist jetzt 10mm verlängert und die Streben habe ich nach der Idee von Sepp erstellt. Der Testflug im Wohnzimmer (Schweben) war super und er liegt
trotz den Streben und Heckrohrverlängerung gut in der Luft.
Wie stabil das Ganze ist, werden die ersten Crashes zeigen.