Öhm, ich habe nicht auf dich angespielt

Hatte ich auch nicht so empfunden

Mal davon ab hab´ ich hier noch nen DF Schlagmichtot (den Zoom 400 verschnitt), wenn der ordentlich ausgestattet ist fliegt der auch gut.

Die Tatsache das heute viel zu viele Leute nach dem Motto "Geiz is Geil" kaufen und dann hinterher nur Ärger damit haben ist ja nun bekannt.

Man kann aber auch einen guten Mittelweg gehen, indem man vernünftige Produkte zu vernünftigen Preisen kauft.

Irgendwo hier steht ne Anspielung wo es ums Auto geht. Klar kauf ich mir keine Billigteile dafür, aber ich hab auch nicht mit nem Porsche abgefangen...

Ich will doch hier niemanden von seiner Meinung abbringen. Wie Crizz es schon völlig richtig festgestellt hat muß am Anfang mit einigen Ersatzteilkosten gerechnet werden. Und da sehe ich es halt als sinnvoll noch etwas in der Modellbaukasse zu haben. Denn ein Heli der am laufenden Band auf der Werkbank steht weil keine Kohle für Parts da ist ist auch nicht die Erfüllung.

Schönen Gruß

Chrischan

Yap !

chrischan57 hat geschrieben:Heißt nicht umsonst "Königsdisziplin"

Ach, und Du bist wohl ein König?

Hab ich nie behauptet und entspricht keineswegs dem Zusammenhang, in dem ich es gepostet habe - ergo schenk dir deine subtile Anmache und reiß Dinge nicht aus dem Zusammenhang. Dankeschön.

@mischaxxxx

Wenn Du schon beim Zusammenstellen bist, dann musst Du wohl noch ein bisschen weiter ausholen. Das Ladegerät funktioniert nur mit einem Netzteil. Hier am Besten gleich ein 30A Netzteil kaufen, damit bist Du dann auch für lange Zeit auf weitere Ladegeräte vorbereitet. Kostenpunkt ca. 80€.

Dann brauchst Du zum vernünftigen Heli basteln auch noch ein bisschen Werkzeug. Zumindest 2x1,5mm und 1x2,5mm Innensechskant (z.B. Wiha), eine Kugelkopfzange, Pitchlehre und Kleinteile wie Ladekabel für die Akkus und Fernsteuerung, Klettband, Goldkontaktstecker (oder anderes Stecksystem wie MPX) für die Akkus), Schrumpfschlauch, usw.
Da kannst Du mal so grob 50-80€ für ansetzen.

Aber ich finde die Einstellung gut, gleich richtig zu kaufen um lange was davon zu haben. Habe ich persönlich auch so gemacht und bin top zufrieden.

Ich denke auch das der Ansatz gut ist!Ich sehe es bei mir!

Habe einen Raptor (V) den ich im Winter nicht betreiben werde da ich die Möglichkeit habe in einer Halle tagtäglich zu trainieren!An dem Raptor hab ich von Anfang an nen 401er verbaut den ich dann in meinem Rex fliegen werde!Genau das gleiche werde ich erst mal mit meinem Empfänger machen.Ich habe also auch gleich bessere Komponenten gekauft die ich in mehreren Modellen nutzen kann!
Schlecht wäre es gewesen wenn ich als ersten den Rex gekauft hätte und ihn mit einem Ltg-2100 ausgestattet hätte, welchen ich nicht im Raptor verwenden kann!Ich denke also das man von Anfang an mit ordentlichen Komponenten arbeiten sollte da man sie Jahrelang in anderen Modellen nutzen kann!

Was nicht heissen soll das der Ltg -2100 schlecht ist sondern das er nur im E-Heli Bereich genutzt werden kann!

Ladidadi hat geschrieben:das er nur im E-Heli Bereich genutzt werden kann!

Blöde Frage: Wieso eigentlich ?

Peter F. hat geschrieben: Blöde Frage: Wieso eigentlich ?

Weil der LTG 2100 wohl zu empfindlich auf Vibrationen reagiert. In der Anleitung ist auch der Hinweis das der 2100er nur in E-Helis zum Einsatz kommen soll.
Obs wirklich nicht geht, weiss ich nicht..vielleicht hats ja schonmal jemand probiert..

Oh, danke ! Hätt ich nicht gedacht...

P.S.: Dann darf der Elektroheli aber auch nicht zu stark vibrieren...

Peter F. hat geschrieben:Oh, danke ! Hätt ich nicht gedacht...

P.S.: Dann darf der Elektroheli aber auch nicht zu stark vibrieren...

Das ist die logische Schlussfolgerung...
Ich hatte noch nie Probleme mit dem Ding, auch wenn mal der Spurlauf nicht sauber war und das Ding bestimmt etwas vibriert hat. Vielleicht liegts an der Vibrationsfrequenz die ein Verbrenner erzeugt...wie gesagt: Keine Ahnung, das dafür aber reichlich...

Verbrennertauglich und zukunftsorientiert hin oder her, der LTG2100 ist nicht nur leistungsfähiger als ein GY401 sonder auch wesentlich kompakter und 20g leichter. Günstiger ist er auch noch und wenn ich mich nicht irre momentan mit dem Spartan DS760 sogar der Kreisel mit dem geringsten Wertverlust. Meine Meinung GANZ KLAR LTG2100!

mischaxxxx hat geschrieben:EOS0610I NET 250W 6S 10A BALANCING CHARGER

fals du noch ein bissi geld übrig hast, könntest du dir ein update auf den DOU überlegen... Der hat 2x6s mit je 180W. Da könntest immer 2 Akkus gleichzeitig laden Da sin quasi 2 Lader in einem

bringt aber IMHO nur was, wenn du am Flugplatz die Möglichkeit hast Deine Akkus zu laden

cu
andi

Wobei das Duo ja auch den Vorteil hat, das man die Ausgangsleistung nach eigenem Wunsch auf die Ausgänge verteilen kann. So kann man auch auf einem Anschluß dickere Packs laden, wenn man auf dem anderen z.b. nur geringere Ausgangsleistung benötigt. Ich mag das 0610i Duo, ist für das Geld ein Klasse Allrounder, nicht zuletzt auch durch den Weitbereichseingang von 10 - 28 V DC.

Crizz hat geschrieben:So kann man auch auf einem Anschluß dickere Packs laden, wenn man auf dem anderen z.b. nur geringere Ausgangsleistung benötigt

richtisch! Danke für die Ergänzung! im Extremfall hast du die 360W auf einem Ausgang

Ich selbst hab die Last etwas verteilt, und zwar glaub 70:30. So kann ich auf Ausgang 1 noch einen REX Pack laden, während Ausgang 2 mit 10A mein 7S LiFePo4 Pack vollpumt (das allein braucht schon ~250W)

Crizz hat geschrieben:Ich mag das 0610i Duo

ich auch

cu
andi

Wenn einer ihn schon zu anfang ordendlich ausstatten will spricht meiner meinng nach nichts dagegen solange man das ziel im Auge behält .

Alu ist naürlich die beste wahl fürs anfangen , da es fast jeden absturtz übersteht und nich wie Plasikteile ständig ausgetauscht werden muss.
Spart Geld und arbeit.
den V2 würd ich fürs anfangen wegen dem Preis nicht Empfehlen , der SE V1 tuts genau so gut und kostet gleich 100 € weniger.
Für das gesparte Geld bekommt man minsetens 2 crashsets.
er Setantrieb tuts zwar , wenn man den heli auch ohne bekommt is der Jazz sicher vorzuziehen.

Ich kann mich meinen Vorrednern eigentlich nur anschließen. Wichtig ist, dass man das Ziel im Auge hat und die Prioritäten entsprechend verteilt. Selbstverständlich ist ein Heli mit Alu-Teilen haltbarer. Die Erfahrung habe ich auch machen müssen, nachdem ich damals meinen Rex als 450 XL gekauft habe. Bei jedem Crash kam immer mehr Alu dazu. Wenn ich damals gleich das Geld für die SE-Version ausgegeben hätte, dann hätte ich sicherlich auch sparen können. Andererseits kann man mit einem günstigeren aber vernünftigen Heli die Geldbörse wesentlich einfacher vergessen. Wenn man dadurch im Kopf freier ist, sind auch die Fortschritte einfacher zu erzielen. Wichtig ist also einen guten Kompromiss zwischen der finanziellen Investition und der sinnvollen Ausstattung zu finden. Aus diesem Grund finde ich ein leistungsbetontes Setup sinnlos. Viel wichtiger für den Anfänger ist möglichst viel Flugzeit zu bekommen. Die bekommt man nur, wenn man viele Akkus hat und andererseits Komponenten verbaut, die immer problemlos funktionieren. Selbstverständlich funktioniert auch ein einfacher Kreisel, da der dann aber in der Regel nicht so verbreitet ist, kann man einem Anfänger auch nicht so einfach helfen. Genau so ist es dann auch mit einem Rex-Clone. Auch die Dinger fliegen, aber ohne Erfahrungen zu haben, weiß man als Anfänger nicht, worauf man beim Zusammenbau achten muss. Auch hier ist wieder der etwas teurere Griff zum Original sinnvoller.

So könnte ich jetzt endlos weiter schreiben, aber im Prinzip sind schon alle wichtigen Dinge angesprochen worden.

Nur noch kurz zum Ladegerät. Das EOS-0610 Duo stand lange Zeit bei mir ganz oben auf dem Wunschzettel. Ich war kurz vor der Bestellung, als ich mir dann zum Glück noch das neue Graupner Ultra Duo 50 angesehen habe. Das kostet zwar nochmal rund 70€ mehr, bietet aber auch für meinen Geschmack wesentlich mehr. Ausschlaggebend für mich waren die vielfältigen Diagnosefunktionen, die doppelten Displays und die vollwertige Entladefunktion. Das eingebaute Netzteil ermöglicht zwar nur 120W Ladeleistung, statt der 360W, die es am 12V Anschluss hat, aber dafür habe ich zu Haus noch ein 40A Netzteil. Wenn man aber nur mal zu nem Treffen fährt und dort sind dann 220V Anschlüsse vorhanden, so muss man nicht noch extra das große Netzteil mitschleppen.