Tja, so scheiden sich die Geister.
Ich finde Display und Programmierlogik bei FX18, FF6 und T3PM suboptimal.
FF7 macht schon mehr Spass, richtig gut wird es ab FF9.

Hi,

um auch noch meinen Senf auf das Würstchen zu tun ...

Ich habe auch die FF-7 und würde sie jederzeit wieder kaufen. Der preisliche Sprung zu den besseren Modellen (FF-10 und höher) ist dann auch schon recht heftig (ca. das doppelte). Die Menüstruktur könnte übersichtlicher sein, aber ich programmiere nicht ständig an der Funke rum bzw. für die paar Einstellungen die man vlt. öfters ändert hat man dann schnell raus wo sie zu finden sind.

Die 7 Kanäle decken alle "normalen" Helifunktionen (pitch,gier,nick,roll,gas,kreisel) ab, ein Kanal bleibt sogar noch übrig für irgendwas...

Was etwas nervt ist, dass man den Schalter z.B. für Autorotation und Flugphase nicht frei zuweisen kann. Und ja, das Display könnte auch besser sein, aber wann schaut man da rauf? Mit diesem kleinen Mankos kann ich leben, finde das Preis/Leistungsverhältnis OK. Senderakkus würde ich auch Eneloop empfehlen.

Das Set mit Empfänger kostet um die 290 EUR... schau bei den üblichen Verdächtigen wo es gerade lieferbar und preislich in diesem Rahmen ist...

Ciao...
Markus

adrock hat geschrieben:Was etwas nervt ist, dass man den Schalter z.B. für Autorotation und Flugphase nicht frei zuweisen kann.

Das stimmt schon, aber man gewöhnt sich schnell dran, die Schalter sind logisch angeordnet und mehr als 3 Flugphasen braucht man wohl nicht ... oder ?

Tja, so hat jeder sein Kreuz mit der FF-7, mich nervt vor allem das Auro-Gepiepse beim Einschalten und ausserdem hätte ich gerne einen elektronischen Cyclicring.

Hi,

ja, darum schrieb ich ja auch...

Mit diesem kleinen Mankos kann ich leben

Wichtiger als schöne Displays und Features die "nice-to-have" sind ist ja die eigentliche störungsfreie Übertragung, und da ist - IMHO - FASST ganz vorne dabei.

Die FF-7 ist m.E. genau die richtige Mischung aus den Features die man schon haben sollte/will ohne überflüssigen Schnickschnack. Vielleicht ist es nicht die "Funke für's Leben", aber hey, jedes Jahr kommen Neuhheiten, da würde ich mich am Anfang noch nicht festlegen wollen, bis ich wirklich etwas größeres benötige...

Ciao...
Markus

Schalter für die Autorotation? Was schaltet der eigentlich genau?

FPK hat geschrieben:mich nervt vor allem das Auro-Gepiepse beim Einschalten

Warum schaltest Du ihn denn auch mit AuRo aktiv an?

tracer hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:mich nervt vor allem das Auro-Gepiepse beim Einschalten

Warum schaltest Du ihn denn auch mit AuRo aktiv an?

Weil ich alle 3 Flugphasen nützen möchten und nicht noch eine für Motor aus vergeuden, die an sich die gleiche Funktion wie Auro hat und es mir auch zu riskant ist, Flugphasenumschaltung und Auro auf dem gleichen Schalter zu haben. Und selbst wenn man die V-Heli-Funktion Motor-Aus missbrauchen würde, nervt die FF-7 beim Einschalten, dass der Motor aus ist ...

FPK hat geschrieben:Weil ich alle 3 Flugphasen nützen möchte

OK, da hat man dann mit der FF7 echt nen Problem

Welche 3 aktiven Phasen nutzt Du?

tracer hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Weil ich alle 3 Flugphasen nützen möchte

OK, da hat man dann mit der FF7 echt nen Problem

Welche 3 aktiven Phasen nutzt Du?

Normal zum Starten, Platzrunden
GV1 für das übliche Fliegen
GV2 für Sch... auf den Akku, den Motor und die Mechanik fliegen

FPK hat geschrieben:GV2 für Sch... auf den Akku, den Motor und die Mechanik fliegen

OK, da fehlt bei der FF7 einfach eine Flugphase für Dich.

Mir ist es auch einfach zu riskant, Motor aus nur einen Zucker von Gasvorwahl umschalten entfernt zu haben

chris.jan hat geschrieben:Schalter für die Autorotation? Was schaltet der eigentlich genau?

Ein Anfänger sollte den als NotAus betrachten. Kippt der Heli mal um, dann kann man so den Schaden geringer halten, als wenn man den Heli mit wild um sich schlagenden Rotorblattresten auf dem Boden wälzen lässt, bis wirklich alles kaputt ist.

Natürlich kann man mit dem AR-Schalter auch eine Autorotation üben. Bei einigen Wettbewerben gehört die sogar zum Pflichtprogramm.

FPK hat geschrieben:Und selbst wenn man die V-Heli-Funktion Motor-Aus missbrauchen würde

Wie geht das denn für einen E-Heli? Immerhin kann man dafür den Schalter frei zuweisen. Aber irgendwie habe ich diese Funktion bisher nicht wirklich verstanden glaube ich.

Ciao...
Markus

adrock hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Und selbst wenn man die V-Heli-Funktion Motor-Aus missbrauchen würde

Wie geht das denn für einen E-Heli? Immerhin kann man dafür den Schalter frei zuweisen. Aber irgendwie habe ich diese Funktion bisher nicht wirklich verstanden glaube ich.

Was verstehst Du daran nicht? Ich hab's nie ausprobiert, aber der Erklärung nach müsste es auch bei E funktionieren.