bvtom hat geschrieben:Die Konformitätserklärung ist ein Stück Papier in dem der Hersteller (oder Importeur) "beteuert" dass ein bestimmtes Produkt bestimmten Richtlinen entspricht. Oder anders ausgedrückt: Der Hersteller erklärt die Konformität zu bestimmten Richtlinien.

das habe ich nicht gewusst...ich dachte, dass sowas richtig von einen unabhängigen unternehmen geprüft und bescheinigt wird.
jedoch macht es für mich keinen unterschied, da mir das persönlich reichen würde.
dann bin ich ja trotzdem 100%ig rechtlich abgesichert und mit der betriebsicherheit hat das ja sowieso nix zu tun.

die 2,4 ghz technik ist ja bei allen systemen grob die selbe (halt wlan technik...das mal zum thema gut oder schlecht)

unterschiede liegen dann halt nur noch software technisch und vieleicht welche filter verbaut sind...hier im fall sind es die gleichen,
wie bei dem futaba system. (dient dazu die störstrahlungen einzugrenzen...was ehr den anderen piloten stört - jedoch aber für die
konformität extrem wichtig ist)

mal als nebeninfo:
jetzt bei dem v2 system wurde auch ein neuer algorithmus implementiert, der sich beim einschalten nun jedes mal neue kanäle sucht.
das war (oder ist) bei jeti und graupner nicht der fall und beide funktionieren!

übrigens, wenn manche leute hier wüssten was ihre helis in der herrstellung in china kosten....

mfg
Basti

bastiuscha hat geschrieben:die 2,4 ghz technik ist ja bei allen systemen grob die selbe (halt wlan technik...das mal zum thema gut oder schlecht)

Jain.
einige Verfahren sind mit WLAN vergleichbar, andere mit Bluetooth.

bastiuscha hat geschrieben:jetzt bei dem v2 system wurde auch ein neuer algorithmus implementiert, der sich beim einschalten nun jedes mal neue kanäle sucht.

Ne, das ist auch ein permanent hoppendes System, nur war anscheinend bei V1 die Range, über die gehopppt wurde, zu klein, um die Norm zu erfüllen.

Was iFS3 macht, weiss ich nicht, Spektrum sucht sich beim Einschalten 2 Kanäle, und nutzt dieses dann.

bobo999 hat geschrieben:Wenn das Modell wirklich abstürzt steht doch kein Versicherungsagent daneben ,dann war da eben eine andere Funke drin

..

einmal wäre das mal richtiger Betrug - und zum anderen, wenn der Staatsanwalt da die Finger drauf hat, weil Du damit nen 20t-Öl/Diesel-Laster von der Strasse gefegt hast (abgelenkt) wirds mit dem Austauschen schwierig. Und alles andere ist eh "PillePalle"

Abgesehen davon - wenn der Importeur oder Hersteller eine CE bereitstellt, ist das für den Anwender mal völlig Gurke, was die Wert ist. Im Zweifelsfall darf sich dann nämlich deine Versicherung mit dem Herausgeber der CE rumschlagen - aber Du als Anwender bist aus dem Schneider.

Grüsse Wolfgang

tracer hat geschrieben:

bastiuscha hat geschrieben:die 2,4 ghz technik ist ja bei allen systemen grob die selbe (halt wlan technik...das mal zum thema gut oder schlecht)

Jain.
einige Verfahren sind mit WLAN vergleichbar, andere mit Bluetooth.

bastiuscha hat geschrieben:jetzt bei dem v2 system wurde auch ein neuer algorithmus implementiert, der sich beim einschalten nun jedes mal neue kanäle sucht.

Ne, das ist auch ein permanent hoppendes System, nur war anscheinend bei V2 die Range, über die gehopppt wurde, zu klein, um die Norm zu erfüllen.

Was iFS3 macht, weiss ich nicht, Spektrum sucht sich beim Einschalten 2 Kanäle, und nutzt dieses dann.

so hat er es mit zumindest gesagt....

bastiuscha hat geschrieben:so hat er es mit zumindest gesagt....

Er?

Hier die Aussage von EZC-RC Deutschland auf RCN:
"Die neue Software wird im Hopping 20 Kanäle benutzen."
http://www.rc-network.de/forum/showpost ... stcount=74

Der ganze Thread ist informativ: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=134772


Hier noch (am Ende der Seite) eine Aussage von Frank Tofahrn (Fachreferent Funk im DAEC)
die wohl die Problematik mit der V1 beschreibt.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=134656

er = meister eder

Sollte die neue Version den Richtlinien der EN 300 328 (also wirklich min 15 Frequenzen) haben, wäre also - wenn ich das richtig verstanden habe - das ganze System von EZC konform.

Der umgekippte Öllaster ist wohl nicht unbedingt das schlimmste Übel - viel schlimmer wird´s wohl, wenn Menschen zu Schaden kommen. Sollte in so einem Fall die Versicherung Regressansprüche zunächst an den Hersteller / Vertreiber stellen, bin ich ein wenig beruhigt, und würde dieses Syszem bei einer fast unvermeidlichen Neuorientierung im 2.4 GHz-Sektor also nicht gleich vom Tisch fegen. Somit wäre die versicherungstechnische Frage meinerseits also geklärt. Besten Dank für eure Infos.

Interessant finde ich, dass EZC-RC Deutschland schon seit mindestens Anfang Februar ´09 den Liefertermin immer wieder verschiebt. Kann man nur hoffen, dass das System wirklich bald auf den Markt kommt, und hierzu die ersten Erfahrungen bald vorliegen.

testpilot hat geschrieben:Der umgekippte Öllaster ist wohl nicht unbedingt das schlimmste Übel - viel schlimmer wird´s wohl, wenn Menschen zu Schaden kommen

Gebe ich Dir natürlich Recht - wollte halt nicht gleich so schwarz malen ...

Grüsse Wolfgang

Hallo
Kann mitlerweile einer was zu dem System sagen??.....Der Preis ist ja eigentlich unschlagbar......und einen Zusatz 8 Kanal Empfänger für den 2ten Heli .....für ca 35 Euronen ist auch net so teuer.

Hat einer schon Erfahrung???

Ja kann ich es ist noch net da die V2 Version soll sich nur um Tage handeln dann ist auch CE Fertig also sobald ich es habe wirds von mir einbau und funktions Bilder und reichweiten Daten geben.

Da hast doch keine Zeit zu Fliegen du must noch Bus baun

Immer muss ich hier muss ich da grrr jaja du mach erstmal mein Auto wieder ganz

Komm vorbei ham wa da

So, gerade etwas mit dem herrn Eder hin und her gemailt:
V2 hat kein Failsafe. auf keinen Kanal.
Es sollte demnächst V3 kommen und dort ist dann ein Failsafe möglich / geplant (heli mit voller Motorleistung runter einschlagen ist nicht gut).
Warte diese Version ab, werde dann wohl zuschlagen.
Und bis dorthin müsste es ja schon genügend info bezüglich der restlichen stabilität usw geben.
Um den Preis, den ich für zwei SMC16SCAN zahle, kann ich da schon beide Helis fix fertig umrüsten.

Edit:
Achja, was ich nirgends gefunden habe, ich aber auch als nicht so unwichtig befinde und bei Herrn Eder nachgefragt habe
Der Sender muss auf PPM eingestellt werden.

edit 2: nicht V3 wird sie heissen sondern V2.01 oder so, ist ein "minor change"

Hallo
anscheinend ist das System immer noch nicht verfügbar.....!!!!

Wie war das nochmal auf einer bestimmten Homepage.....Wir erwarten die Lieferung .........danach endet das "EINFÜHRUNGSANGEBOT".

Ist doch langsam Lachhaft.....oder kann einer was anderes dazu sagen????

Gruß Andy