also wenns bei der Umfrage um den Rotorkopf geht, dann sicher Alu, beim Chassis würd ich Plaste sagen (aber nur das MT ), sonst Carbon....

@tafty: du brauchst doch keinen Pro!

Die werden doch wenn sie geschlossen sind nach 3 Wochen oder so gelöscht, so kenne ich es zumindest, Oder ist das hier anders?

@tafty: du brauchst doch keinen Pro!

Da haste Recht, BRAUCHEN tu ich keinen, aber ich hab einfach net das Geld mir erst nen normalen zu kaufen, und wenn ich es kann, mir dann noch nen Pro zu kaufen

Tafty hat geschrieben:Die werden doch wenn sie geschlossen sind nach 3 Wochen oder so gelöscht, so kenne ich es zumindest, Oder ist das hier anders?

Ist es hier

sagt keiner, dass du dir nen 2. 450er kaufen musst (is meiner Meinung nach auch das blödeste was es gibt, einfach weil du dann nen Plaste Heli und nen Aluheli hast ), du kannst doch einfach nachrüsten, so wie ichs auch mache (siehe Sig.)

deswegen war ja mein Vorschlag TREX 450 S oder natürlich auch MT Kit mit Motor und Regler, beide kosten ca. 170€

So, dann kannste ja mal rechnen was billiger ist

wenn du dir erst deinen Kaufst, und dann in die Klasse des PRO aufrüstest

echt nen pro? das wird der crash aber teuer! bei nem nicht-pro verbiegt´s das heckrohr, der riemen hält meistens, beim pro geht da doch einiges mehr kaputt. die zahnräder vom torque tube sollen auch nicht so haltbar sein...

nimm den normalen, wenn du´s drauf hast, schielst du eh nach was größerem!

Das mit den Zahnrädern ist dann wohl ne Fehlinfo. Die halten schon was aus. Und die Ersatzteile für den Starrantrieb sind nicht teuer !
2 Wellen mit Heckrohren 11 €, die Zahnräder vorn und hinten auch nicht mehr wie 10 €, denke das hält sich in Grenzen.

Gruß

haaaaaloooo!

bei nem Crash geht nicht nur das Heck übern Jordan, da gibts auch ein (beim Pro) überaus teures Aluheck, einen noch teureren Aluhauptkopf.....

ich hab mit meinem MT wirklich ziemlich alles richtig gemacht: einfach die Plasteversion gekauft, 2 Crashes gehabt, jeweils ca. 25€ Schaden, bei der Aluversion.......

edit: ach ja, beim Pro sind Carbonlatten dabei, nach dem ersten Crash sind die 1000%ig hin, dann kannst auch wieder tief in die Tasche greifen, wennst wieder Cf-Latten willst, und das is als Anfänger totaler Blödsinn

Heißt erstmal die Normale version, und wenn man sicher fliegt die Alu bzw. Carbon teile austauschen... une wenn man neue Tricks üben will, lieber wieder Plastik rein...

Blatthalter aus Kunststoff waren beim 450er scho immer tödlich ! Einmal angeeckt waren die hin. Da halten die Alu weit aus mehr ! Und Blathalter Alu nachkaufen bei einem Preis von 40 € ist wohl auch nicht sinnvoll, ebenso wie den Starrantrieb für 80 € !!!

Gruß

Raptor-Xtreme hat geschrieben:Blatthalter aus Kunststoff waren beim 450er scho immer tödlich ! Einmal angeeckt waren die hin.

hast schon mal was von dem "Gerücht" gehört, dass Plastik bricht und Alu sich verbiegt?? ....austauschen musst dann beides

Raptor-Xtreme hat geschrieben: Und Blathalter Alu nachkaufen bei einem Preis von 40 € ist wohl auch nicht sinnvoll

die kosten nicht 40€, sondern ca. 27!

edit: Starrantrieb is unnötig, bin da grade selber informiert worden

Heißt unterm Strich ist besser?

Also zu meiner Anfangszeit hat sich Alu eindeutig bewährt. Hatte als erstes nen 450S innerhalb von 2 Wochen 2x Blatthalter hin sowie Blattlager und Hauptwelle. Seit dem 450SE V2 waren es immer nur die Wellen. Seit diesem Jahr keine mehr

Also Alu vom Original Rex ist weit stabiler als das der Nachbauten. Und bist scho mal mit Starrantrieb selber geflogen ?
Wenn nicht dann nicht immer auf das hören was man gesagt bekommt sondern selber probieren.

Dann noch die Umfrage, schau mal wie viele für Alu stimmen. Meinst das ist ohne Grund so ?

Gruß

Wollt gerade sagen

Naja habe mal die Umfrage geändert, Die Anzahl kann ich die irgendwie zurücksetzen? oder muss ich neuen Theard aufmachen?

@ Moderatoren: Kann ich die Anzahl der Antworten zurücksetzen?