Hi,

auf der seite von I.H. gibts doch zu vilen Teilen ein Video ... !!!

http://www.youtube.com/watch?v=J2lKpl6mEYk

ähm...das bestätigt wohl mein Theorie

Darauf war ich schon gekommmen. Ich hatte ja noch eine alte Steuerbrücke zum zerlegen.

So, Probelauf hat der Protos hinter sich. Minimal ruhiger läuft er nun. Die Hecksteuerung scheint etwas weniger Spiel zu haben.
Die Haupt Vibrationsfrequenz blieb mir erhalten. Das einzige was mich noch stört, ist der heftige Höhenschlag im HZR. Leider war das bei Infinity und Litronics ausverkauft. Mal sehen wo ich eines her bekommen kann. Wenns dann auch nicht geht, Pappe ich wieder ein weiches Pad drauf und lasse Protos Protos sein.

ANDI

Hi,

laut deiner Signatur fliegst du den Protos mit 14er Ritzel. Hast du zufällig ein 15er da ??

Wenn ja, probiers mal aus, kann nur besser werden...

Wegen dem kleineren Durchmesser hatte ich auch schon dran gedacht. Aber ein Kumpel fliegt auch das 14er ohne Probleme. Aber wenn sich die Vibe-Frequenz dadurch ändert... zuerst kommt aber ein anderes HZR. Mit dem 15er Ritzel hätte ich wohl kleine Problem mit der Regleröffnung. Derzeit habe ich 55% (2530), 65% (2630) 75% (2750). Den Protos würde ich auch bis 3000 fliegen aber zum landen wären um die 2500 schon ganz ok. Leider ist der Jazz halt nicht so Teillastfest wie der Jive. Die optimale Regleröffnung bei Jazz liegt so zwischen 62-75%. Muss mal nachrechnen was der Jazz beim 15er für 2500 U/min braucht... schätze aber um die 35%.

Bei meinem 600er hatte ich unter 65% im Sommer häufig Absteller wegen übertemperatur... Trotz aktiver Kühlung.

ANDI

Ich fliege den Stockmotor mit 15er Ritzel an nem Hacker X70 SB Pro. Regleröffnungen: 55/65/75% entspricht 2180/2460/2740 U/min.

Schon interessant zu sehen wie unterschiedlich die verschiedenen Regler laufen. Bei 75% sind wir etwa gleich, doch bei 55% satte 350 U/min Unterschied. Und da gibts Leute, die meinen im vorhinein einen unbekannten Regler berechnen zu können

ANDI

komisch, ich hab bei 75% eine Drehzahl von über 2900 rpm....

Deshalb fliege ich nur auf 70%. Außer es redet jemand schleccht über den Protos. Dann hau ich 75% rein.

80% hab ich noch nie geflogen.... Da wären so 3100 rpm

Das ist ja das Problem. Jeder Reglerhersteller interpretiert die Vorgabe vom Sender unterschiedlich. Außerdem ist der untere Punkt, bei dem der Motor noch läuft unterschiedlich. Das einzige, das man m.E. berechnen kann ist eine max. erreichbare Drehzahl bei voll offenem Regler. Alles andere ist Lotterie.

Hat jemand für ein warmes Heckrohr noch eine vernümpftige Erklärung? Eigentlich fällt mir nur ein schleifender Riemen ein. Aber ich habe beim zerlegen keine Schleifspuren gefunden. Die Führungsrollen der Heckaufnahme sind mittig im Rahmen. Ob der Riemen normal oder auch sehr fest ist, spielt keine Rolle. Es kann doch nicht sein, dass niemand da probleme hat, nur ich wieder

ANDI

Motor?

was soll mit dem Motor sein?
Ich hab jetzt doch noch eine HZR bei Litronics bekommen. Da hat man auch keine Fehlerlösung auf die schnelle gefunden. Jetzt bau ich mal das HZR ein... und sehe weiter.

Andi

Hauptzahrad gewechselt - keine Änderung... Heckrohr wird immer noch warm und Stabi wird durch Vibes gestört.

ANDI

Hi Andi,

ich habe mir jetzt leider nicht alles durchgelesen aber hast du mal andere Hauptrotorblätter probiert?

auch wenns vorher schon da steht. Die Vibes kommen schon ohne Blätter.

Ich hatte gerade noch eine idee, die ich prüfen muss. Ob man die Heckaufnahme falsch rum montieren kann und ob das passiert ist. Vielleicht sind die ja nicht symmetrisch und daher kommt ne störung. Ist schon so lange her, dass ich den Protos aufgebaut habe... aber die Anleitung weiss gleich mehr

ANDI