Naja kann ihn keiner zwingen das 16er Ritzel zu verbauen, jedenfalls geht er damit wie die Hölle...

@Jonas: Dann schreibe ich es jetzt noch ein letztes mal, nur weil du es bist Jonas
Durch ein größeres Ritzel hat der Motor noch weniger Kraft, bei kurzen Pitchstößen macht das nichts, weil die Energie im Rotor gespeichert ist,
brauche ich allerdings länger die Energie und der Motor bricht mit 15er zusammen, dann wird er mit 16er erst recht zusammenbrechen.
Wenn du auf einen Berg rauf fährst und du merkst, dass die Drehzahl zusammen geht und das Auto das nicht ganz packt, schaltest
du dann auch noch einen Gang höher??

Bezüglich Heck:
http://www.rclineforum.de/forum/thread. ... id=2860592
http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=132474

Das ist sicher keine Einstellungssache, ich kenne auch zwei Leute, die sich sehr gut mit Helis auskennen und die haben das Problem auch
nur mit einem anderen Heckservo lösen können..

@Piccsel: Obwohl überhaupt keine Logik dahinter ist: Wenn er mit 16er "Hölle" geht, dann kann er mit dem 15er sicher nicht schlecht gehen.
Ich finde aber, das er schlecht geht. Das kommt immer darauf an, wie man es sieht, für mich geht er schlecht..

Jürgen ..... was bringt dir Theorie wenn es inner Praxis doch anders ist?!?!?!!

Ich fand ihn mitm 15er Ritzel nahezu unfliegbar .... daher hatte ich des 16er druff und eine 100er Flat .... da ging der wirklich gut ...

Wenn dus nicht verstehn willst isses deine Sache .... Praktisch ist es ein risen unterschied gewesen, vorallem hast du bei 4500U/min einfach mehr Energie im Rotor weil die Drehzahl höher ist!

Kupfer hat geschrieben:@Piccsel: Obwohl überhaupt keine Logik dahinter ist: Wenn er mit 16er "Hölle" geht, dann kann er mit dem 15er sicher nicht schlecht gehen.
Ich finde aber, das er schlecht geht. Das kommt immer darauf an, wie man es sieht, für mich geht er schlecht..

Liegt jedenfalls nicht am Motor wenn er "schlecht" geht. Auch mit dem 15er wirste jede Figur kraftvoll fliegen können. Wenn er einbricht liegts eh an gammligen Akkus oder am Piloten...es stimmt schon, dass er mit dem 15er weniger einbricht, aber trotzdem wirst Du auf der niedrigen Drehzahl keinen Spass haben.

@Jonas: Lassen wir das Thema Ritzel, ich sehe das hat keinen Sinn, entweder man denkt logisch nach, oder eben nicht.
Wahrscheinlich fährst du mit dem Auto auch Bergauf mit der 5ten an und schaltest auf der Autobahn in die erste runter

@Piccsel: ICH LIEBE DICH!!! Wenn du bei mir sitzen würdest, ich würde dich ganz fest drücken
Ich wahr schon am verzweifeln, dachte schon du willst es auch nicht verstehen, dass er mit dem 15er weniger einbricht. Jetzt müsste es nur noch Jonas endlich verstehen!
Ein anderer würde vielleicht sagen, der Motor geht gut, aber ich bin eben mehr Leistung gewöhnt.
Ich werde mal mein Video hochladen, dann könnt ihr ja sagen ob ihr findet, dass er schlecht geht
Kann schon sein, dass es "am Piloten" liegt. Ich fliege hauptsächlich Protos und am SIM und da ist eben mehr als genug Leistung zur Verfügung,
deswegen haue ich ziemlich brutal in die Knüppeln^^

Jürgen .... wo steht das ich es nicht vertseh oder anders meine?

Du hast aber bei mehr Drehzahl definitiv mehr Leistung im Rotor zur verfügung und kurzzeitig auch bei "stärkeren" manövern mehr bis er halt einbricht ....
Probiere es doch einfach mal mit nem 16er Ritzel ... wenn er dann noch genauso schweiße geht haste definitiv was falsch gemacht ...

und außerdem .... für 3D braucht man nicht extreme Leistung ... für hartes 3D ok ... aber man kann auch mit relativ wenig Pitch und Leistung 3D fliegen .... gehen tut es ... nur kommt drauf an was "Man(n) will" ..

Jonas_Bln hat geschrieben: Du hast aber bei mehr Drehzahl definitiv mehr Leistung im Rotor zur verfügung und kurzzeitig auch bei "stärkeren" manövern mehr bis er halt einbricht ....

Genau das möchte ich dir schon seit 2Seiten erklären, aber jetzt scheint es bei dir endlich "klick" gemacht zu haben
Das entscheidende Wörtchen ist "kurzzeitig". Mir fehlt die Leistung aber vor allem bei längeren Manövern und war wird es mit dem 16er logischerweise noch schlechter.

Und mal ganze ehrlich: Du übertreibst schon ziemlich, wenn du sagst "mitm 15er Ritzel nahezu unfliegbar .... daher hatte ich des 16er druff und eine 100er Flat .... da ging der wirklich gut ..."
denn der Unterschied ist ja jetzt auch nicht so groß, das ist ein Unterschied von 6% im Drehzahl-Leistungs Verhältnis und den Piloten möchte ich kennen lernen, der mit
6% mehr Drehzahl aus einer für mich "Lahmen Krücke" einen Powerheli macht
Da liegt das Problem definitiv woanders und nicht im 15er Ritzel..

Dass der Motor mit nem größeren Ritzel mehr Leistung umsetzen kann stimmt (in diesem Fall) aber trotzdem Ich meine mit weniger einbrechen auch nur prozentual weniger Drehzahlverlust, die abgegebene Leistung wird hier mit dem 16er höher sein (solange die Akkus in diesem Strombereich nicht nen plötzlichen Spannungsknick nach unten haben...)

Das ist klar, dass der Motor mit einem größeren Ritzel mehr Leistung umsetzen kann, aber um das ist es nie gegangen
Das Problem war von Anfang an "Drehzahleinbruch bei längeren Manövern" und nichts anderes..

Aber wartet doch einfach mal auf mein Video, vielleicht geht der Motor ja nur meiner Meinung nach schlecht!

Du hast halt auch das falsche Ritzel drauf....

Alles wird gut, auch du wirst früher oder später die Hohe Kunst des Lesens erlernen

Kupfer hat geschrieben:Das ist klar, dass der Motor mit einem größeren Ritzel mehr Leistung umsetzen kann, aber um das ist es nie gegangen
Das Problem war von Anfang an "Drehzahleinbruch bei längeren Manövern" und nichts anderes..

Aber wartet doch einfach mal auf mein Video, vielleicht geht der Motor ja nur meiner Meinung nach schlecht!

Der kann auch bei längeren Manövern mehr Leistung abgeben wenn n größeres Ritzel drauf iss...

Er nimmt mehr Leistung auf, aber die Drehzahl bricht mehr ein als mit dem 15er Ritzel, wie ja mittlerweile geklärt sein sollte

So, hier mal ein Bild, vielleicht möchte ja jemand raten, welche Ritzeln verbaut sind

Der mittlere ist übrigens der fleißige Rasenmäher

Kupfer hat geschrieben:Er nimmt mehr Leistung auf, aber die Drehzahl bricht mehr ein als mit dem 15er Ritzel, wie ja mittlerweile geklärt sein sollte

Prozentual, nicht absolut...also hast Du im Endeffekt mehr Leistung am Rotor

Das gilt aber nur für kurze Belastung bei längerer Belastung bricht die Drehzahl auch absolut mehr ein,
ich versuche ja schon zum 10000nden mal zu erklären, dass es bei längerer Belastung stark einbricht.
Möchtest du es jetzt auf einmal auch nicht mehr verstehen?
Ich gebe es bald auf, bei manchen Leuten kommt man sich vor, als wollte man einem Stein das Sprechen beizubringen
Absolut Hoffnungslos und nach spätestens zwei Stunden wirft man den Stein verzweifelt weg^^