Mataschke hat geschrieben:"arme Sau"

Mitnehmen, einfrieren - und du hast Schwein am Spieß für deine Party.


MFG
speedy

Hi Alex,

Alex B hat geschrieben:@Hans-Peter:
das ist der Kopf, der mir für meine EC gefallen würde:
http://www.heliartist.com/showroom/heli ... bd1b1hk762
Der sitzt halt richtig tief (siehe auch das Video auf der Seite weiter unten).

Gruß Alex

habe mir gerade mal den Kopf angeschaut.

Wie aber Dieter (Helix) schon schrieb, ich finde auch, das der Weg der TS arg gering ist.

Der Kopf mag zwar letztendlich an deiner EC sehr gut aussehen, aber ob die dann ohne Stabi noch vernünftig fliegbar ist, so wie Du die heute mit Paddelkopf fliegst.

Hallo Zusammen,

mit der Technik der 4-Blatt-Köpfe habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Ich bin bisher eigentlich nach rein optischen Gesichtspunkten gegangen.
Aber wie gesagt, zum Einen ist das eher ein Projekt für nächstes Jahr und zum Anderen bleibt abzuwarten, wie der 4-Blatt-Kopf von Spinnblades aussehen wird.
Fliegen möchte ich einen Mehrblattkopf auf jeden Fall mit einem FBL-System (V-Stabi).
@Helix: Deine Argumente klingen durchaus einleuchtend. Mal sehen, ob es in nächster Zeit mal Erfahrungen/Tests zu dem Kopf gibt.

Gruß Alex

Hallo Alex,

die Spinblade-Köpfe werden von der Peter Schmidt GmbH in Schwaigern gefertigt. Der Betrieb liegt vor den Toren Heilbronns. Den werde ich auf jeden Fall mal besuchen.
http://www.peterschmidgmbh.de/rotorkopf-psg-500-4.html
Ich vermute mal, das der Kopf starr ist und keine Kopfdämpfung beinhaltet. Daher auch die Verwendung der Spinblades für Mehrfachköpfe. Die sind torsionssteif aber im Bereich der Blattwurzel biegeweich ausgeführt. Somit liegt das Schlaggelenk im Blatt ähnlich wie bei der manntragenden BO-105.
Das Problem bei Spinblades ist aber, dass die bei den Mehrfachsystemen nur mit 325er Blättern lieferfähig sind. Bei den größeren Blättern ist nachwievor Ebbe und linksdrehende Blätter gibt es überhaupt nicht. Wobei ich das nicht verstehe, da viele manntragenden Helis Linksdreher sind. Wenn man nun wirklich Scale-Fliegen will ist man wieder aufgeschmissen.

Gruß Dieter

Hallo Dieter,

stimmt, dass die Spinblades in 435er-Länge nicht lieferbar sind, ist mir noch gar nicht aufgefallen. Aber da müsste sich ja schon was tun, bis der 4-Blatt-Kopf rauskommt. Das sähe ja sonst schon etwas blöd aus, wenn es von Spiblades einen 4-Blatt-Kopf gäbe, aber keine passenden Blätter dazu.

Ich denke aber auch bei Ümrüstung meiner EC auf 4-Blatt behalte ich die Drehrichtung nach rechts bei. Ich stelle mir den Umbau eines T-Rex500 auf Linksdreher nicht so ganz einfach vor (z.B. Freilauf).

Gruß Alex

Moin Alex,

Alex B hat geschrieben:Linksdreher nicht so ganz einfach vor (z.B. Freilauf).

Der Umbau auf Linksdreher gestaltet sich beim 4-Blatt einfacher, da Paddellos.
Der Freilauf muss nur herausgedrückt werden und umgekehrt wieder eingebaut werden.
Das Heck ist auch kein Prob. da nur der Riemen andersherum gedreht werden muss.
Schwieriger wirde es dann beim TT Heck.

Hallo Hans-Peter,

das ist genau der Punkt, ich hab nämlich Starrantrieb am Heck. Da müsste man theoretisch des Kegelzahnrad auf der Zwischenwelle von oben nach unten andersrum auf die Welle setzen.
Aber könnte man nicht einfach die Blätter incl. Blatthalter am Heck drehen. Dann läuft der Heckrotor eben auch andersrum. Die Wirkrichtung bleibt dabei ja gleich.

Gruß Alex

Hi Alex,

Alex B hat geschrieben:Aber könnte man nicht einfach die Blätter incl. Blatthalter am Heck drehen. Dann läuft der Heckrotor eben auch andersrum. Die Wirkrichtung bleibt dabei ja gleich.

hmmm .... Alex, das verstehe ich nicht ganz, wie Du das meinst

Meinst Du, die Welle andersherum einbauen, so das der Abtrieb links (von hinten betrachtet) sitzt anstelle rechts
Wenn Du das so meinst, müsste es rein gedanklich so gehen.

Allerdings musst Du dann den Anlenkhebel ebenfalls auf die andere Seite bringen.
Ob das beim 500-er Heckgehäuse geht ... keine Ahnung. Beim 450-er ist das nicht so einfach.

Für Riemenantrieb hatte ich das Heck schon auf der linken Seite bei gleicher Drehrichtung. Hatte allerdings ein Kunststoffheckgehäuse, für das ich mir aus Alu einen sep. Anlenkhalter gebastelt hatte.

Für das Thema ALU Heckgehäuse würde ich mal yogi149 kontaktieren, auch wegen der Heckdrehzahländerung bei 4-Blatt und Starrantrieb.
Jürgen (yogi149) konstruiert da meines wissens gerade was.

So, hier sind mal die Bilder, die halbwegs nach was aussehen... sorry, bin einfach n mieser Fotograf.

[fotoalbum]2222[/fotoalbum]

schöli hat geschrieben:So, hier sind mal die Bilder, die halbwegs nach was aussehen... sorry, bin einfach n mieser Fotograf.

THX

Ich weis net was Du hast schöli

Ich finde diese Bilder ausgezeichnet !!!

skysurfer hat geschrieben:Ich weis net was Du hast schöli

Ich finde diese Bilder ausgezeichnet !!!

Danke für die Blumen, aber die Bilder sind gräßlich... total unscharf und schlecht bearbeitet.

@schöli: also so schlecht sind die Bilder nun auch wieder nicht. Die Lichtbedingungen waren ja auch nicht mehr die Besten.

@ Hans-Peter:
Den ganzen Heckrotor auf die linke Seite bauen wäre auch eine Möglichkeit.
Ich dachte eigentlich eher, den Heckrotor auf der rechten Seite zu belassen. Durch die geänderte Drehrichtung des Hauptrotors kehrt sich ja auch die Drehrichtung des Heckrotors um. Eigentlich müsste man ja dann nur die Blatthalter incl. Blättern auf der Nabe um 180Grad drehen und auf der gegenüberliegenden Seite an der Pitchbrücke befestigen. Die Wirkrichtung des Heckrotors bleibt dabei ja dann gleich.

Hört sich irgendwie kompliziert an. Ich hoffe es ist verständlich.

Gruß Alex

Hi Alex,

Alex B hat geschrieben:Ich dachte eigentlich eher, den Heckrotor auf der rechten Seite zu belassen. Durch die geänderte Drehrichtung des Hauptrotors kehrt sich ja auch die Drehrichtung des Heckrotors um. Eigentlich müsste man ja dann nur die Blatthalter incl. Blättern auf der Nabe um 180Grad drehen und auf der gegenüberliegenden Seite an der Pitchbrücke befestigen. Die Wirkrichtung des Heckrotors bleibt dabei ja dann gleich.

juppp ... ich bin bei meinen Überlegungen immer nur vom Heck ausgegangen und habe die geänderte Drehrichtung vom Hauptantrieb ausgeblendet

Also scheint dem Umbau auf linksdreher auch beim Starrantrieb nichts mehr ime Wege zu stehen


Hmmm ... wie schaut das dann aber mit dem Fenestron aus
Wegen Drehrichtung und so