Sebastian Zajonz hat geschrieben:Neue Haube, aber immernoch nicht perfekt.

Also von der Optik her schon, finde der schaut richtig geil aus

Hauptsache keine Rex oder TDR Haube

Sieht schön bullig aus! Me like!

Auch die "kurze" HRW find ich super...

Sebastian,

meinst die Haube könntest seitlich und nach hinten etwas weiter runterziehen? Würde mich mal interessieren, wie das dann insgesamt wirkt.

schöli hat geschrieben:...seitlich und nach hinten etwas weiter runterziehen?

genau, ist praktisch noch ein nackter Heli, mit nem Feigenblatt vorn dran - einfach zu viel Gerippe sichtbar.

hubibastler hat geschrieben: genau, ist praktisch noch ein nackter Heli, mit nem Feigenblatt vorn dran - einfach zu viel Gerippe sichtbar.

explizites Material

Ich weis ja nicht obs schon erwähnt wurde, aber eine Version mit Starrantrieb wäre wohl auch ganz nett!
Kommt da was oder eher nicht?

lg chriss

Chriss hat geschrieben:Ich weis ja nicht obs schon erwähnt wurde, aber eine Version mit Starrantrieb wäre wohl auch ganz nett!
Kommt da was oder eher nicht?

lg chriss

So nen Rasselantrieb vom Rex oder ehr son leises Schmiergetriebe vom ala TDR?

Meinetwegen könnte Compass ja einen Starrantrieb-Umrüstsatz anbieten.
Aber dann bitte richtig schön teuer.
Denn wer meint er muss extra Lärm machen, soll auch dafür ordentlich zahlen...

Gruß Holger

Ps. Wie groß wird der 7HV denn jetzt überhaupt ?
Pps. Die letzte Haube sieht genial aus. Wirkt kompakt, wie angegossen und sehr bullig.
Ich würde da nicht noch mehr zu machen. Um so weniger Luft kommt nachher an Motor und Regler. Oder man muss das Häubchen im Sommer wieder löchern....

Hi

Aerodynamische Gesichtspunkte spielen bei dieser Haube aber wohl keine Rolle, oder?
Die dient der reinen Sichtbarkeit. Und selbst dafür scheint sie mir zu kurz.

Bei schnellen Rückwärtspassagen wird sie versuchen aufzuklaffen, da müssen schon an den passenden Punkten ordentliche Haubenbefestigungen sein.
Und für schnell fliegen ist sie definitiv zu kurz, die hat eine viel zu harte Abrisskante und läßt zuviel durchbrochenes Chassis offen. Dort entstehen dann hemmende Wirbel.

Der Heli orientiert sich natürlich am Internationalen Markt, aber von der Haubenform würde ich persönlich auch keinen Three Dee Rigid wollen.

Welchen Vorteil hat ein Starrantrieb, wenn die Riemenspannung immer konstant ist und der Riemen nicht springen kann. Die Nachteile sind eben ein mehr an Gewicht, mehr Lager, empfindlichere Bauteilen und das hohe Risiko schnell Karies zu bekommen und deswegen abzustürzen. Ich habe schon dutzende Helis gesehen, die wegen eines zerstörten Kegelrades abgeschmiert sind. Entweder war die Kälte schuld, die das Kunststoff einfach spröde gemacht hat, oder ein kurzer Bodenkontakt im hohen Gras... Ich muss das nicht haben, was nicht heißen soll, dass es nie einen geben wird.

Grüße
Sebastian

Hallo
Da sieht man mal die Geschmäcker sind verschieden
In anderen Foren (Helifreak) freut man sich das man die Möglichkeit hat mit dem Konstrukteur darüber zu diskutieren und seine Meinung vor der Produktion unterzubringen und hier wird erst mal nur gemeckert. Blöde Haube, kein Starrantrieb.
Hier is wohl scheiß Wetter zum fliegen und der Frust muss halt irgendwohin
Ich finds gut dass man da noch Ideen einbringen kann. Es wird nicht alles umgesetzt aber ich kenne keinen Hersteller in D der sowas gemacht hat
Die haben wohl die Erfahrung gemacht dass das so läuft wie jetzt beim 7HV

Also Sebastian der Look is fertig mach hinne für nen Prototyp bis Rotor Live am 12.3.2011
Das kriegste hin oder ? Nürnberg is ja davor
Grüße Thorsten

Ich fände eine Haube ala Kasama Srimok E90 interesant.

fishtank hat geschrieben:Prototyp bis Rotor Live am 12.3.2011

Das wär spitze!