Man kann die Hülse verbauen man muss aber nicht. Die alten Rexe habe diese Hülse gar nicht. In einem 600er habe ich sie drin im anderen nicht. Unterschied ? Gute Frage nächste Frage.

Timo

Ich hatte sie nicht verbaut gehabt. Als der Motor an lief, hat sich der Heli bei zu nehmender Drehzahl sehr aufgeschaukelt.

Christian ! Ich will mal fast zu 99% behaupten das das mit der Hülse nichts zu tun hat. Aber man soll ja nie nie sagen.

Timo

An was soll es sonst liegen?
Ich habe nun diese verbaut und werde schnellst möglichst testen gehen.

Christian !

Ich fliege nun schon fast seit 5 jahren Heli. Ich habe die tollsten Sachen schon erlebt wo man eigentlich denkt das gibt es doch nicht. Ich habe deinen Heli nicht gesehen von daher ist auch eine Diagnose was los ist sehr schwer. Ein Aufschaukeln beim starten kann auch noch von anderen Sachen kommen.

Es gibt nichts was es nicht gibt. Ich bin aber zu 99% Sicher das es nicht an der Plaste Hülse liegen wird. Wünsche dir aber das den Heli Top fliegt. Vielleicht hast du auch den fehler "unbeabsichtigt" korregiert. Ich hoffe du versteht was ich sagen möchte.

Timo

TimoHipp hat geschrieben:Christian ! Ich will mal fast zu 99% behaupten das das mit der Hülse nichts zu tun hat. Aber man soll ja nie nie sagen.

Meinste nicht das die Gummis da besser anliegen und dadurch fester sind, das würde doch einen Sinn ergeben das er dann vibriert. Der Anschlag ist doch viel größer mit der Hülse. Ich bin ja auf den Testflug gespannt.

Wenn ich es noch richtig hinbekomme, dann sorgt die Hülse dafür das sich die Blattlagerwelle sich nicht so sehr bewegen kann. Die Gummis werden hier nicht beeinflusst, da die Hülse mit dem Alu im Zentralstück abschliesst.

Die Rexe (600er) vor dem ESP habe die Hülse gar nicht und fliegen auch.

Timo

TimoHipp hat geschrieben:Wenn ich es noch richtig hinbekomme, dann sorgt die Hülse dafür das sich die Blattlagerwelle sich nicht so sehr bewegen kann. Die Gummis werden hier nicht beeinflusst, da die Hülse mit dem Alu im Zentralstück abschliesst.

Das kann sein das die Hülse kürzer ist und nicht die Gummis berührt.

Habe noch eine Frage.

Was wird eigentlich direkt eingefettet? Nur die Dämpfer oder?

Ich hab nur die Gummis ein wenig gefettet, rutscht doch besser und die Lager natürlich.

Ich fette die Gummis aussen und innen ein. Auch die Blattlagerwelle bekommt beim "reinschieben" etwas Fett ab.

Timo

So gestern ist der Knoten geplatzt. Ich kann jetzt endlich runden vor mir Fliegen und trau much Kurven auf mich zu und von mir weg zu machen.

Mitem 600er sind die Kurven noch nicht ganz rund weil ich nich bisschen Angst hab, ab und an, aber mitem 250er warens wunderschöne ovale Flugbahnen ohne unterbrechungen.

Auch nasenschweben geht mittlerweile ohne größere probleme.

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Ich hab nen echtes Problem, aber eher im positiven Sinne.

Der Volker hatte ja gesehen wie weit ich war mitem fliegen, kurven auf mich weg waren keine probleme und ab und an hab ich mich getraut auf mich zuzusteuern, auch mitem 600er.

Hab mittlerweile noch so 15 flüge hinter mir und irgendwie ist mir fad. Bin eben 3 * 8 minuten nur links und rechtskreise geflogen in allen variationen ....was kommt als nächstes ?

Soll ich achten fliegen oder was meint ihr, bin jetzt mitem 600er weiter als ich mitem 250er war im letzten post, da waren zugegebener maßen die ovale und kurven nicht rund und hab mich durch die freude meines ersten kreises mitem 250er etwas überschätzt und es hat noch ne weile gedauert bis ichs jetzt mitem 600er kann.

Zudem hab ich festegestellt das folgendes teil nen kleinen riss hat und ichs tauschen werde ( hatte wohl bei meiner "harten" landung mit originalblätter nen schlag abbekommen):
http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=12339

das teil kostet unglaublich 3 Euro, aber 6,90 Versand ( paypal )

Zudem stört mich masiv beim fliegen das der heli mit den halbsymmetrischen blades unglaublich bei ner steilen kurve ( nennt man das so ?) durchsackt, da verlier ich locker 3-7 meter an höhe, je nach radius und geschwindigkeit, ist das mit anderen blättern auch so ?

Wenn ich mir jetzt wieder normale, also vollsymmetrische kaufe, dann würde ich glaub ich mal die edge testen, da les ich ja eigentlich nur gutes drüber, die würden sich zudem ja auch für kunstflug und weiteres eignen. (Rumpf für 600er ist gestrichen, ich brauch power und speed, anmerkung des autors)

Da gibts wieder das problem das es da fbl und mit paddel gibt, kann ich fbl blades auf paddel fliegen ? anders ist ja nicht so dolle soll aber gehen, ich will die scheiß stange weg haben, hab aber im moment keine kohle für sowas, deshalb überleg ich schon seit ner woche ob ich den 250er für nen hallenjunkie veräußere, weil mit dem rumpf fliegt der im wind recht unruhig und und und......

fragen über fragen, ich hoffe ihr habt ein paar tips für mich....danke schonmal grüße

FBL Blätter kannste auch aufm Paddelkopf fliegen, umgedreht geht auch, mach ich alles Fliegen meine Helis

Das mit der Kurve weiß ich nich genau, was du da meinst

Raptor-Flyer hat geschrieben:Das mit der Kurve weiß ich nich genau, was du da meinst

Ich schätze mal, das er zu wenig Nick zieht oder sogar das Heck nicht genug steuert oder dabei Pitch (beim Gieren) zurück nimmt.