Ein Anti-Blitz. Wenn du 6S (oder mehr) Zellen mit geringem Innenwiderstand an den Regler hängst kann es sein das es dir den Regler durch haut. Oder eher das BEC im Regler. Das soll mit dem Anti-Blitz nicht passieren. Ausserdem muss man nicht jedes Jahr wieder neu Stecker dran machen

Baumann hat geschrieben:Futata FF-6 FASST

Was ist den Futata

Ok das Problem sehe ich bei mir weniger

Fabi 37v2 hat geschrieben:

Baumann hat geschrieben:Futata FF-6 FASST

Was ist den Futata

RC Elektronik Hersteller

Ich werd morgen nicht.

Haben ja heute fast 2 Minuten Flugzeit gehabt. Jetzt muss ich erstmal den verschmorten Motor ausm FJ ausbauen

Hab heute den Baumarkt leer gekauft, mal sehen ob ich eine schöne Akkuschiene hinbekomme...

So ich habe gerade mal meinen 50iger Rapi zerlegt um die Kugellager zu prüfen.
Also da ist kein rost oder ähnliches zu sehen, sieht alles eigendlich gut aus.
Aber neue Lager kommen doch noch rein wenn sie wieder Lieferbar sind für 13 Euro.

Der 90iger ist auch fast Fertig, wenn morgen der neue Empfänger kommt kann es am WE los gehen.


@Kalle
melde dich mal wir müssen meinen Gyro neu einstellen am 90iger...

Wie kommste denn auf Rost? Soll das eine normale Erscheinung beim Rapi sein?

Nein aber die lager geben wohl schnell auf beim Nitro.
Aber wenn mann den tank bzw. den Motor nicht leer macht(so wie ich)dann kann es sein das die lager bei längerer stand zeit anlaufen mit Rost.
Weil der Sprit wasser oder Feuchtigkeit aus der Luft anzieht, habe ich mir mal sagen lassen.
Und nach dem Andi sagte das sich das nach einem meiner Lager anhört gehe ich auf Nr. sicher...

Warum haste denn morgen keine zeit Stefan, will auch mal Rex 700 gucken

Ich nehm Fabi mal das Wort =)

Nicht beim Rappi. Wenn du billigen Sprit fliegst kann es sein das die Lager anfangen zu rotten. Also rost etc. Kommt auf das Öl an was in dem Sprit ist, wie viel man damit geflogen ist und ob man den immer so gut es geht leer geflogen hat. In dem Staufi Sprit soll z-B. mehr Wasser drin sein. Also fängt das, wenn man nicht viel fliegt an zu rosten.

Darum soll man einen Verbrenner wenn man den im Winter nicht fliegt auch erst auf machen und reinigen. Dann mit Silikon-Öl weg stellen. Zumindest wenn man dem einen oder anderen Foren-Beitrag glaubt.

Das einer der Gründe warum Andi Kurti und ich auf den roten Sprit umgestiegen sind.Besseres Öl und bessere Quali. Ist halt nicht alles Sprit was stinkt


Gut, Fabi war doch schneller Ich bin gespannt wie mein Motor von innen aussieht wenn ich die neuen Lager einbau...

@Fabi,

weil heute mein Flugtag war, außerdem ist das Wetter morgen ab Mittag mies.

Mal schaeun wie es Donnerstag ist.

nitro methanol sprit ist hrygroskopisch (er zieht wasser aus der umgebung an auch aus luft) wenn der wasser anteil im sprit einen gewissen punkt übersteigt dann kann es zu Rostansätzen kommen.

Kommt meist bei länger gelagertem Spriz und schlechten verpackungen vor.

wennschon isser "hydrophil"
also wasser liebend / anziehend

Man könnte auch sagen ne ganz miese nummer =)

Ja Kai und wo bekommen wir unsere Lager nun her????

Ich will wieder Stinker Fliegen