Ne, der Rex braucht mind. 2200 so wie er ist - ist mir jetzt aber auch egal, 5min. Spass haben, gut ist

Low-RPM mach ich dann weiter mit dem Protos, der is eh ein bisschen ausgelutscht.

Hast du eigentlich noch die Standardtaumelscheibe & Kugelköpfe drauf? Rollrate ist damit Microbeast unter aller Sau, unabhängig von der Drehzahl. Vermute das liegt daran, das ich die zyklischen Ausschläge schon deutlich begrenzen musste (rot), damit er nicht am linke Rollservo nach unten anläuft.

Und: Hat jemand einen Scorpion im 450er? Macht das einen Unterschied zum Serienmotor?

Den Voodoo gibt es ab heute auch ohne AC-3X zu kaufen für 820€ !

Ich war ja auch immer ganz scharf auf den Voodoo. Aber wenn man sich jetzt nochmal den Preis für die nackte 600er Mechanik vor Augen führt - neee...dann doch nicht
Wenn man sich den Voodoo dann komplett ausrüstet, waren die paar Kröten für das AC3X eh schon fast Peanuts

A perfect day !

@AndiYen: Absolut top Performance (bis zum Crash ) !!!! - Hut ab !!!

trailblazer hat geschrieben:..zum schiessen natürlich auch Knuts Orginalverpackungsübergabe

...und immer mit dem Finger in die Wunde !
Sorry Sascha, ich bin halt schon ein alter Mann und anscheinend schon ein wenig senil.

Matthias23 hat geschrieben:Und: Hat jemand einen Scorpion im 450er? Macht das einen Unterschied zum Serienmotor?

Ich habe einen Scorpion im "Beam E4". Das ist ein Sondermodel, das im Auftrag von Rockamp gebaut wurde und heißt: "ROCKAMP 2221 7-Turn 3900KV". Der Motor geht richtig gut. Der Motor ist allerdings nicht ganz billig und die aktuellen Preise im Netz reichen von 49,- bis 79,- Euro.

seijoscha hat geschrieben:Den Voodoo gibt es ab heute auch ohne AC-3X zu kaufen für 820€ !

Wurde aber auch mal Zeit, ist aber trotzdem noch zu teuer für'n nackten 600er !
Da soll noch einer meckern, dass der "Raptor E720 G4" mit 825,- Euro zu teuer sein soll.

Jo Andi, Deine Flugkünste so nah am Boden waren der Hammer, aber auch riskat.
Und ich sach noch zu René: Das geht nicht gut, ich nehm das mal auf.
Leider hab ich ein wenig spät aufgenommen, aber die "Landung" is drauf.

trailblazer hat geschrieben:Ich war ja auch immer ganz scharf auf den Voodoo. Aber wenn man sich jetzt nochmal den Preis für die nackte 600er Mechanik vor Augen führt - neee...dann doch nicht Wenn man sich den Voodoo dann komplett ausrüstet, waren die paar Kröten für das AC3X eh schon fast Peanuts

Ja ist immer noch sehr teuer .
Ich hatte mit ca. 700€ für die Mechanik gerechnet .Zum Glück habe ich meinen sehr günstig geschossen .
Mir kostete die Mechanik 500€ und alles andere hatte ich liegen !
Aber das kosten eben Helis von kleinen Herstellern ist kein Massenprodukt.
Das gute an den Helis ist der hohe Wiederverkaufswert man verliert keine 50-60% an Wert wenn man sie mal wieder verkaufen will.
Bei einem Align kann man am Tag an den man ihn gekauft hat gleich mal 50% in die Tonne schmeißen denn das Geld siehst du nie wieder.

Der Trex600 bekommt man jetzt schon mal für 450€ angeboten fast neu.Das ist echt schade.
Meine Align Helis und Ersatzteile habe ich fast verschenken müssen!Das hat mir gereicht.

Andi macht es wie Tareq schön tief und dann Crash!
OK noch nicht ganz so gut wie Tareq aber der Crash war schon mal gut!
Andi wo bekommt man diese Edge her?

Hi Leute,

für die MCPX Fraktion, wer 300er Akkus bei HK bestellen will, kann sie durch folgenden Buddycode für etwas weniger bekommen...

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Bestellung über den Link ausführen und schon gibts Rabatt und bisschen Refund für mich^^

und hier ein Kabel mit dem man bis zu 6 der kleinen Dinger parallel laden kann...

http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code ... 94AAEECA23

same Procedure.

Grüße
Gunnar

Sky-Captain hat geschrieben:Jo Andi, Deine Flugkünste so nah am Boden waren der Hammer, aber auch riskant.

Die Form der Edge-Blätter nach dem Crash ist der Hammer.
Hab mich eben nochmal schlapp gelacht (auch wenn's natürlich kein wirklich lustiger Anlass ist ) !

Steeler hat geschrieben:

Matthias23 hat geschrieben:Und: Hat jemand einen Scorpion im 450er? Macht das einen Unterschied zum Serienmotor?

Ich habe einen Scorpion im "Beam E4". Das ist ein Sondermodel, das im Auftrag von Rockamp gebaut wurde und heißt: "ROCKAMP 2221 7-Turn 3900KV". Der Motor geht richtig gut. Der Motor ist allerdings nicht ganz billig und die aktuellen Preise im Netz reichen von 49,- bis 79,- Euro.

Wie lange fliegst Du damit? 11er Ritzel?

Leider, ebenso wie der Scorpion HK 2221-8 eher nicht wirklich lieferbar, bzw. wenn dann mit 50% Aufschlag.

Joschi, ich will die Helis ja nicht wieder verkaufen - sondern fliegen

Matthias, ich würd den 450er eher auf 4s oder 6s umrüsten, bringt imo mehr als nen etwas besserer 3s Motor.

Auch wenn das ein geiler und langer Flugtag war ... hat jemand für morgen die Wiese nochmal in Planung ???

Matthias23 hat geschrieben:

Steeler hat geschrieben:

Matthias23 hat geschrieben:Und: Hat jemand einen Scorpion im 450er? Macht das einen Unterschied zum Serienmotor?

Ich habe einen Scorpion im "Beam E4". Das ist ein Sondermodel, das im Auftrag von Rockamp gebaut wurde und heißt: "ROCKAMP 2221 7-Turn 3900KV". Der Motor geht richtig gut. Der Motor ist allerdings nicht ganz billig und die aktuellen Preise im Netz reichen von 49,- bis 79,- Euro.

Wie lange fliegst Du damit? 11er Ritzel?

Leider, ebenso wie der Scorpion HK 2221-8 eher nicht wirklich lieferbar, bzw. wenn dann mit 50% Aufschlag.

Ich glaube mein Beam hat 'ne andere Übersetzung als ein Rex.
Das Hauptzahnrad hat 150 Zähne und ich fliege den Motor mit einem 13er Ritzel (5:00 Min. bei 2.800 rpm / 4:30 Min. bei 3.000 rpm / 4:00 bei 3.200 rpm).

Steeler hat geschrieben: Das Hauptzahnrad hat 150 Zähne und ich fliege den Motor mit einem 13er Ritzel (5:00 Min. bei 2.800 rpm / 4:30 Min. bei 3.000 rpm / 4:00 bei 3.200 rpm).

Danke! Allerdings hat mein 450 Pro auch 150 Zähne. Bei 3900 rpm/V, 13er Ritzel und 3s komme ich dann allerdings auf auf um die 3700 rpm %)

Aber die Flugzeiten stimmten eher mit meinem überein. Keine Ahnung wie man 8 Minuten mit dem Ding fliegen können soll.