Logo 400 | Aufbau | Erfahrungen | Tipps

[schöli]

Tjo, aber erst rumheulen, der Logo wäre schlecht....

[yogi149]

Hi

sagen wir mal so:
so eine verhunzte Heckwelle, wie ich heute an Harrys Logo gesehen habe, hab ich noch nie verbaut
Harry hat heute auch gleich 2 andere Helis mit dem Savox 1290 gesehen, die ausgezeichnet funktionieren.
Und die waren ein bis zwei Nummern größer als der Logo 400.
Ob sein 1290 jetzt zusätzlich eine Macke hat, haben wir noch nicht untersucht.
Mit dem BLS251 fliegt der Heli jetzt, aber ich finde die verbaute Welle schauerlich.

(ich glaub ich muss noch ein Logo-Tuningheck mit vernünftiger Welle machen)

[bastiuscha]

[Stanilo]

Moin
Nicht zu Vergessen,Neue Baukasten Wellen!!!!
Sonst meinen die Leute,der Kunde hätte wieder alles Falsch gemacht
Sag dazu besser nicht's mehr,macht ja kein Sinn.

Harry hat heute auch gleich 2 andere Helis mit dem Savox 1290 gesehen, die ausgezeichnet funktionieren

Ja,und wie
Ein Brocken wie der 700er,wie war das ,bei 5Kw,aber das Savöx 1290 is ja selbst für den 400er Logo Nix .
Jeder hat seine Meinung! Mängel kann man beseitigen,und auch hier und da was ändern,egall ob die Kiste dann--MikRex --sich Schimpft oder sonst wie
Harry
I

[telicopter]

Hat eigentich schon mal jemand die Funktion "Pitchpump" ausprobiert? Bringt die in meinem Fal was und wie wirkt sich das genau aus?

[Jonas_Bln]

Hat eigentich schon mal jemand die Funktion "Pitchpump" ausprobiert? Bringt die in meinem Fal was und wie wirkt sich das genau aus?

schnelles +- ändern von pitch (z.b. in Tick-Tocks) wird verstärkt ausgeführt

[telicopter]

Aber das hift auch beim schnellen Abbremsen von Flips, oder?

[Jonas_Bln]

Aber das hift auch beim schnellen Abbremsen von Flips, oder?

Weis ich nimmer so genau ....
Darf schon nimmer sagen wie lange ich nicht mehr zum fliegen gekommen bin ....

[Armadillo]

so eine verhunzte Heckwelle, wie ich heute an Harrys Logo gesehen habe, hab ich noch nie verbaut

Wie wärs denn mit reklamieren?

[bastiuscha]

Aber das hift auch beim schnellen Abbremsen von Flips, oder?

Ich fands Scheisse...das mach ich lieber selber mit den Fingern.

[telicopter]

Ich werde mal nen Wert von 30% probieren. Mal schauen wie sich das anfühlt!

[bastiuscha]

Yo, mach ma! Muss man immer selbst geknüppelt haben.

[Stanilo]

Moin
Hab das problem Savöx in meinem Paddel Heli getestet.
Vorne im Rahmen das Savöx,hinten mit Heckservohalter Futaba 9257,um einen schnellen Vergleich zu haben.

Mit dem Savöx is das Heck Unruhig,aber vorallem Driftet das Heck weg.Wieder mit dem 9257,und Heck ist Ok.
Werde mal Reklamieren bzw Anfragen,was man da machen kann.

5 Pro Einstellung:Muß das ganze noch Anpassen bzw Erfliegen,steht im groben so:
Präzise
Mit Bankumschaltung :
Wendikeit 80 Ok,wenn nur mehr
Empfindlichkeit 60 und 70 ,wird irgendwo da bleiben
Heckdrehrate 100,eher schneller
Mit 0% Expo Heck komm ich erstmal nicht zurecht,mit 25 erstmal Ok.
Die 75 % Heckempfindlichkeit passt sehr gut.

Kleine Drehzahl muß ich sehen,hohe so Angepeilt 2800-3000,wollte noch 18er Ritzel Testen.
Wit is mit dem 17er(1400 er Scorpion)100% Gas geflogen,haben aber Drehzahl nicht Gemessen.
Bei 17er und 85 % sind es ca 2750,Leistung aber schlechter,muss noch alles probiert werden.
FBL ist was anderes wie Paddel Heli.
Im ersten Moment fand ich das Steuern als Schwammig,so als hätte man viel Expo am Sender,aber dann kommt das ganze so schlagartig,bzw
die Komandos werden dann Gnadenlos umgesetzt,da muß man sich schon drann Gewöhnen.
Gruß Harry

[sublist]

Hi Leute!

Für die, die es interessiert...
Ich habe von vstabi auf hc3-sx umgebaut.
Wie man sieht, hab ich alles unten ins Chassi gepackt. War mit den kurzen Kabel die einzige für mich vernünftige Lösung.
Für die Kreiselregelung und auch wegen der Vibrationen ist die nähe zur HRW natürlich sehr günstig^^
Was ungewohnt ist, daß man von der Elektronik nur noch wenig sieht. Das ganze hintere Chassi ist leer
Hat aber was, wie ich finde
Jetzt muss ich mich ans proggen machen und dann steht bald der Erstflug mit'm HC an!

Aber seht selbst.

[Raptor-Flyer]

Mir wäre das mit den Kabeln ein bissl zu nah am Hauptzahnrad, aber musst du ja selbst entscheiden