Kopf hoch der fliegt schon irgendwie!

Mein erster Depron-Flieger flog auch, und das mit einem Speed300 und 27MHz Graupner C6

Gruß,
Carsten

hallo holger

vielleicht könnte dir dat ein bischen weiterhelfen

http://www.fabian-guenther.ch/s0051.php

und dat och

http://www.sfc-hihai.de/mt_einstell.php?spot=2&sub=1

extra motivationsgrüsse

ja Lars...... liest sich alles toll..... habe mir die Links auch unter die Favos gepackt........

Aber ich dachte wenn man ein "wirklich geflogenes" Flugzeut von den Proportionen her ungefähr nachbaut...... dann kann das nachgebaute vielleicht ungefähr so fliegen?

Vorbild für mein aktuelles Depronfaltprojekt ist dieser hier:

http://www.mo-na-ko.net/images5/SpadVII_01.jpg

von den Proportionen (Länge, Spannweite, Leitwerke) passt das schon ganz gut.... nur die Proportionen zu Gewicht und Leistung (220PS/856kg =188W/Kg im Original) habe ich nicht hinbekommen.

Aber ich glaub bevor ich den inzwischen fertigen mal in die Luft werfe, suche ich mir eine Wiese mit 30cm tiefem Pulverschnee, oder lass mir nen Schaumteppich von der hiesigen Feuerwehr legen

Aeroworker hat geschrieben:Aber ich glaub bevor ich den inzwischen fertigen mal in die Luft werfe, suche ich mir eine Wiese mit 30cm tiefem Pulverschnee, oder lass mir nen Schaumteppich von der hiesigen Feuerwehr legen

Bin am 15.02. in HH.
Bock auf nen Erstflug?
Ansonsten mach mir mal ein Foto von der Seitenansicht und ich sag dir wo ungefähr der Schwerpunkt sein soll. Zu Ruderausschlägen hab ich ja schon was gesagt. Dann fliegt der auch

der sieht sooooo schei... aus von der Seite..... das zeig ich nicht öffentlich!! ich habe ja anstatt einens Fahrwerks einfach ein halbes Ei dadruntergebappt damit ich nicht zwingend sofort die Flächen abreisse beim landen

Aeroworker hat geschrieben:der sieht sooooo schei... aus von der Seite..... das zeig ich nicht öffentlich!! ich habe ja anstatt einens Fahrwerks einfach ein halbes Ei dadruntergebappt damit ich nicht zwingend sofort die Flächen abreisse beim landen

Bidde Bild
Von mir aus auch per PN. Will doch nur helfen wenn ich darf....
Ganz wichtig: Beim Landen bitte Gas rausnehmen, danke Dann hält die Luftschraube länger.
Und wenn er fliegt, basute den mal noch mit ründlichem Rumpf

Aeroworker hat geschrieben:der sieht sooooo schei... aus

na los trau dich Holger....

Ich weiß...... ich muss auch noch was machen damit mir beim landen das Seitenruder nicht abreisst......aber dann wird er hinten noch schwerer....

Tueftler hat geschrieben:Bin am 15.02. in HH.
Bock auf nen Erstflug?

wenn ich ihn bis dahin nicht im gelben Sack eingelagert habe, gerne. Aber wie willst du von HH nach Nahe kommen? WO in HH biste denn dann?

Aeroworker hat geschrieben:WO in HH biste denn dann?

Sonntags vermutlich bei Micha und Nicole. Bzw. bei denen vor der Türe

Aeroworker hat geschrieben:Aber ich dachte wenn man ein "wirklich geflogenes" Flugzeut von den Proportionen her ungefähr nachbaut...... dann kann das nachgebaute vielleicht ungefähr so fliegen?

Bei den Ollen Doppeldeckern warn die Proportionen so _unmöglich_, weil (damals) der Sternmotor (im Verhältnis zum Rest) irrsinnig schwer war (fast 1/3 des Flugzeuggewichtes) und hinten ja nur paar Holzleisten mit bischen Tuch drauf war.

Ist auch bei den "käuflichen" DDs dasselbe, die gehen oft nur mit Bürste und NiCd (oder halt grooose Lipos). Gogi ( einer von den Buschfliegern) hatte damals 8 Stück Kan1050 im Viereck um den (Bürsten-)Motor gelötet, um den Schwerpunkt in der Spad hinzubekommen.

Grüsse Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:Bei den Ollen Doppeldeckern warn die Proportionen so _unmöglich_, weil (damals) der Sternmotor (im Verhältnis zum Rest) irrsinnig schwer war (fast 1/3 des Flugzeuggewichtes) und hinten ja nur paar Holzleisten mit bischen Tuch drauf war.

DAS stand natürlich NICHT in dem Buch..... eben nur das die nen ungünstigen Schwerpunkt hatten...

ER Corvulus hat geschrieben:8 Stück Kan1050 im Viereck um den (Bürsten-)Motor gelötet, um den Schwerpunkt in der Spad hinzubekommen.

Dann vergesse ich den erstflug und baue die Elektronik gleich wieder aus....

Bau doch einfach den Motorspant ganz vorne an die kante statt nach innen versetzt?
Akkupack ganz vorne auf die Schnauze gelegt, das muss hinkommen... ?

Schade für das schöne Projekt, aber fliegen .....

Die besten Geometrien haben die F3A Kunstflugmaschinen.
z.B. die Amethyst von Wolfgang Matt.
http://www.oxai-rc.com/main/detail.aspx?ID=42

Kannst Du den Rumpf nicht um ca. 10cm nach vorne verlängern?

Zur Leistung:
Aus meinen Erfahrungen sollte der Schub das 1,5 – 2 Fache vom Flugzeuggewicht sein, damit Freude aufkommt.

Aeroworker hat geschrieben:Aber ich dachte wenn man ein "wirklich geflogenes" Flugzeut von den Proportionen her ungefähr nachbaut...... dann kann das nachgebaute vielleicht ungefähr so fliegen?

hallo holger ,

naja nich wirklich stichwort flügelprofil, ewd, schwerpunkt, motorisierung usw.

na mach ma meinen respekt für deine idee haste auf jeden fall