helijonas hat geschrieben:wie ich an den schwarzen ringen vorbeikomme möchte ich wissen

welche Schwarzen Ringe bitte? Mach ma Bilder.

jo mache ich wenn ich zu hause bin. Ich denke mal die sind dazu da, um zu verhindern das die welle zu tief in die kegelräder endringen kann und somit horizontal spiel hätte.

Gruß jonas

Meinst evtl. die Ringe, die die Stifte halten? Einfach vorsichtig(!) abziehen

helijonas hat geschrieben:jo mache ich wenn ich zu hause bin. Ich denke mal die sind dazu da, um zu verhindern das die welle zu tief in die kegelräder endringen kann und somit horizontal spiel hätte.

Ah jetzt. Hab mal in der Anleitung gelunzt.

Das sind Haltestift Rutschsicherungen. Die Verhindern dass der Stift in den Mitnehmern rausrutscht. Theoretisch solltest die einfach in die Richtung der Vierkant Mitnehmer abziehen können...
Sorry ich hab noch ne TT ohne diese Verstiftung...

Axo die DInger - ich hab die auch ohne - sorry

helijonas hat geschrieben:naja so wie sich das anhört hast du so gut wie keine der üblichen verdächtigen getauscht die für vibrationen verantwortlich sind.
du solltest also auf jeden fall alle deine lager checken und mal schreiben wo die vibs auftreten und wie intensiv sie sind.
was mit deinem motor nu ist konnte ich nicht rauslesen aus deinem post.

gruß jonas

mit dem jetzigen Motor habe ich keine Probleme, aber der alte verursachte ein bischen Vibs weil die Lager hinüber waren.
An diesem Heli sind alle Lager neu
- Hauptwellen Lager neu aus ALU
- Hecklager hinten und vorne ausgetauscht da ich den Starantrieb von Align drauf hatte statt des Zahnrimens
- Hecknabe ausgetauscht und eine aus Alu montiert
- Drucklager überprüft und OK

Die Vibrationen sind an den Heckabstüzungen am Stärksten, die flattern so das sie ganz unscharf werden.
Heckanlekungsführungen und Fasst antennen abgebrochen.

und das war mitn riemen vorher auch so ?

@all:
eines der plastikdinger, an dem ich mich immer versucht habe, ist so fest dran, dass der einfach nicht abgeht.
als basti heute kam und mein/sein vstabi abgeholt hat griff er zufällig an das andre dingens und konnte es einfach nach innen verschieben (ich stand natürlich etwas verdutzt daneben ), nun einfach den stift rausgemacht und alles ist tiptop

also vielen dank bis hierhin, ich hoffe mal mit nem zweiten lager und der neuen nabe hat sich das problem gelöst...ich werd aber wahrscheinlich erst am we zum testen und bauen kommen, dann melde ich mich nochmal.

gruß jonas

es war leider nie wirklich anders darum weiss ich nicht weiter.

schau mal nach ob deine domlager in ordnung sind gehen gerne hin beim rex 500

Mein reden, meiner kam ja schon mit schlecht gepaßten Domlager-Halteböcken. Orginale raus, andere Aluböcke rein, Ruh war. UInd dafür hab ich 4 Monate Fehelrsuche betrieben und ebenfalls massig Teile (incl. Regler ) ausgetauscht.

Mit den Domlagern meint ihr doch Rotorwellenlager oder ?
Die habe ich schon ersetzt und gegen alulagerböcke mit neuen lagern ausgetauscht. Brachte keine veränderrung.

@helijonas: Ich hatte zuerst Riemen dann TT und jetzt wieder den Riemen vom anfang immer gleich, villeicht kam es mit der TT bei ein klein wenig höheren drehzahlen vor.

danhast du n knacks im heck getriebe weg. schau mal nach der schiebe hülse welle ob nix eiert.

Hi,

habe das gleiche Problem; vibrationen die ab ca. 2500 RPM anfangen. Habe jedoch einen Riemenantrieb. Sobald ich die Heckrotorblätter entferne sind die vibrationen weg. Hat jemand das Problem gelöst?

Heckblätter auf Unwucht prüfen und mal gucken, ob die Heckwelle noch gerade ist...

hattest du vorher einen crash mit dem heli?

gruß jonas