wie marc, wer muss denn heute noch schlafen???
mach doch einfach die nacht durch

Jaaa, das macht dann weitere 8h, also 32! Geil!

Soso, gleich mit hochamtlichem Logo, daschauher!

Die Sache mit den Linksdrehern habe ich natürlich sehr freudig gelesen. Bei mir eilt es sowieso nicht so, da die Mechaniken für meine Rumpfprojekte erst noch konstruiert und gebaut werden müssen.

Achja, das mit den Farben sehe ich auch entspannt: mach ich's eben selber, was solls denn.

Super Sache dass mit den S-Schlag Blättern.
Habe gleich welche für den Rex 450 bestellt.
Kleiner Dämpfer ist aber, dass auf Anfrage, für mein größeres Projekt kein linksdrehender 5-Blatt Satz mit 660er Blättern produziert werden wird.
Was solls, die Hoffnung stirbt zum Schluß.

das erinnert mich an die worte von nem Prof.
"Wenn der 24 std Tag nicht reicht, dann gibs ja noch die nacht zum lernen" so war dann auch die klausur

Hi Spinblade-Fans,
ich hatte das Vergnügen, die schmalen Blätter auf meinem MT in Bergkamen testen zu dürfen. Ich hab einen 4-Blatt-Kopf von Lightning Heli drauf.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit passenden U-Scheiben ging es dann ans Fliegen/Schweben. Als ich den MT da so mit den schmalen Schwertern sah, war ich doch etwas skeptisch. Dennoch Regler geöffnet, bei ca. 60%, was einer Drehzahl von ca. 1600 U/min bei mir entspricht, abgehoben und ... Kinnlade fiel runter. Was isn das? Das gibt's doch gar nicht... diese schmalen Teile tragen meinen 955gr Heli mit einer Leichtigkeit, als hätte ich mehr als 2.000 U/min aufm Kopp!!! Unglaublich! Mein Grinsen wurde noch breiter, als ich ein wenig links und rechts, vor und zurück flog. Die Reaktion war sehr direkt und sauber. Dann den Heli abgesetzt. Beim Landen dann der nächste Aha-Effekt. Wie Jack schon schrieb: bei weniger negativ Pitch "gleitet" der Heli runter.... so wie man es beim Scale wünscht. Kein promptes Abfangen in Bodennähe nötig. Einfach Klasse. Dann die Drehzahl auf ca. 1.750 Umdrehungen erhöht, abgehoben und wieder gegrinst. Jetzt hat der Heli auch eine Drehzahl, wo das Heck wieder sauber mitspielt und die Kopfdrehzahl dennoch im angenehmen Scale-Bereich liegt.
Nach 9 min und 20 sec hab ich dann den MT abgesetzt und den Akku gecheckt: 32% Restkapazität waren noch drin!!

Da stand für mich fest: die musste haben!!! Leider musste ich diesen Testsatz danach wieder abgeben. Ich konnte machen was ich wollte, Marc war nicht zu überreden, dass ich sie behalten darf... wo die doch schon so schön fest an meinem MT waren!!!
Naja, nun hab ich einen Satz 2. Wahl bestellt und kann's kaum erwarten bis sie da sind. Ich will mal wissen, wie lange ich dann mit Rundflug, ohne Kunstflug-Einsätze mit einem 2.500er Akku fliegen kann. Duplex-Sei-Dank sagt mir mein Sender, wann ich dann runter muss...

Achtung, kleiner Tip am Rande: Wenn du draußen fliegst und in den Sinkflug gehst, verhindern auch die tragenden Blades den Wirbelring am Rotor nicht, wenn du in den Flare gehst. Das heißt, du musst u.U. schlagartig reinpitchen, damit der Heli nicht auf die Piste knallt. Solange der Rotor noch von vorne unten beim Sinkflug angeströmt wird, ist alles ok. Aber je mehr du Nick ziehst, desto stärker prägt sich der Wirbelring um den Rotorkreis aus und raubt dir zunehmend den Auftrieb.
Wenn man drauf gefasst ist, kein Problem. Hauptsache, du denkst nicht, dass sich daran etwas geändert hat, weil du jetzt andere Blades hast. Dem ist nicht so.
Am besten testest du das mal ganz bewusst, indem du den Heli von oben herholst - erst flach, dann immer steiler. Du merkst dann schon, dass es da beim Abfangen zunehmend schwerer wird und du immer mehr Pitch brauchst. Das hat NICHTS damit zu tun, dass der Heli einfach nur abgebremst werden müsste, sondern du verlierst tatsächlich Auftrieb!. Darauf sollte man gefasst sein. Der Effekt ist bei Trainern auftrund des geringen Gewichts eher schwach ausgebildet, aber bei Scale um so ausgeprägter. Wenn du da nicht drauf gefasst sein solltest, kannst du mal gucken, wie du den Adrenalinschub wieder loswirst - versprochen!

Heute sind meine 435er Spinblades gekommen. Verarbeitung und Lackierung absolute Sahne. Ich suche immer noch den Grund, warum diese Blätter 2. Wahl waren.
Dagegen sehen die Airtec aus, wie billig Blätter aus Fernost.
Ganz schön breit sind sie......jetzt hoffe ich nur noch auf besser Wetter.

Hi,

meine 600er sind heute auch angekommen.

Sind 1a verarbeitet (allerdings auch als 1. Wahl gekauft) und megabreit (7 cm).
Bin gespannt, wie die sich im Flug verhalten. Dauert aber noch ein wenig,
bis meine Jayhawk fertig ist.

Gruß Jens

2-Blatt und breite Blades: Hat gewisse Vorteile bei niedrigen Drehzahlen und den verbreiteten, eher strammen Kopfdämpfungen.
2.Wahl: Sagte ja bereits: Wenn man genau guckt, sieht man es schon, aber das ist wirklich nicht der Rede wert.

F.P.H hat geschrieben:Heute sind meine 435er Spinblades gekommen. Verarbeitung und Lackierung absolute Sahne. Ich suche immer noch den Grund, warum diese Blätter 2. Wahl waren.
Ganz schön breit sind sie......jetzt hoffe ich nur noch auf besser Wetter.

Uups - meine sind auch da. Großes langes Paket und darin sauber in viel Styropor verpackt eine elegente Schachtel mit den Blättern. Breit sind sie!

F.P.H hat geschrieben:Heute sind meine 435er Spinblades gekommen. Verarbeitung und Lackierung absolute Sahne. Ich suche immer noch den Grund, warum diese Blätter 2. Wahl waren.

Genau das hab ich mir gerade auch gedacht, als ich meine 325er 2. Wahl ausgepackt habe.

Werd ich wohl dwmnächst auf meinem MD500 testen.

EDIT:
Die sind ja fast so breit wie meine 475er HT die ich noch vom ECO8 übrig hab (3,2mm unterschied)

Gruß

Andreas

Also muss schon sagen......die geben sich echt Mühe, sogar mit der Verpackung. Fast hätte ich das Tütchen mit den Unterlegscheiben mitentsorgt. Werde gleich mal schauen, ob ich für meinen Logo103D auch welche bekomme......


edit.. Mist, keine 515er auf Lager. Da muss ich wohl noch warten!

Jo..... hab ich auch grade gesehen..wollte eigentlich auch noch die 515er Löffel für meinen Hurri haben...
Nu muss ich auch warten.
Grüße